電車追突 雪挟まりブレーキ効かなかったか NHKニュース

東急東横線の駅で起きた電車の追突事故で、追突した電車は非常ブレーキが作動していたものの、車輪が回転し続けていたことが分かり、東急電鉄はブレーキパッドと車輪の間に雪が挟まり、ブレーキが効かなかったとみて調査を進めています。 １５日未明、川崎市にある東急東横線の元住吉駅で、止まっていた電車に後続の電車が追突し乗客１９人がけがをした事故で、東急電鉄は１５日夜、事故の直前、追突した電車が時速およそ８０キロで走行し、運転士が６００メートルほど手前で非常ブレーキをかけていたことを明らかにしました。 この電車のブレーキは、車輪の横にブレーキパッドで押し当てて車輪の回転を止める仕組みで、時速８０キロ程度で走行していた場合、通常は２００メートルほどで停止できるということです。 車両に残された記録を会社が調べたところ、運転士の操作のあとブレーキパッドには十分な力が伝わり、非常ブレーキが正常に作動していたものの

[jt_noSke]

はぁ、さまり 違ったつまり田無衝突事故の再来かもしれないと

[palsy]

これ車両の設計が悪かったってことになるんでしょうか。

[napsucks]

最後の1文がよくわからない。非常ブレーキは電気ブレーキを併用しない摩擦ブレーキのみの構造となってて、そこに雪が挟まってたせいで制動力が落ちて追突したってこと？

[shoot_c_na]

「全部雪のせいだ」がJRから東急に移管した模様

[foooomio]

ぜんぶ雪のせいだ

[azumi_s]

おおかたの予想通りに雪による影響の公算大ですかね。

[kumoha683]

耐雪ブレーキが無い車両だったのかな?

[amose121209]

NHK 東急東横線の駅で起きた電車の追突事故で、追突した電車は非常ブレーキが作動していたものの、車輪が回転し続けていたことが分かり、東急電鉄はブレーキパッドと車輪の間に雪が挟まり、ブレーキが効かなかったと

[gyu-tang]

東横線