世界で最も高価な車、ベストテン | GIGAMEN ギガメン
【PR】2015最新ランキング記事が公開されています。こちらもどうぞ、ご覧ください さて、今回はひとつ趣向を変えて、ギガメンをこよなく愛するカーマニアの皆さまに、米経済誌フォーブスが発表した、2012年、世界で最も高価なクルマ、ベストテンをお届けしましょう。 まずは10位から。 ポルシェ918 スパイダー(独)。価格は 845,000ドル。 500馬力を発生させる3.4リッターV8エンジン＋218馬力を稼ぎ出す３つの モーターで、60mph(マイル毎時：時速約96キロ)に達するまで3.1秒。 9位は、シェルビー・スーパーカーズ・トゥアタラ(米)。価格は 970,000ドル。 1,350馬力を発生させるのは6.8リッターのV8エンジンです。60mphに達するまで2.5秒。 8位は、ヘネシー ヴェノム GT(米)。価格は 1,000,000ドル。 6.2リッターのエンジンにはスーパーチャージャ
とてもクルマとは思えないような高値で取引された自動車トップ5
一般的な自動車の価格は100万円から300万円ぐらいに収まるものが多く、高級車でも1000万円ぐらいですが、これが希少な車となるとケタは跳ね上がり数億円でも手に入らないようなものも登場します。バブル期には自動車が高値で取引されることも珍しくありませんでしたが、なんと昨今も値下がりせず、数十億円で取引されている自動車があります。 ◆第1位：ブガッティ・タイプ57SC アトランティークー32億7000万円(2011年) ブガッティが1934年から1940年にかけて生産した高級車「タイプ57」シリーズの中でも、特に有名で「美しい自動車」として知られているのがこのアトランティーク。1935年に作られたプロトタイプではエレクトロン(マグネシウム合金)とジュラルミンを車体に使用、溶接が不可能だったためにリベット止めで接合して製作されました。製品化された際には溶接可能なアルミ製となりましたが、リベット止
asahi.com（朝日新聞社）：ダイムラー、最高級ブランド「マイバッハ」から撤退 - ビジネス・経済
印刷 関連トピックス東京モーターショー東京モーターショーに展示されたダイムラーの最高級ブランド車「マイバッハ」 独自動車大手のダイムラーは、２０１３年までに同社の最高級ブランド「マイバッハ」から撤退する。東京モーターショーに合わせて来日した販売担当のヨアヒム・シュミット上級副社長が明らかにした。 撤退後は同社の「メルセデスベンツ」が展開する高級車「Ｓクラス」に引き継ぐ。シュミット氏は「１３年にはＳクラスで３種類の新コンセプトを出す」と語った。マイバッハは、撤退までは現行モデルの販売を続けるとしている。 マイバッハは０２年に、ダイムラーが、ライバルＢＭＷグループの「ロールス・ロイス」に対抗する最高級ブランドとして、約６０年ぶりに復活。しかし、リーマン・ショックなどで高級車市場が低迷し、販売状況は厳しかった。最近では英高級車のアストンマーチンとの協業を模索していたが、合意に至らなかった。
asahi.com（朝日新聞社）：トヨタ、１３年ぶり小型スポーツカー 「ハチロク」 - ビジネス・経済
印刷 関連トピックス富士重工業トヨタトヨタ自動車が来春発売する新型小型スポーツカー「８６」の試作車＝２７日、静岡県小山町の富士スピードウェイトヨタ自動車が来春発売する新型小型スポーツカー「８６」の試作車＝２７日、静岡県小山町の富士スピードウェイトヨタ自動車が来春発売する新型小型スポーツカー「８６」の試作車と豊田章男社長＝２７日、静岡県小山町の富士スピードウェイ トヨタ自動車は２７日、富士重工業と共同開発した小型スポーツカー「８６（ハチロク）」（排気量２リットル）の試作車を初公開した。来春に発売する。トヨタブランドのスポーツカーは１９９９年の「ＭＲ―Ｓ」以来１３年ぶり。２００万〜３００万円程度と手頃な価格で売り出し、若者の「クルマ離れ」を食い止める。 ８６の車名は、８０年代に人気だったスポーツカー「カローラレビン」「スプリンタートレノ」の通称名から取った。富士スピードウェイで車を披露した
2010年版世界一速い市販車トップ10
フランスのスポーツカーブランドブガッティの「Veyron 16.4 Super Sports」が先日ギネスワールド社立ち会いのもとドイツで行われた走行テストで最高速度時速268マイル（約431km）を記録し、2007年にシェルビー・スーパーカーズの「SSC Ultimate Aero」によって記録された時速256マイル（約412km）という世界記録を破り、世界一速い市販車となりました。 時速400km超というとほぼ世界中のどこへ行っても公道では逮捕されてしまう速度だと思われ、「速いクルマ」を所有することはロマンに過ぎないのかもしれませんが、「いざという時に誰にでも追いつける、誰からでも逃げられる車」として実用的な意味で「速いクルマ」が必要な人も世の中にはいるのかもしれません。というわけで、2010年版の「世界一速い市販車トップ10」を紹介します。 詳細は以下から。Top 10 world'
【画像あり】リメイクして欲しい世界の名車8選 ＋ 85台 : 暇人＼(^o^)／速報
【画像あり】リメイクして欲しい世界の名車8選 ＋ 85台 Tweet 1：ニゴロブナ(栃木県)：2010/07/06(火) 21:04:25.45 ID:Yeceq7cg スウェーデンのSaab Automobile社は、経営悪化で蘭Spyker Cars社の傘下になったが、Saabの象徴ともいえる『Saab 92』の復活を示唆している。 英Jaguar Cars社も、あの『Jaguar E-type』へのオマージュとして『Jaguar F-Type』をついに製造するようだ。 また、伊Fiat社からは、[3代目の] 『Cinquecento』(チンクェチェント、フィアット500)がまもなく米国に出荷される予定だ。 その一方で、米Ford社が『Ford Contour』をベースに『Mercury Cougar』を新しくした際にはぞっとしたし、 トヨタ自動車の『FJ Cruiser』は、基にな
第70回 環境時代に立ち向かう欧州自動車メーカー - 日経トレンディネット
モータージャーナリスト＝清水 和夫 氏 （注：この記事は2009年10月に執筆されたものです） CO2排出量規制で電化進む欧州 2009年9月に開催されたフランクフルトモーターショーでは、欧州メーカーの環境技術に注目が集まった。主役はダウンサイジングしたガソリンエンジンやクリーンディーゼルであることに変わりはないが、新しい自動車の可能性を示すものとして、電気自動車（EV）のコンセプトカーが目立っていた。 世界の主要メーカーとしては、日本のホンダや日産自動車がフランクフルトショーに参加しなかったが、今月開催される東京モーターショーでは逆に、ほとんどの海外メーカーが参加を取りやめている。混沌とする自動車産業の未来を占う意味でも、フランクフルトモーターショーを総括してみることにしよう。 今回のショーでは、メルセデスベンツやBMWのような高級車メーカーが、EVやプラグインハイブリッド車に積極的であ
日本カー・オブ・ザ・イヤー30周年記念展、第1回から第29回までのなつかしい自動車大集合～後編～
前編の続きです。 日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考方法は、当該年度に国内で発表された自動車の中から、選考委員が最終選考の対象として値すると考える10台を選ぶのが第一次選考がまず行われます。この10台に各選考委員が持ち点25点を割り振って投票するのが最終選考となり、その際に最も高く評価する時小津社には10点を投票、さらに10台のうち5台に投票しなければならないという規則があるそうです。 というわけで、「日本カー・オブ・ザ・イヤー30周年記念展」の記事後半は第15回から第29回までです。 第15回：1994-1995年、三菱 FTO 展示車はホンダ オデッセイ 第16回：1995-1996年、ホンダ シビック/シビック・フェリオ 第17回：1996-1997年、三菱 ギャラン/レグナム 第18回：1997-1998年、トヨタ プリウス 第19回：1998-1999年、トヨタ アルテッツァ 第2
トヨタも拝む“水素の神様”が激白！ 「エコカーの本命は燃料電池車だ」 | エコカー大戦争！ | ダイヤモンド・オンライン
エコカーといえば、ハイブリッド車や電気自動車に注目が集まる昨今のムードを受けてか、燃料電池車の世の中に対する押し出しは、現状ではかなり弱い。まさか、ひっそりとお蔵入りしてしまうのか。その問題意識を持って、水素素材研究の世界的権威、村上敬宜（むらかみ ゆきたか）九州大学 理事 副学長の元を訪れた。写真は福岡県の公用“燃料電池車”、トヨタ「FCHV－adv（エフ・シー・エイチ・ヴイ-アドバンスド）」。 開口一番、「（燃料電池車が）本命ですよ！」。燃料電池に関するプレゼン画面を右手に見ながら、村上敬宜 九州大学理事（副学長）は、自信に満ちた笑顔で、そう言い切った。村上氏は水素材料の研究分野における世界的権威である。 昨今のＥＶブームで、すっかり影が薄くなったＦＣ(Fuel Cell／燃料電池）車。思い起こせば、2002年12月2日の霞ヶ関・首相官邸、当時の内閣総理大臣・小泉純一郎氏は、世界初の
電気自動車は本当に環境に優しいのか--ドイツの研究から明らかになった課題
電気自動車がもたらす環境上の利点に対して、ドイツで疑問の声が上がっている。疑問を呈しているのは、意外なことに環境保護団体だ。しかし米国の電気自動車ロビー団体は、そのリスクは米国には当てはまらないと主張している。 環境保護団体である世界自然保護基金（WWF）のドイツ支部は、未来のエネルギーシステムを研究するドイツの機関IZESと協力して、同国における電気自動車による環境への影響について研究を行った。 ドイツは、米国と同様に、電気自動車の導入について野心的な目標を設定している。現在4100万台の自動車があるドイツでは、2020年までに100万台の電気自動車またはプラグインハイブリッド車を導入することを目指している。今回の研究の結論は、これらの電気自動車によって削減される温室効果ガスの量はごくわずかにすぎないというものだ。 この研究は2009年3月にドイツで公開されているが、英語版はまだ広く配布
朝日新聞グローブ (GLOBE)｜電気自動車の実力 車が変わる。社会も変わる
[Part1] 「誰が電気自動車を殺したか？」 米国の経験 「一度は電気自動車を殺した連中が、今度は利用して生き残ろうとしている。皮肉な話だね」 ロサンゼルスに住む映画監督に電話をした。笑いまじりの明るい声が、受話器の向こうから響いてくる。 クリス・ペイン。2006年、ドキュメンタリー映画「誰が電気自動車を殺したか？（原題：Who Killed the Electric Car？）」を撮った。 レッカー車に乗せられて運び出されるGMの電気自動車「EV1」。この後、スクラップにされた＝「誰が電気自動車を殺したか？」DVDから。発売・販売（株）ソニー・ピクチャーズエンタテインメント ＝2006 EV Confidential LLC. All Rights Reserved 1990年代後半に米国市場で発売された電気自動車が、普及を拒む勢力の圧力で回収され、姿を消していったのはなぜか。その理由
ホンダはいかに黒字を死守したか：福井威夫（１）(Voice) - goo ニュース
ホンダはいかに黒字を死守したか：福井威夫（１） 2009年4月17日（金）08:00 （取材・構成 片山修・ジャーナリスト） ホンダは、国内の大手自動車メーカー3社のなかで2009年3月期の連結決算において、ただ1社、1400億円の黒字が見込まれている。 昨年9月15日のリーマン・ショック後の12月5日、ホンダは、ホンダスピリッツの原点であるF1からの撤退を発表した。その素早い決断で世間を驚かせたかと思うと、この2月に新型ハイブリッド車「インサイト」を189万円という低価格で発売し、わずか1カ月で計画の3倍以上の1万8000台を受注する好調ぶりだ。 米国発の金融危機に際し、ホンダの危機“突破力”は際立っているといえる。いったい、その秘密はどこにあるのか。ホンダ社長の福井威夫氏に聞いた。 過去100年とは違う作り方を 片山 この6月に社長の座を専務の伊東孝紳さんに譲られ
無料で巡回する次世代電気バス「丸の内シャトル」は音がかっこよかった！ : らばQ
無料で巡回する次世代電気バス「丸の内シャトル」は音がかっこよかった！ トヨタ・プリウスやホンダ・インサイトが話題を集めるこの頃ですが、最近では乗用車だけではなく、バスなどの大型車両でもハイブリッド車が登場しています。 東京駅の前にある丸の内・大手町・有楽町地区では「丸の内シャトル」という無料バスが15分間隔で巡回しています。 なんで無料なのかというと、周回ルート沿線の企業・施設の協賛金で賄ってるためだそうです。 利用したことは無かったのですが、ガスタービン・エンジン搭載の電気バスなのだと聞いて、どんなものかと乗ってきました。 丸の内シャトルバスでは電気バスのことをEVバス（Hinomaru EV-[0-9]+）と呼んでいるのですが、実際はガスタービンで発電してモーターを動かして走るハイブリッド・バス。小型軽量のガスタービンのメリットと、加速減につよいモーターのメリットを活かしたモノになって
新型プリウス先行試乗、さすがの出来ですが色々思うことも… - 日経トレンディネット
今回のお題は、富士スピードウェイにて先行試乗して参りました新型プリウスのプロトタイプです（画像クリックで拡大） 世界累計170万台。これ、トヨタが今までに売ったハイブリッド車の台数です。そのうち120万台が、「プリウス」のそれということになります。 初代プリウスの登場から実質11年余り、そして海外販売の開始が2000年から、と考えるとこの数字、立派なもんではないでしょうか。特に近年は原油高騰の煽りもあって、現行プリウスは日本でも月に5000～6000台、アメリカでは1万台オーバーの販売台数はザラといった感じでした。 仮に月2万台規模での販売台数が確保出来ているとすれば、もう自動車メーカーにとっては立派な食いぶちです。つまりプリウスに限っていえば、12年近くの時を経てハイブリッドは“稼げるクルマ”に成長したということが出来ます。 そこにゴリッと入ってきたのが、この2月にデビューしたホンダの「
最高速300km、燃費39kmのハイブリッド『Namir』 | WIRED VISION
前の記事 OLEDディスプレーで「自己主張」する車 最高速300km、燃費39kmのハイブリッド『Namir』 2009年3月 9日 Tony Borroz 写真：autoblog.nl 伊Italdesign Giugiaro(イタルデザイン・ジウジアーロ)社は、世界中のカーマニアにはお馴染みの会社で、韓国のHyundai Motor(現代自動車)社から伊Ferrari社まで、あらゆる自動車メーカーの車を設計していることはよく知られている。一方、英Frazer-Nash社は今は雑学クイズで取り上げられるだけの会社のように見えるが、かつては有名なスポーツカー・メーカーだった。 [イタルデザイン・ジウジアーロ社は1968年、Giorgetto Giugiaro氏が日本人企業家宮川秀之氏、名人級の板金技術者アルド・マントヴァーニ氏と共同で設立した会社。各社のスポーツカーや『デロリアン』、『ゴル
フォトレポート：「ポルシェミュージアム」--60年分の名車を展示
Ferrariのファンはイタリアのマラネッロにある派手なミュージアムを以前から訪れることができたが、Porscheのファンはこれまで、同社の工場近くで公開されていた20台の車が入れ替わる小規模な展示で満足しなければならなかった。だがもうその必要はない。ドイツ、シュトゥットガルトのツッフェンハウゼンにあるPorsche本社に現地時間1月31日、新しい「Porsche Museum」が開館した。 28日には報道陣とVIPに内部が公開された。このミュージアムには、5600平方mの展示スペース、レストラン、屋上テラス、Porsche Archiveライブラリ、会議施設のほかに、整備士が車を整備するPorscheワークショップや、コレクターズアイテムを販売することもあるミュージアムショップがある。 提供：Porsche Ferrariのファンはイタリアのマラネッロにある派手なミュージアムを以前から訪
『創造と環境』Fotolife
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