ＪＲ九州社長、ローカル線「郷愁で残すのか」 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

ＪＲ九州の青柳俊彦社長は８日、東京都内の日本記者クラブで記者会見し、採算の厳しいローカル線について、「ＪＲが全て面倒をみるということでは済まない。住民とよく議論したい」と述べ、鉄道の維持に向けた負担のあり方を巡る議論の活発化に期待を示した。 青柳社長は路線の維持に努めていることを説明した上で、「社会資本としての交通をどう残していくか。人口減の中、維持のためにどうするのがいいか。住民のみなさんと話していかねばならない」と強調。さらに、自動車が中心の時代を迎えているとして、「郷愁ばかりで鉄道を残すのは、社会にとって本当にプラスなのか」とも述べた。 ＪＲ九州は７月末、鉄道の「輸送密度」（１キロ・メートルあたりの１日平均利用者数）を詳細な区間別に初めて公表し、ローカル線の厳しい実態が明らかになった。

[Barton]

上場したからね…。利益追求のために赤字ローカル線は…と。まあ、地方の人も乗らないのに残せ、と言われてもねえ…。けど、車中心社会と言うけど、ひっくり返りそうな気配はあるけどな。維持出来る若者が減った。

[y-wood]

北海道もそうだけどバスで駄目な理由が分からん。というか都市間移動はバスに負けてる側面もあるし。

[toronei]

再国営化しよう、経営者には責任取ってもらって、慈悲はない。

[the_sun_also_rises]

JR九州は本業の運輸事業の営業赤字が続き不動産で収益を埋め合わせてきた(https://goo.gl/RH9PRU)。そんな状況なのに赤字垂れ流しのローカル線を無条件で残せるはずはない。社会資本ならば地元自治体も応分の負担をすべき。

[KasugaRei]

だからユニバーサルサービスを営利事業化するのが間違いだと言いたいが、もしや、この社会ではもはや鉄道はユニバーサルサービスの範疇にはない（むしろある種の贅沢品だ）というのが常識になってしまってる？

[mcgomez]

てか、こういう過疎地こそウーバーみたいなシェアタクシーがいいと思うんだけどね。なんで鉄道を無理に残そうとするのかな。実際クルマばかりで電車を使ってないじゃないの。

[REV]

情緒溢れるローカル駅に、ホームドアとエレベーターが整備されるのかと思うと胸熱

[ncc1701]

民営化って、こういうことでしょ。株式会社なら、公共インフラの維持より収益と採算性が優先されるのは当たり前のこと。JRは運賃据え置きを維持する代わりにローカル線をバサバサ切り捨ててきた。これも国民の選択。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[nagisabay]

reference＞ＪＲ九州社長、ローカル線「郷愁で残すのか」 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

[katamachi]

ＪＲ九州の青柳社長がローカル線について「郷愁ばかりで鉄道を残すのは、社会にとって本当にプラスなのか」郷愁で鉄道を残したいなら、保存鉄道的に鉄道事業法の枠外でやるのが得策かと。

[Urahito]

ＪＲ九州社長、ローカル線「郷愁で残すのか」