化学変化で架線が劣化 ＪＲ九州、１１日の破断原因説明：朝日新聞デジタル

ＪＲ九州の青柳俊彦社長は２８日の記者会見で、今月２度にわたって停電で大規模トラブルを起こしたことについて「大変ご迷惑をおかけした」と陳謝した。また最初に起こした１１日の事故は、想定していなかった部品劣化が原因だとし、来年９月までに管内５４カ所で部品を交換する方針だ。 １１日の事故は、ＪＲ鹿児島線の天拝山―原田の架線のうち、電気を通さない「デッドセクション」と呼ばれる約８メートルの部分が破断。通過した列車のパンタグラフが壊れ、その列車が鹿児島線と長崎線の架線を損傷。５６８本が運休し、約１７万人に影響が出た。 ＪＲ九州によると、デッドセクションは繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製の線を樹脂のカバーで覆った架線を使っていたが、何らかの原因で隙間ができ、内部に水が入った。ＦＲＰに含まれる化学物質と水に、電気の火花が加わり内部で化学変化が起き、劣化。架線にかかる力も加わって、破断したと考えられるという

[kazutaka83]

デッドセクションとエアセクションの違いってなんやろ

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これ、記事内ではデッドセクションと書かれているけども、業界用語的にはエアセクションの様な。

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ほんまれ(で)っか

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うーむ