東北新幹線の青森延伸で 地元が密かに恐れる「ストロー現象」

JR東日本・東北新幹線の八戸（青森県八戸市）－新青森間（81．8キロ）が2010年12月4日開業し、東京－新青森間（713．7キロ）が全線開通した。基本計画から38年で本州最北端に到達し、地元活性化への期待が高まる。 延伸区間は1998年着工、区間の約62％を19本のトンネルが占め、唯一の途中駅・七戸十和田と新青森の間にある八甲田トンネル（約26キロ）は複線の陸上トンネルでは世界最長となる。 「全線開通は千載一遇のチャンス」 開業により東京－新青森間は最短3時間20分と従来より39分短縮された。2011年3月5日に新型車両E5系「はやぶさ」が登場、さらに10分短かくなり、2013年春には国内最速の最高時速320キロへアップし同3時間5分で結ぶ計画。並行するJR東北線・八戸－青森間は第三セクター「青い森鉄道」が引き継いだ。 開業初日の4日は悪天候に見舞われ上下線8本が運休、秋田、山形新幹線を

[twilightmoon99]

『総延長122キロの日本一長い在来線』…いみふ♪　ひょっとして３セク鉄道って言いたかったのか？　ときどき日本語が不自由になるよな…J-CASTｗｗ

[natuka_shinobu]

「地元が密かに恐れる」というよりは、「知らないことにしてきた」という方が妥当かな。青森県が望み、多額の国費を使って作ったのだから、苦境に陥ったとしても、国から援助を受けることは容認されないと思われる。