絶望のＪＲ北海道 : 痛いテレビ

2013年09月24日00:00 絶望のＪＲ北海道 カテゴリ経済、株式 zarutoro 事故やトラブルが止まらないＪＲ北海道ですが、どうしても批判する気にはなれないのですね。 何故なら２０１１年「スーパーおおぞら」脱線炎上事故からの中島社長自殺で、完全にＪＲ北海道という会社は終わっているんですよ。 国土交通省がどうこうではなくて、会社更生法の話ですね。 毎年２００億円を超える赤字で人員の採用を含めた保守管理費用を捻出できなくなり、事故やトラブルが多発して乗客離れを招き、また赤字が増えるという負の連鎖。 赤字路線を抱えての民営化で予想されていたことではありますが、結論を先送りにしてきた結果が今日の八方塞がり。 もはや更生法を使ったとしても、再生できるのかどうかという感じでしょうか。 関連 ＪＲ北海道、26億円最終赤字 12年３月期、修繕費膨らむ 日経 JR北海道の沿革と概況 折れたレール―

[photokuri]

国鉄を民営化した時から危惧されていた問題が明るみに成った、採算がとれない地方を担当しているJR各社（北海道・四国・九州）はライフラインの維持のために再国営化が必要なのではないか。

[takefour]

どこのJRも大都市圏の利益で赤字路線を維持しているのが現状だから、北海道単体では元々無理だった。鉄路を1000km近く廃止してもこの状態。

[naggg]

「毎年２００億円を超える赤字で人員の採用を含めた保守管理費用を捻出できなくなり、事故やトラブルが多発して乗客離れを招き、また赤字が増えるという負の連鎖」

[seats]

"２０１１年「スーパーおおぞら」脱線炎上事故からの中島社長自殺で、完全にＪＲ北海道という会社は終わっているんですよ" 全くだ。で大震災と原発に熱心な国と本州の人は知らないし追求も改善もさせなかった。

[JULY]

「毎年２００億円を超える赤字で人員の採用を含めた保守管理費用を捻出できなくなり」と思うんだけど、調査団もメディアも、そこまで踏み込めるだろうか。単純に「なっとらん！」で終わって欲しくない。

[mobanama]

"毎年200億円を超える赤字で人員の採用を含めた保守管理費用を捻出できなくなり、事故やトラブルが多発して乗客離れを招き、また赤字が増えるという負の連鎖"