回送脱線、線路閉鎖手順にミスか : 神奈川 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

川崎市のＪＲ川崎駅で２月２３日に起きた回送電車脱線事故。京浜東北線の一部区間が丸一日運休し、２２万人超が週末の移動手段を制限されるなど、鉄道事故が市民生活に与える影響の大きさを浮き彫りにした。工事作業員が別の路線と間違えて、線路に重機を入れた人為的ミスが原因の可能性が高く、運輸安全委員会や県警が詳細な調査を続けている。（山崎崇史） １日未明の川崎駅。全ての電車が運行を終えた後、予備線路に仮置きされていた事故車両が撤去された。駅は、いつもの風景に戻った。 川崎駅では現在、北口に改札口を設置する工事が進行中だ。鉄建・大林ＪＶが請け負い、終電から始発の間、重機など工事車両が線路を行き来する。 工事車両を線路に入れる通常の手順はこうだ。 ▽電車走行を規制する「線路閉鎖責任者」が最終電車の通過を確認▽同責任者がハンディー端末で閉鎖手続き▽対象区間が赤信号に▽同責任者が、工事の進行・安全管理を統括する

[daruyanagi]

どっちにしろ責任者が悪い

[Cujo]

本来の作業対象の路線はどこだったのかな。

[Gelsy]

主犯ではないと主張した会社の作業員が「勘違いした」と証言しているように読めるな。

[Falky]

先日うちが原因のはずはないとか言い訳してた会社の作業員が自分の勘違いだったと証言しているってことですよねこれ。作業開始指示を出した出さないで揉めているのは確かなようだけど。

[daybeforeyesterday]

そうかい、そうかい

[REV]

どっちの証言が正しいのか