乗り換えに改札外「回り道」も…地下で「異変」 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

東京都心に網の目のように張り巡らされ、１日約８７０万人が利用する地下鉄で、鉄道会社ですら想定していなかった“異変”が起きている。 乗り換え不要の「相互直通運転」が次々と実現。さらに、都心回帰の傾向で高層マンションや大型商業施設が増えた結果、利用客の流れが大きく変動。駅によっては、朝のラッシュ時に思わぬ混雑を招く結果となり、事故防止のためにやむを得ず通路を「一方通行」とする駅も出始めた。 ◆いったん改札外へ ラッシュのピークとなる午前８時過ぎ。東京メトロ丸ノ内線の新宿三丁目駅では、降車した利用客が列をなして上りエスカレーターに向かう。いったん改札を出た後、一部の利用客は再度、改札を通って副都心線ホームへ下っていく。 ２００８年６月開業の副都心線は、丸ノ内線ホームと直結する約２５メートルの連絡通路があるが、幅は最大約４メートルと非常に狭い。東京メトロでは、副都心線が３月１６日から東急東横線との

[jt_noSke]

地上に出させられると余計な力を使ってしまうが、まぁ仕方がないのか…

[uduki_45]

ラッシュ時にたまたま行った時の違和感はこれか

[John_Kawanishi]

http://bit.ly/10CxjLT「設計段階ではここまで混雑するとは思わなかった」ねぇ

[W53SA]

需要予測は難しい