福島の常磐線沿線が便利に。 福島県から首都圏への利便性が向上 JR東日本は2024年3月16日のダイヤ改正で、品川～仙台間を運転する特急「ひたち」の運行時刻を変更しました。 拡大画像 特急「ひたち」（画像：写真AC）。 品川～仙台間の「ひたち」は3往復運転されており、運行距離は373.9 kmにも及びます。 3月16日のダイヤ改正では、福島県の相馬駅や双葉駅から首都圏へ向かう利用者の滞在時間を拡大することを目的とした時刻変更が実施されました。 これまで下り品川発の最終列車は15時45分でしたが、改正後は16時45分に。仙台発の上り始発列車は、10時14分から8時48分に、16時06分発の列車は14時16分発に変更となっています。 【了】

東日本大震災で壊滅的な被害を受けた仙台空港は、旅客機の発着再開まで約1か月を要しました。この間、同空港ではどのようなことが起きていたのでしょうか。 震災5日後には航空機の発着対応可能に 仙台空港は2011年3月11日の東日本大震災で、大津波によるがれきが滑走路や旅客ターミナルビルに大量に流れ込むなど大きな被害を受け、旅客機の発着再開まで約1か月を要しました。この間、同空港ではどのようなことが起きていたのでしょうか。 拡大画像 仙台空港（乗りものニュース編集部撮影）。 3月16日、嘉手納基地所属の特殊作戦機MC-130H「コンバット・タロンII」が固定翼航空機としてはじめて、震災後の仙台空港に着陸しました。これが仙台空港の復興に向けた第一歩です。 津波の被害を受けた仙台空港は、飛行場施設、道路、水道や電気などのライフラインを含めたすべてが失われ、震災直後は復旧に長期間がかかると思われていまし

宮城県は２０日、東北電力女川原発（女川町、石巻市）から放射性物質が外部に漏れた重大事故を想定した防災訓練を行った。同原発２号機で再稼働へ向けた準備が進む中、周辺の７市町の住民約２００人と関係機関が参加して、避難計画に基づいた退避行動を確認する狙い。 訓練では三陸沖を震源とする最大震度６強の地震が発生し、大津波警報が発令。女川原発２号機が外部電源の喪失などで炉心損傷し、放射性物質が放出されたと想定した。 原発から３０キロ圏内の住民らが自家用車やバス、陸上自衛隊のヘリコプターなどで避難所へ向かった。女川町から栗原市の避難所にバスで到着した鈴木浩徳さん（６３）は「有事の際にどれだけ道路が混むか心配だ。万全を期して再稼働を迎えてほしい」と話した。 女川原発は、平成２３年３月の東日本大震災で定期検査中だった２号機を含め全３基が自動停止。東北電は２号機の再稼働を今年５月ごろとしていたが、安全対策工事の

任期満了に伴う宮城県加美（かみ）町長選は６日投開票され、無所属新人で元衆院議員の石山敬貴（けいき）氏（５３）＝自民推薦＝が、４選を目指した無所属現職の猪股洋文氏（７１）を破り、初当選を果たした。投票率は６７・６０％で、過去最低だった令和元年の前回を１・１２ポイント上回った。 町内では５つの大規模風力発電事業が進んでおり、推進派の猪股氏に対し、石山氏は計画段階の４事業について反対、白紙撤回を唱えていた。 石山氏は平成２１年衆院選で旧民主党から旧宮城４区に立候補して初当選し、１期務めた。政界引退後は、東北大大学院農学研究科の助教を務めていた。 当日有権者数は１万８６２８人。 ◇加美町長選開票結果 当７５８９石山敬貴　無新 ４９２６猪股洋文　無現 （選管最終）

奥羽山脈の中部、宮城県加美町。「加美富士」と呼ばれる薬萊山を望む山間部に、来年４月の運転開始を目指して風力発電設備１０基の建設が進んでいる。 事業者は、石油元売り最大手エネオス傘下の再生可能エネルギー（再エネ）発電大手、ジャパン・リニューアブル・エナジー（東京）などが出資する事業目的会社。加美町では現在、隣接自治体にまたがる形で、外資系を含む３事業者による５つの風力発電事業が集中。建設中の１０基を合わせ、最大約１５０基の風車建設が計画されている。 「建設中を除く４事業はいずれも山の尾根沿いに計画されており、おそらく新税の対象になるだろう」 加美町の担当者が話す「新税」とは、宮城県の「再生可能エネルギー地域共生促進税条例」。今月４日、県議会で全会一致で可決、成立した。 風力と太陽光、バイオマス（生物資源）発電施設の建設に０・５ヘクタールを超える森林開発を伴う場合、事業者へ課税するもので、再エ

２０２４年春に営業運転を始める予定の山形新幹線の新型車両「Ｅ８系」が２９日、仙台市の仙台塩釜港に船で到着した。ＪＲ東日本は今後約１年にわたり試運転を実施する。 船は２９日午前に到着。天井部分が紫で、側面に黄色のラインが走る流線形の先頭車両などが、クレーンでつり上げられ、慎重に船から陸揚げされた。 製造した川崎重工業の関係者によると、寒波の影響で神戸港を１日遅れの２６日に出発し、海上輸送された。今後、陸路で宮城県利府町の新幹線総合車両センターに搬入する。

ＪＲ東日本は９日、東北線の越河（宮城県白石市）―貝田（福島県国見町）間の上り線を走行中の「カシオペア」の回送列車に不具合が生じ、上下線で一時運転を見合わせたと発表した。ＪＲによると機関車の台車部分から火花が出たとの情報がある。車両が通過した宮城県側ののり面で下草が焼ける火災が相次ぎ、同県警が関連を調べている。けが人はなかった。 ＪＲは午後１時１０分ごろ不具合を確認し、点検のため一部区間で午後７時４５分ごろまで運転を見合わせた。カシオペアは機関車が連結し、運転を再開した。 また宮城県警によると、午後０時１５分ごろ、越河から仙台寄りの柴田町の線路下のり面で下草約２７０平方メートルを焼く火事があった。火は午後１時１０分ごろ消し止められた。カシオペアが通過した東北線沿いでは、他に複数ののり面で火災があった。

仙台市の八木山動物公園は１６日、東日本大震災による命の危機を乗り越え、国内最高齢の雌カバとして親しまれてきた「カポ」が５０歳で死んだと発表した。園によると、人間の９０歳に相当する長寿だった。 同園で生まれ育ち、大震災直後は設備の破損で一時プールの水が温められなくなり、寒さで命の危機に直面。職員がお湯を運ぶなどして切り抜けた。今年秋ごろから徐々に食欲が減退し、１１月末からえさを全く食べなくなっていた。 死んだ国内最高齢の雌カバ「カポ」＝１月、仙台市の八木山動物公園えさやり体験で人気があったといい、飼育係の小野直輝さん（４８）は「カポが大きく口を開けた時の来園者の驚きや歓声、子どもたちの喜ぶ声を忘れることができません」とのコメントを出した。

楽天グループ株式会社と仙台市水道局はドローンを用いた水管橋点検調査の実証実験を実施したことを発表した。 ドローンを用いた水管橋点検調査の実証実験 実証実験は楽天、楽天野球団、仙台市の3者による包括連携協定に基づく取り組みの一環として、仙台市内にある年川水管橋、長谷倉橋添架管の計2カ所で、2022年9月22日(木)に行った。楽天がドローンを運用し、ドローンに搭載されたカメラで水管橋の配管部や吊り材等の構造部を撮影した画像や映像を用い、仙台市水道局と共同で水管橋の損傷有無や状態確認などの点検調査を実施している。また、年川水管橋の空気弁から漏水状態を疑似的に再現させ、ドローンでの赤外線撮影により、一定の条件下で水道管の漏水状態を検知できることも確認した。 楽天の無人ソリューション事業部はドローンの利活用に関する企画・運用ノウハウやドローンを活用した画像解析技術を用い、仙台市水道局が実施する水管橋

引退の日を迎えた東北最古のジェットコースターを楽しむ人たち＝１４日午後、仙台市の遊園地「八木山ベニーランド」 仙台市の遊園地「八木山ベニーランド」で、東北最古のジェットコースターが１４日、ラストランを迎えた。車両などの老朽化が理由。最高速度でも５０キロとゆっくりで、保護者がいれば３歳の子どもも乗ることができた。５４年間無事故で、延べ８００万人以上の客を楽しませた。 「本当にありがとうございました。いってらっしゃい！」。１４日午後４時半ごろ、八木充幸園長（６８）の声が響いた。ＳＬに模した赤と青の４両は満席で、乗客が手を振る。１周約９０秒を走り終えると、拍手が起きた。 引退の日を迎えた東北最古のジェットコースターを楽しむ人たち＝１４日午後、仙台市の遊園地「八木山ベニーランド」デビューは開園と同じ１９６８年４月。日本現存最古のコースターは５３年に作られた「浅草花やしき」（東京都台東区）の「ローラ

全長72cm。翼を広げると1.4mほどになる大型の水鳥です。全体が黒っぽい茶色です。日本には冬鳥として渡来し、湖、沼や池でねぐらし、水田で落穂や、草の種子、葉などを食べています。北海道では春・秋に通過する旅鳥です。日本中で記録がありますが、島根県以西では稀です。マガンは、宮城の県鳥です。日本に渡ってくるうちの70％が、県内の蕪栗沼・伊豆沼の周辺で冬を越します。このあたりは、ハクチョウやガン・カモ類の一大越冬地としても有名です。 夜が明けるころ、数万羽ものガンがいっせいにはばたいて、群れになって飛ぶときにつくる隊列「雁行（がんこう）」は、冬の風物詩になっています。秋、サオ（竿）になりカギ（鍵）になり、渡ってくるガンは、小さな枝をくわえて海の上を飛び、翼を休めるときはそれを浮かべ、陸につくと浜辺に落とし、あくる年の春、北へ帰るとき、再びその木の枝をくわえて飛んでゆきます。木の枝が残っていれば、

関西電力は２９日、宮城県川崎町で計画していた風力発電事業について「見直しを検討した結果、環境への配慮と事業性の両立が難しいと判断した」として、白紙撤回を発表した。宮城、山形両県にまたがる蔵王連峰に巨大な風車群を設ける計画には、地元の住民や首長らが「景観や自然環境が損なわれかねない」と強く反発。関電は電源立地の前提となる住民らの信頼を全く得られず、早々に計画断念を余儀なくされた形だ。 「地域の意向を受け止めた賢明な判断だ。東北の大切な山を壊し、カネもうけの道具に使うことはならない。蔵王連峰の景観を汚してしまうことは承服しがたい。設置場所はよく考えもらいたい」 宮城県の村井嘉浩知事は関電の事業撤回方針を記者団にこう歓迎してみせた。関電は計画の白紙化について、事業を所管する経済産業省や関係自治体に伝えた。 関電の風力発電計画は５月３０日に明らかになった。関電が経産省に提出した計画段階の環境配慮書

風力発電の大規模開発をめぐり、東北６県のうち３知事が相次ぎ懸念を表明している。宮城、山形両県にまたがる蔵王連峰での開発計画に宮城県の村井嘉浩知事が「反対」と明言。山形県の吉村美栄子知事も「選んでほしくない」と述べた。青森県の三村申吾知事は「無秩序」な森林開発に懸念を表明。背景には、国策による再生可能エネルギー開発の大規模化の中、風の適地が多いとされる東北地方に事業が集中している現状がある。 村井知事「私も反対」きっかけは宮城、山形両県の蔵王国定公園を含む地域で持ち上がった、関西電力（大阪市）による最大２３基の風力発電計画だった。 ６月６日、村井知事は定例記者会見で「関電が東北で事業を進めるのには違和感がある」と疑問を呈した。７月４日には地元、川崎町の町長が景観や自然環境、土砂災害への悪影響から反対する意見書を県に提出。知事は同日の定例会見で「これだけ住民が不安に思っており、町長は非常に厳し

２４日午後０時４０分ごろ、蔵王連峰の宮城県側の火口湖「御釜」で「人が落ちて沈んでいる」と１１０番があった。宮城県警によると、男性１人が救助され、病院に運ばれたが、死亡が確認された。県警は、同行者の話などから凍結した湖面をスキーで滑っていて、途中で氷が割れ、湖に落ちたとみている。 大河原署によると、男性には同行者が１人いたという。御釜の周囲の一部には柵があり、湖は通常は立ち入らない場所になっている。 現場は蔵王山頂レストハウスから北に約９００メートル。署が身元の確認を進めるとともに、当時の詳しい状況を調べている。

震度６強の地震で脱線した現場からけん引される東北新幹線の一部車両＝２７日午前９時１４分、宮城県白石市（共同通信社ヘリから） ＪＲ東日本は２７日、宮城、福島両県で震度６強を観測した地震で脱線した東北新幹線やまびこ２２３号の一部車両を、宮城県白石市の現場から白石蔵王駅にけん引する作業を始めた。 ２７日午前、先頭車両に当たる１７号車と１６号車をまとめてけん引車に連結し、現場から北約２キロ先の白石蔵王駅に向かってゆっくりと移動させた。 ＪＲ東によると、２２３号は１７両中１６両が脱線。現場ではまだ線路に戻せていない車両もある。これまではジャッキで引き上げていたが、脱線幅の大きかった６号車などはクレーンを使う予定で、準備を進めている。

車両を線路の上に戻す作業が始まった東北新幹線の脱線現場＝２０日午前１１時２５分、宮城県白石市（代表撮影） ＪＲ東日本は２０日、宮城、福島両県で震度６強を観測した地震で脱線した東北新幹線の車両の撤去作業を始めた。宮城県白石市の白石蔵王駅から福島駅方向に約２キロの地点で１７両中１６両が脱線しており、全車両の撤去には少なくとも２週間程度かかるとの見通しを示した。 ＪＲ東は午前１０時ごろ、東京発仙台行きやまびこ２２３号の先頭車両に当たる１７号車をジャッキで持ち上げ、線路の上に戻す作業に着手した。列車は高架上に停車しており、地上からは黄色いヘルメットをかぶった作業員らが行き来する姿が見られた。 車両を線路の上に戻す作業が始まった東北新幹線の脱線現場＝２０日午前１０時４２分、宮城県白石市ＪＲ東によると、車両は宮城県利府町の新幹線総合車両センターに運ぶ方針。一部は線路への引き上げにクレーンが必要になる見

JR東日本は3月18日、福島県沖地震で大規模に被災した東北新幹線について、3月21日までは那須塩原～盛岡間の運行見合せを続けると発表した。 3月16日に発生した福島県沖地震では、宮城県内を中心に脱線や電柱損傷、軌道変位、高架橋や駅設備の破損が確認されているが、3月18日は新たに架線の断線や構造物（ストラクチャー）の損傷が確認されている。 JR東日本では「現在も設備点検中のため新たな被害箇所が見つかる可能性があります」としており、東京～那須塩原間と盛岡～新青森間では臨時ダイヤによる折返し運行を行なっている。また、東北新幹線に乗り入れている山形新幹線と秋田新幹線は線内の折返し運行となっている。 東北新幹線東京～那須塩原間の臨時ダイヤ。東北新幹線盛岡～新青森間の臨時ダイヤ。 3月22日以降の運行計画については3月21日に発表される予定で、3月19～21日には東北本線仙台～盛岡間でキハ110系一般

宮城県白石市で脱線した東北新幹線下りやまびこ２２３号の乗客らは、地震発生から約４時間後の１７日午前３時半ごろから車両外へ出た。乗客の一部は約１時間後、白石蔵王駅付近の高架橋非常口をくたびれた様子で地上まで下りてきた。 白石市は震度５強だった。脱線したのは白石蔵王駅から福島駅方向に約２キロの地点。乗客７０人以上がいた。福島市の会社員、菅野晃伸さん（３７）は「すごい揺れでバウンドしている感覚だった」と振り返る。付近では架線を支える柱が大きく傾いているところもあった。 仙台市の会社員、北川翔馬さん（２８）によると、停車後の大きな揺れで脱線した可能性もあり、車内は停電。寒さ対策で乗客は一つの車両に集まるようにしていたという。

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