新幹線の全乗務員が「iPad」を携帯します：JR西日本
当社は、「中期経営計画2017」の4つの事業戦略において「世界に誇る技術を持つ新幹線のポテンシャルを高める」ことを掲げ、各種取り組みを推進してきました。その取り組みの一環として、このたび、新幹線の全乗務員がiPadを携帯することになりましたのでお知らせします。 最新のIT技術を活用し、通信機能・アプリケーションの活用および業務に必要なマニュアル・規程類を端末上で一元的に電子データ化することで、異常時対応能力を向上させ、新幹線のさらなる安全安定輸送の実現へ向けた取り組みを進めます。また、このiPadを活用し、今まで以上にお客様への案内情報提供の強化に取り組み、CS（お客様満足度）の向上を図ります。さらに、新幹線乗務員が携帯するマニュアル・規程類の軽量化、差しかえ作業の迅速化およびペーパーレス化を図ります。 来年3月14日に開業する北陸新幹線にも導入します。今後も「新幹線のポテンシャルを高める
東京駅開業１００年限定版Ｓｕｉｃａデザインは女性車掌 高校で日本画、異色の経歴 制作３カ月、細部まで描き込み（1/2ページ）
２０日で開業１００周年を迎えたＪＲ東京駅（東京都千代田区）。関連記念行事がめじろ押しだが、とりわけ鉄道愛好家らの間で話題になっているのが丸の内駅舎をあしらった限定版のＩＣカード乗車券「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」の発売だ。デザインを担当したのは同社東京支社の車掌、鈴木裕理子さん（２７）。都内の芸術系高校で日本画を学んだという経歴の持ち主で、節目の年に自らのデザインが記念スイカを飾り「こんな光栄なことはない」と話している。 記念スイカは、２０日午前８時から同駅丸の内南口で、１万５千枚限定で発売する。１枚２千円（デポジットの５００円を含む）で、購入は１人３枚まで。ＪＲ東日本が９月に記念スイカのデザインを公表すると、ネット上では「絶対入手したい」「きれいなデザインに一目ぼれ」といった書き込みが相次ぎ、話題になった。 「発売前から注目され、信じられない」。デザインを手がけた鈴木さんは、反響の大きさに手応
【沿線革命004】上野東京ライン開業で、東京以北の利便性をさらに高める提案（） @gendai_biz
【沿線革命004】 上野東京ライン開業で、東京以北の利便性をさらに高める提案 阿部等（交通コンサルタント） 【沿線革命003】にて、上野東京ラインの開業に伴う良い点の裏返しで良くない点3つに触れた。 すなわち、「トラブルの波及がさらに大きくなる」「東京や上野で座れなくなる」「宇都宮・高崎・常磐各線の混雑率が上昇する」といった問題だ。ここでは、どうしたら良いか（利用者ではなく鉄道会社が）の提案を書く。 トラブルの波及がさらに大きく 近年、路線間の相互直通運転が増え、乗り換えなしで行き来できるエリアが広がった一方、はるか離れた箇所のトラブルの影響を受け、修復後のダイヤ回復も遅れるというデメリットも生まれている。 上野東京ラインの開業でも、小田原で車両故障があると水戸へ行く特急「ひたち」が遅れる、熊谷で踏切事故があると東海道本線も宇都宮線も横須賀線も遅れるといったことが増えよう。 私は、相互直通
トワイライトエクスプレス寝台券入手の極意
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横浜市と鎌倉市をまたぐ大船駅の住所はどっちの市？ - はまれぽ.com 神奈川県の地域情報サイト
ココがキニナル！ 大船駅は出口によって鎌倉市と横浜市(栄区)に分かれています。では一般的に大船駅と言ったら何市と答えるべきなんでしょうか？（にくにくさん、そうてつボーイさん、タコさん） はまれぽ調査結果！ 駅の住所は一般的に駅長室の所在地なので、大船駅は鎌倉市！ もともと、鎌倉市に設置された駅だが、その変遷・発展の中で横浜市にもまたがってきた 横浜で暮らすようになる前、JR大船駅の近くに住んでいたことがある。 こう書き始めた時点で、筆者自身は、大船駅は横浜市ではなく鎌倉市だと思っていたことに気づく。けれども、投稿にあるように、大船駅は横浜市と鎌倉市をまたいで位置しているのだから、どう答えるか迷ってしまうのも、当然なのかも知れない。 大船駅の象徴（？）大船観音は鎌倉市にあるのだが・・・？ 大船駅は何市ですか？ その真相は？ 街の人はどう答えるのだろうか？ 大船駅周辺で「Q1.大船駅は何市です
東京メトロの電車の動きが地図上で視覚的に分かる「metrogram」
東京には都営地下鉄と東京メトロという地下鉄が走っていますが、東京メトロの運行データが視覚的に分かるサイトが「metrogram」です。東京メトロの電車の動きがビジュアルで分かるようになっており、なかなか興味深い仕上がりになっています。 metrogram http://nulldesign.jp/metrogram/ metrogramのページをパソコンから開くと、午前4時台から画面がスタート。 この動いている○が電車を表しています。徐々に地下鉄が動き始め、左下には画面の中心にくる駅名が表示されており、、駅の発車時刻が表示されます。地下鉄は丸ノ内線であれば赤、半蔵門線であれば紫といったように、それぞれのシンボルカラーがそのまま使われています。 6時台になると電車が増え、溜池山王や銀座といった乗換駅に多くの電車が集まっているのが分かります。 7時台になるとさらに多くの電車が走っています。 ア
【話題の肝】電車から「中吊り広告」が消える？ 山手線新型車両でデジタルサイネージ加速、明治以来の光景に幕か（1/3ページ） - 産経ニュース
ＪＲ東日本は来年から、山手線で新型車両を運行させる。これまでと大きく変わるのは広告のあり方。紙の広告は廃止して、全て液晶パネルのデジタルサイネージ（電子看板）に置き換える。もちろん頭上をにぎわしていた「中づり広告」もなくなるため、車内のイメージは大きく変わりそう。新型車両は山手線での試験運行後、ＪＲのほかの路線での導入も検討されている。実は明治時代から始まっていた中づり広告。この長い歴史に幕が下りる日も来るのだろうか。（加藤園子） 優先席の周囲は赤色に 新型車両を導入するのは、２０２０（平成３２）年の東京オリンピック・パラリンピックに伴い、都内を訪れる人が増えることを想定したため。 車いすや大型スーツケース、ベビーカーを持ち込みやすいようフリースペースを各車両に用意。優先席も増やし、１編成で計６０席だったのが８８席になる。優先席とフリースペースは、床や壁を赤色にして目立たせる。 外観も変わ
【沿線革命002】上野東京ラインの開業がもたらす恩恵とは（） @gendai_biz
上野東京ラインの上野－東京は2015年3月14日に開業予定で、去る6月4日にはレールが締結し、既に試運転及び乗務員訓練も始まっている。 宇都宮・高崎線と東海道本線との直通 上野－東京は、かつては山手・京浜東北線の他にもう1つ複線の線路があった。東北新幹線に神田付近の空間を明け渡した1974（昭和49）年4月までは、特急「ひばり」「とき」の一部などが運行していた。残された東京の北側と秋葉原から上野の線路は、車両の引き上げや留置に使われてきた。 今回、寸断されていた神田付近を、東北新幹線の直上にもう一つ高架橋を造る重層高架形式とし、40年ぶりに線路が復活する。上野東京ラインの開業により、宇都宮・高崎・常磐線と東海道本線が直通運転するようになる。秋葉原への停車も検討されたが、費用とスペースの面から見送られ、上野－東京は全列車がノンストップである。 大宮－上野は同じ線路を走行する宇都宮・高崎線と、
メトロ日比谷線が五輪前に変身 車両長く、新駅も - 日本経済新聞
東京北東部（北千住）と南西部（中目黒）を結ぶ地下鉄日比谷線が、大きく変わろうとしている。2016年度からこれまでより2メートル長い新型車両を導入し、全駅にホームドアを設置。20年までには虎ノ門に新駅ができる。駅の改良工事なども行われる予定だ。全線が開通してから今年で50年。東京五輪とともに産声を上げた路線は、東京五輪を前に再び転機を迎えている。28年ぶりの車両全面更新 すべて4ドア車に東京都
JR山手線新駅の駅名候補ランキング 有力候補は「高輪」
不動産・住宅情報サイト「HOME'S」を運営するネクストはこのほど、2020年に暫定開業を予定しているJR山手線新駅の駅名候補ランキングを発表した。 このランキングでは、東京都在住の20～59歳までの男女計480人からインターネットにて回答を得た。 最も支持を集めた駅名は「高輪」で、「覚えやすい。響きが良い」「高級感がある」などの理由が多く、回答者の4分の1以上の支持を得た。 ※下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで http://news.mynavi.jp/news/2014/10/30/111/ 2 フライングニールキック(千葉県)＠＼(^o^)／ :2014/10/31(金) 07:15:58.79 ID:CfAVj/IJ0.net 高輪駅は高輪にはない 3 ジャンピングDDT(家)＠＼(^o^)／ :2014/10/31(金) 07:16:58.31 ID:2dr
【関西の議論】鉄道界に衝撃 乗客８割「網棚に載せない」「不要論」も 札幌地下鉄は開業時から無し…背景に社会心理（1/5ページ） - 産経WEST
電車内で、網棚にかばんや荷物を載せる人をあまり見なくなった。ある程度混んでいても、網棚には何もないという光景が日常化している。大阪・ミナミで２０～６９歳の男女３５人に「電車の網棚にかばんや荷物を載せますか」と質問すると、「載せない」か「基本的に載せない」という回答が約８割の２７人を占めた。２０代の１４人では、２人を除いて“載せない派”。「網棚は不要」とする声さえ出た。年配の人たちでは、数十年前は利用していたものの、その後使わなくなったという答えも目立った。電車に乗ると当たり前にように使われていた網棚が、なぜ敬遠されるようになったのか。（張英壽） 若者「生まれて１回も」、高齢者「足下に置く」… 大阪・ミナミの南海なんば駅前（大阪市中央区）で聞き取りをした。 大阪市東淀川区の男性会社員（２６）は「生まれてから１回も網棚に置いたことはない。置こうとも考えたこともない。網棚はなくてもいい」と回答。
電車内の足投げ出し、新型座席で解決 苦情なくなる：朝日新聞デジタル
混み合う電車で、足を投げ出して座るのはマナー違反だ。車内放送でも注意を呼びかけているが、なかなかなくならない。そこで電車の車両をつくるメーカーが、座席の工夫で解決しようと取り組み始めた。 東京の新橋と豊洲の間を結ぶ新交通システム「ゆりかもめ」。１月から順次置き換えている新型車両の座席は、座る面をひざ側に９度上向くようにした。こうすると、座った人は自然にかかとを引く姿勢になるという。狭い車内でも乗客がスムーズに乗り降りできるように、車両をつくる三菱重工業が工夫した。 ゆりかもめの運営会社は、足の投げ出しや、足を座席に乗せるなどの「座り方」に対する乗客からの苦情に頭を悩ませていた。だが、新型車両の乗客からは、一切寄せられていないという。担当者は「座席の機能の工夫でマナーの改善につながり、ありがたい」と話す。 日立製作所も、座面の奥行きが… こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお
【鉄道】 神奈川・東京結ぶ新動脈 相鉄・東急直通線工事の全容
2014/10/17 7:00:00 相鉄線と東急東横線・目黒線を結び、神奈川県央部や横浜市西部から東京都心へのアクセスが大きく向上すると期待される新線「相鉄・東急直通線」。2019年4月の開業を目指し、途中駅となる新横浜付近では工事が本格化してきた。 同線とともに「神奈川東部方面線」を構成する「相鉄・JR直通線」も2018年度内の開業に向けて工事が進む。ヨコハマの電車のイメージが強かった相鉄が東京の中心部へ──。神奈川と東京を結ぶ新たな動脈は、次第にその姿を現しつつある。 ■相鉄とJR・東急直結で「速達性向上」 相鉄・東急直通線は、相鉄本線の西谷駅（横浜市保土ヶ谷区）とJR東海道貨物線をつなぐ約2.7kmの新線「相鉄・JR直通線」に設けられる羽沢駅（仮称、同市神奈川区）を起点に、東急東横線・目黒線の日吉駅（同市港北区）まで約10km（9980m）を結ぶ路線だ。 日吉駅への接続部
【革新の半世紀 新幹線からリニアへ（中）】ハンマー１本、職人芸が仕上げた初代「０系」の顔 技と魂継承する最先端車両＋（1/3ページ） - MSN産経ニュース
「何とか形にできないか」 昭和３６年、日立製作所の担当者からの依頼に、山下工業所（山口県下松市）の創業者、山下清登氏（７９）は言葉を失った。見せられたのは東海道新幹線初代車両「０系」の試作図だ。新幹線の「顔」にあたる独特の流線形をした先頭車両を仕上げてほしいという依頼だった。 中学卒業後、自動車修理工場で板金を覚えた山下氏は、日立製作所笠戸事業所（同市）で蒸気機関車の部品作りなどを手がけた。だが時速２００キロ超の高速鉄道車両の製造は初めて。不安や懸念以上に「やらなければならない仕事だ」との使命感を山下氏は覚えた。 山下氏が得意とするのは、金属をハンマーでたたいて曲面を形づくる「打ち出し板金」という技術。切り分けた鉄板をたたいて延ばし、微妙な力加減で曲線を作り出す“職人芸”だ。 木で作った原寸大の先頭車両の型枠に鉄板をあわせ、毎日８～１０時間、ハンマーでたたき続けた。ひどいしびれから手の感覚
新横浜から日吉まで、東横線造り替え含む大工事
＜＜前回の記事 「相鉄・JR直通線」の羽沢駅（仮称、横浜市神奈川区）を起点に東急東横線・目黒線の日吉駅（港北区）まで約10kmを結ぶ「相鉄・東急直通線」。前回の羽沢駅周辺に続き、今回は新横浜─日吉間の工事をリポートする。東急東横線を営業しながら高架橋を造り替えたり、直下にトンネルを掘削したりする大がかりな工事が待ち構える。 折り返し対応の新横浜駅 駅ビルがそびえたつJR新横浜駅。円形の歩道橋が駅前を通る横浜市道環状2号線をまたぐ。この下に相鉄・東急直通線の新横浜駅（仮称）が設置される（写真：小佐野カゲトシ） 相鉄・JR直通線の施設として建設されている羽沢駅を除けば、相鉄・東急直通線の施設で現在もっとも工事が進んでいるのは新横浜駅（仮称、港北区）だ。 JR新横浜駅の北側を通る横浜市道環状2号線の直下に位置する地下駅で、駅舎の最大幅は28.5m、深さは32.9m。駅はコンクリート4層構造で、ホ
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鉄道交通路線図 (首都圏)
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首都圏鉄道案内所 'hibiya.hannnari.com'
山手線の車内から2015年秋に中吊り広告消滅 弊害は? - ライブドアニュース
相鉄・東急直通線の大工事 「新横浜－日吉」の未来図 - 日本経済新聞
