多摩モノレール「町田延伸ルート」決定 市立陸上競技場・日大三高・野津田高を経由
延伸ルート4案からB案が選定された。A案が従来案。出典：検討結果（東京都都市整備局都市基盤部交通企画課） ルートは昨年末に開かれたルート検討委員会の検討結果を踏まえたもので、これまでのルート案を一部変更し、町田市立陸上競技場や日本大学第三高等学校、野津田高等学校を経由する約16キロ。ルートが未確定だった忠生地区を中心に検討を重ねた。 ルート検討委員会では4案を「費用対効果」と「まちづくりに関する評価」で確認。従来案は速達性に優れるものの、小山田緑地をトンネルで通過するため、沿線開発の余地が少なく、環境への影響を懸念。 採用された案は、従来案よりも延長が3キロ伸びて、速達性では「やや劣る」としながらも、団地や学校、Jリーグなどが開催される陸上競技場を経由することで需要の増加も見込め、新たな沿線開発が期待できるとした。 東京都は今後、地元市に対して需要の創出になるまちづくりを深めることを促し、
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新たな「鶴川駅北口交通広場」整備で、駅前駐車場を閉鎖。今後は新駅舎整備も
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東急の｢南町田｣再開発には欠けている点がある
東京都町田市に新たな再開発エリア「南町田グランベリーパーク」が11月13日にオープンした。 このエリア内には2000年から2017年まで東急の社有地を利用したアウトレットモール「グランベリーモール」があった。しかし、もともと期間限定の暫定利用という位置づけでスタートしたため、次なる活用を模索する必要があった。町田市と話し合いを重ね、官民一体となって商業施設だけでない南町田駅南側の広いエリアを再開発することにし、官民協働による「南町田拠点創出まちづくりプロジェクト」が2014年から本格始動した。その結果が今回の南町田グランベリーパークだ。 再開発の事業面積は約22ヘクタールと広く、単なる土地区画整理事業や商業施設の建てかえだけでない取り組みも行われている。 スヌーピーミュージアムも登場 まず、駅からみていこう。南町田グランベリーパークは渋谷から急行で35分から40分。最寄り駅の駅名も10月1
東急電鉄、南町田駅を改称「南町田グランベリーパーク」駅に 平日の急行停車駅に格上げ
東京急行電鉄は１６日、田園都市線の南町田駅（東京都町田市）の名称を平成３１（２０１９）年度中に「南町田グランベリーパーク」に変更すると発表した。新たな駅名に移行する際にダイヤ変更も実施し、これまで土休日のみ停車していた急行列車を平日も停車するようにし、利便性を向上させる。 駅名変更前にエスカレーターやホームドアを設置するほか、南北自由通路や改札の新設など、大規模改修を実施する。駅名変更と平日の急行停車の開始の時期の詳細は未定。 東急電鉄は２９年２月、南町田駅前の商業施設「グランベリーモール」を閉館。現在は町田市と連携し、同施設跡地と隣接する鶴間公園を中心に、駅などを含めた敷地面積約２２・２ヘクタールを一体的に再整備する「南町田拠点創出まちづくりプロジェクト」に取り組んでいる。３１年秋に完成予定で、まちの名称を「南町田グランベリーパーク」とすることが決まっていた。駅名も同一とすることで、認知
踏切４カ所で改善指定 国交省 2020年までに | 町田 | タウンニュース
国土交通省は１月27日、事故や渋滞など課題のある改良が必要な踏切として42都道府県の計５２９カ所を追加指定し、２０２０年までに対策を講じるように鉄道会社と自治体に義務つけた。 今回の指定は改正踏切道改良促進法に基づくもので、歩道が狭い、交通量が多いなどの課題のある踏切や開かずの踏切などを指定し改良の対象としている。 町田市では柿生４号踏切（能ケ谷４８０の２）、鶴川１号踏切（能ケ谷１の14の１先）、鶴川５号踏切（玉川学園２の21）の小田急線鶴川駅周辺、玉川学園前駅周辺で３カ所、大戸踏切（相原町１２３１の９）の相原駅周辺で１カ所の計４カ所が指定された。 ４つの踏切とも自動車および歩行者の交通量が多く、渋滞や歩行者の滞留が多く発生している場所として指定され、特に鶴川駅そばの鶴川１号踏切は事故多発踏切としてしても指定されている。 柿生４号と鶴川５号では、２００６（平成18）年度にカラー舗装を実施し
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小田急町田駅の踏切でAI実証実験 異常状態を検知
南町田駅が「南町田グランベリーパーク駅」に改称 ダイヤ改正も
小田急町田店に「専門店フロア」初導入 無印良品監修、休憩スペースも - 相模原町田経済新聞
小田急電鉄、町田ゼルビア集客に本腰 相馬監督「一日駅長」も - 相模原町田経済新聞
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小田急町田駅に「宅配便ロッカー」初設置へ 江ノ島線・多摩線含む16駅に導入
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小田急電鉄「新ダイヤ」発表 町田は「通勤40分」圏内に
ホームで肩ぶつかり口論、男性を線路内に落とす : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）