車体傾斜装置、取りやめ検討 ＪＲ北海道、１５年度以降導入の２８両 将来の高速化に足かせも－北海道新聞[経済]

車体傾斜装置、取りやめ検討 ＪＲ北海道、１５年度以降導入の２８両 将来の高速化に足かせも （12/05 07:15） 特急スーパー宗谷として運転中の２６１系気動車。１５年度以降の導入車は車体傾斜装置が搭載されない見通しだ ＪＲ北海道が２０１５年度以降に導入する特急用気動車「２６１系」２８両について、同系の特徴である車体傾斜装置の搭載を取りやめる方向で検討していることが４日、同社関係者への取材で分かった。同装置は速度を落とさずに安全にカーブを走るための機器で、車両から取り外せば将来再び特急のスピードアップを図る時の制約にもなりそうだ。 同装置の搭載取りやめは、コスト面や車両・線路への負担軽減などが理由とみられるが、同社広報部は「仕様を検討している段階で、詳しく話せない」としている。 ２６１系気動車は００年３月から営業運転を開始。現在は４１両あり、札幌―稚内間の「スーパー宗谷」と札幌―帯広間の

[Hiro0138]

もはやJR北海道にメンテ要員が居ないって事だな

[jt_noSke]

しゃーた(な)いね

[tukanana]

ううーん、問題の結論はそこなのか？単にコストカットと見えるが。(JR東のE257という例もあるし)

[hiroomi]

「同装置無しの車両による特急サロベツ（運休中）より、スーパー宗谷が４２分早い。」

[koba_atsu]

民営化後のサービス向上の中でも、振り子列車導入によるスピードアップは最大のものだったと思うんだけどな。経営が苦しい以上、国鉄時代のレベルに戻るのも仕方ないのか。

[daybeforeyesterday]

そうち(か)

[sugimo2]

「振り子」やめちゃうのか