エントリーの編集
![loading...](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/common/loading@2x.gif)
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
記事へのコメント1件
- 注目コメント
- 新着コメント
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
![アプリのスクリーンショット](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/entry/app-screenshot.png)
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
13年間も放置! 安藤佳正のCBR250RRレストア日記 Vol.1 : WEBオートバイ - オートバイ・バイクに関連する最新情報をお届けします。
ども! ライターの安藤です。 以前、このWEBオートバイでも紹介した 我が愛車1990年式CBR250RR。 とは... ども! ライターの安藤です。 以前、このWEBオートバイでも紹介した 我が愛車1990年式CBR250RR。 とは言え、現実はガレージで13年間も眠っている不動車。 「いつかは動かさなきゃ」と思いつつ13年も経ってしまいました。 が、しかし、「おそらく2度と出ないであろう希少車を このまま寝かせといたんじゃもったいない!」、 「久しぶりにマックス1万9000回転の咆哮を聞きたい!」 ということで一念発起。レストアに着手することにしました。 実際の作業に先立って、まずは現車の状態確認をしておきましょう。 【タンク】 13年前のガソリンが少量残っており、中のサビはかなりひどい状態。 当初タンクキャップのキーが回らず、ベースごと外したほど。 サビ取りが今回のいちばんの大仕事になりそうな予感。 【キャブレター】 オーバーホールは必須。 中がどんな状態になっているかちょっと怖い。長期保管に入る
2012/07/05 リンク