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    arajin
    arajin 「BMWの乗用車が、おおむね基準並みの数値だったのに対し、フォルクスワーゲンの「ジェッタ」は窒素酸化物の排出量が基準の15倍から35倍、「パサート」は基準の5倍から20倍だった」

    2015/09/28 リンク

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    TakamoriTarou
    TakamoriTarou 耐久性が犠牲になるだけで済むなら、排ガス処理の部品交換は無償で行うとかやればいいけど、エンジンの運転特性などもいじってるって話で性能も下がるよねこれ…。どうなるんやら。

    2015/09/26 リンク

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    cloudliner_tweets
    cloudliner_tweets 「コストをかければ排ガスの処理はできるが、フォルクスワーゲンは、比較的価格の安い中小型の車が多いので、コストが大きくなるのを嫌ったのではないか」

    2015/09/26 リンク

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    augsUK
    augsUK 環境に良くて走りも良くて安いを売りに世界展開してて、環境汚染源そのもので技術も貧弱なボロ車を高値掴みさせられただけと。BMWのOKな車種はなんだろう?

    2015/09/25 リンク

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    tengo1985
    tengo1985 大聖なんて神々しい苗字

    2015/09/25 リンク

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    equilibrista
    equilibrista “コストが大きくなるのを嫌ったのではないか”

    2015/09/25 リンク

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    daybeforeyesterday
    daybeforeyesterday うーむ

    2015/09/25 リンク

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    thirty206
    thirty206 90年代から営々と積み上げてきたものを自らドブにぶち込んだ感。

    2015/09/25 リンク

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    u_eichi
    u_eichi そもそもEUの基準がヤバいんでは、という話も出てきているけど、BMWとの比較で明らかに数値がおかしかったと。BMW白要素。|後ろ暗くない欧州メーカーはエビデンス付きで大丈夫だとアピールしたほうがいいだろうなぁ。

    2015/09/25 リンク

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    • arajin2015/09/28 arajin
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