EV不発、日産がハイブリッド大量投下に転換 （東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース

世界に先駆け、本格的な量産EV(電気自動車)「リーフ」を投入し、EVの先頭を走る日産自動車。連携するルノーとともにEVを次世代自動車の本命と位置づけてきた。だが、その戦略はどうやら修正が必要となったようだ。 【詳細画像または表】 日産の志賀俊之COOは12月12日、環境への取り組みに関して会見を開き、既存車種のモデルチェンジを含めて2016年までに15モデルのハイブリッド車(HV)を投入することを明らかにした(うち1モデルはプラグインハイブリッド)。 日産のHVはこれまで2モデルのみの投入にとどまり、トヨタ自動車やホンダに比べて消極的だった。トヨタは15年までに21車種のHVを投入する方針を示している。これまでの実績を考えれば、日産はかなり急速にHVのラインナップを拡充することを目指しているといえる。EV開発で培った電池やモーターなど最先端の電動技術はHVに生かせるとして、追い上げに

[pribetch]

トップギアが航続距離と充電時間をいつも叩くから…。

[impreza98]

非常に妥当な結論ではないかと

[TakamoriTarou]

日産の末端の販売会社の地域限定社員の方なんでアレだけど、上からはリーフを売りまくれと言う指示が出てるとかいわれてたけど…？

[hiroomi]

「コンパクトカーや小型車でHVラインナップを欠いた場合、燃費競争でイメージ的にも不利になる。」

[daybeforeyesterday]

うーむ

[jaikel]

北海道なんかは寒冷地の上、一度の走行距離が長いので、現状の航続距離では選択肢にもならん。やはりレンジエクステンダにロータリーを積んで…（妄想）

[masamune61]

EVは様子見にして、否定するわけじゃないんでしょ？同じ記事でもロイターのを先に読んだけど、こちらは変な勝手な解釈もなくストレートだったぞ。

[jt_noSke]

ふーむ

[Hiro0138]

電気自動車は「平均」300km走行が実現しないと売りにくいと思うし、それに原発による深夜電力があって成立するエコシステムだし・・・

[REV]

廉価な夜間電力で充電し昼間に走行、CO2削減で温暖化を防止！　って夢はどこへ。