物流業界で人手不足が懸念される、いわゆる「2024年問題」などに対応しようと、JR東日本は、北陸新幹線を使って長野県の農産物などを大量に素早く輸送する実証実験を行いました。 この実証実験は、トラックドライバーの人手不足が深刻化する、いわゆる「2024年問題」などに対応するのがねらいで、JR東日本は大量に素早く輸送できる新幹線による、新たな物流体制の構築を目指しています。 28日は午前7時半ごろ、長野市赤沼にある新幹線の車両センターに、シャインマスカットなどの農産物や精密機械などおよそ700箱が運び込まれ、停車している北陸新幹線の車両に積み込まれました。 今回の実証実験では、乗客を乗せない新幹線が使われていて、乗客がいる場合と比べてどこまで効率的に輸送できるかや、荷さばきのオペレーションを確認していました。 JR東日本は、来年度以降の事業化を目指したいとしています。 JR東日本マーケティング
JR東日本は7月29日、同社の社外向け広報誌『JR EAST』を2019年7月号を最後に休刊すると発表した。 発表によると、同誌6月号（夏号）に掲載された「『質の高いインフラ』の海外展開」と題した特集記事で不正が明らかになったことを理由としている。 この記事は、2013年3月号（春号）の『JR EAST』に掲載された浦田秀次郎早稲田大学大学院アジア太平洋研究科教授のインタビュー記事「インフラ輸出の条件」の一部が無断改変されて掲載。クレジットに「国際経済学者 浦野正次」という偽名が使われており、記事に載っている顔写真も浦田氏のものが一部加工されていたという。 JR東日本は「浦田教授の名誉を著しく棄損し、多大なご迷惑をおかけしたことについて、心よりお詫び申し上げます。発行側と編集制作側のチェック機能が正常に行われなかったことを深く反省しております」として、内外に信頼を失墜させたことを陳謝。今回
JR東日本、動力費や保守費減「23年3月期に黒字目指す」
日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら JR東日本の深沢祐二社長は日本経済新聞の取材に応じ、2023年3月期に連結最終黒字をめざす方針を明らかにした。新型コロナウイルスの影響で22年3月期は1600億円の最終赤字（前期は5779億円の赤字）を見込む。22年春の大規模なダイヤ改正で減便や車両の削減などで動力費や保守費などの削減を急ぐ。 同社は10月末に22年3月期の最終損益予想について従来の360億円の黒字から一転、赤字に下方修正した。...
JR東日本、京葉線「通勤快速廃止」沿線住民9割批判の前に再び折れる（半年ぶり2度目） : 市況かぶ全力２階建
河野太郎さん肝入りの再生可能エネルギータスクフォース、中国関与疑惑や人選は大して追求されることなく自ら看板を下ろして幕引き図る
このマークが目印のキャッシュレス・消費者還元事業対象店舗でJRE POINT WEBサイトに登録したSuicaでお買い物をすると、最大5％JRE POINTで還元されます。 コンビニ等「購入金額へのポイント等相当額の即時充当」により還元されるお店でご利用いただいた場合は、その場で還元されることから、JRE POINTによる還元はありません。
29〜30日、JR東日本は東京・新宿駅の東口駅前広場で、人気男性アイドルグループと交流できるオンラインイベントを開く。このイベントには真の目的がある。不動産事業の拡大に向けカギとなる技術を試すことだ。イベントでは4K相当の高画質な映像を表示できる大型モニターを設置。発言者それぞれの位置から声が聞こえる特殊な音響システムを搭載し、皆が一堂に集まっているような臨場感を高める。JR東とKDDIが共
JR東日本の「みどりの窓口」削減計画、なぜ頓挫? 3年間で半減させたら起きたトラブル、利用者の不満は：東京新聞 TOKYO Web
「窓口混雑への意見を重く受け止めており、おわび申し上げる。削減はいったん凍結する」。JR東日本の喜勢陽一社長は8日の記者会見で、こう陳謝した。 JR東日本はコロナ禍の2021年5月、みどりの窓口の削減方針を発表。管内440駅にある窓口を「一定利用のある新幹線・特急停車駅のほか、利用の多い駅を中心にバランスを考慮した配置に見直す」として、25年までに140駅程度に絞る計画を示した。中長期的に年間25億円程度の人件費削減効果を見込んでいた。 窓口削減に合わせて、JR東日本はオペレーターが切符購入をサポートする「話せる指定席券売機」の導入を進め、先月1日時点で92駅に設置。チケットレス化を促進する目的で、ネットで切符購入できる「えきねっと」もリニューアルするなどした。また、実際に廃止された窓口では跡地に物販店や展示スペースができるなど活用が進んでいた。
経路検索や列車運行情報、駅情報などを提供する「JR東日本アプリ」。14年のリリース以降、累計数百万DLされていた同アプリは19年4月に全面リニューアルされた。このプロジェクトを担当したのが、東日本旅客鉄道 技術イノベーション推進本部でJR東日本アプリ プロダクトマネージャーを務める松本貴之氏だ。彼は、IDEO Tokyo、Pivotal Labsといった企業の協力の下、デザイン思考に基づいてリニューアルを推進していった。 これまで超多機能だったアプリは、リニューアルで機能が大幅に絞り込まれた。その結果として上がっている賛否両論の声を、松本氏は「慎重に受け止めつつも、悲観視はしていない」という。素案の制作を担当したデザインコンサルティングファームIDEO Tokyo Design Directorの田仲薫氏とともに、今回のリニューアルの裏側について話を伺った。 ドイツで学んだ「デザイン思考」
Deutsche Bahn（ドイツ鉄道）は、音声で受け答えして駅の案内などをする胸像型ロボット「Socio-Empathetic Human-Machine Interaction（SEMMI）」をベルリンの駅で運用開始した。 SEMMIは、人間の胸から上を模した形のロボット。ドイツの空港運営会社であるFraportが開発し、フランクフルト空港で試験的な顧客対応に使ったロボット「FRAnny」の姉妹機だ。 音声で質問されたSEMMIは、「ほほ笑みながら」女性の声で答えるという。複数の言語で対応し、旅行センターで案内係を務める。ドイツ鉄道は、SEMMIのデジタルアシスタント機能を、ロボットにとどめず、将来的にはチャットボットやデジタルアバターにも適用し、顧客サービスで利用する考え。 SEMMIの実証実験には、東日本旅客鉄道（JR東日本）も協力した。東京駅で5月20日から5月31日の期間、案内
JR本州3社（JR東日本、JR西日本、JR東海）の2025年3月期の連結業績見通しが30日出そろった。3社合計の純利益は前期比2%増の6910億円を見込む。新幹線など定期外の需要が伸び、運輸収入は新型コロナウイルス禍前の水準に肉薄する。もっとも、さらなる旅客増には天井感も見え始め、市場では値上げへの期待感も高まりつつある。JR東は30日、25年3月期の純利益が7%増の2100億円になりそうだと
2020年1月31日、JR総武線で「特急ひらつか」という謎の列車が相次いで目撃され、「あれは何だ？」とTwitterを中心に話題になりました。 「特急ひらつか」と表示された謎の列車が多数目撃された（画像：@new_nanohana485さん） 列車名や行先を掲示する側面行先表示器には「特急ひらつか 東京（行き）」と表示されています。はて、特急ひらつか……なんて列車ありましたっけ？ 聞いたことがなく、現在運行もしていないはずの名前です。 目撃した千葉鉄PHENIX（@new_nanohana485）さんは、「大宮の方からこの車両がこちらへ向かっている」という情報を得てJR総武線の津田沼駅で遭遇し、写真に収めたそうです。「特急ひらつか」の表示は津田沼駅到着時には既に表示してあり、「おそらく総武線内ではずっと表示されていた」とのことです。 「特急ひらつか」は何者？ JR東日本に確認してみた 津田
ｽﾎﾟﾝｻｰﾘﾝｸ ブログの前のみなさ~ん! 今回もYANO-T's blogにお越し頂き ありがとうございます 感謝感謝 ｲﾒｰｼﾞ 東日本旅客鉄道株式会社と株式会社JR東日本商事が、「JR東日本トレインシミュレータ」をお楽しみいただいている鉄道ファンに向けて、運転士気分をより一層盛り上げてもらうために、2023年7月14日より「運転士スターターキット」を予約販売するそうです。 こんな面白そうなサイトがあるって知りませんでした( ´艸｀) これって、鉄オタの皆さんや鉄道好きのお子さんにはたまらないでしょうね!!! JR東日本トレインシュミレータ この「JR東日本トレインシュミレータ」は、JR東日本の実際の車両を用いて収録した高精細の映像と走行音によりリアルな運転操作を体験できるPC用鉄道運転シュミレータだそうです。 電車の運転士が実際に使用する訓練用シミュレータを一部加工し、ご家庭に配信
山手線内回り、10月23日から約52時間運休。線路切換工事でJR東日本発足後最長（Impress Watch） - Yahoo!ニュース
JR東日本は、渋谷駅 山手線内回り線路切換工事(ホーム拡幅)に伴い、10月22日(金)終電後から10月25日(月)初電までの約52時間、山手線内回り池袋～渋谷～大崎間のすべての列車を運休する。線路切換工事に伴う山手線の運転見合わせとしては、JR東日本発足後過去最長となり、振替輸送の利用や迂回乗車を呼びかけている。 【この記事に関する別の画像を見る】 工事は、渋谷駅における山手線内回りの線路切換のためのもので、移設後はホームが拡幅される。期間は、10月22日終電後から25日初電までの約52時間で、池袋-大崎間の山手線内回りが運休となる。工事時間中も各改札口は通常どおり利用できる。なお、悪天候等により実施できない場合は、11月19日(金)～11月22日(月)に延期する。 この間、山手線 内回り列車は、大崎～東京～池袋間で本数を大幅に減らして運転。外回り列車は本数を減らして運転する。 また、京浜
話題の『JR東日本トレインシミュレータ』の価格は「980円」。業務用シミュレータを多数手掛けている「音楽館」が開発する本格仕様、フル版では販売価格の上昇も予定
『JR東日本トレインシミュレータ』は、JR東日本の実在の路線を舞台に、実写の映像と臨場感あふれる走行音で表現する鉄道運転シミュレータ。JR東日本が発売する公式のシミュレータとなる。 開発は業務用シミュレータを多数手掛けている音楽館が手掛けており、本格的なシミュレータを自宅で体験ができる。 JR東日本の路線を実写で撮影し、高精細映像を見ながら運転士と同じ目線で運転をすることができる。また車両や線路の音は、JR東日本で実際の車両を用いて収録したものを使用している。実際の運転士が運転しても違和感のない、リアルな走行音になっているという。 計器パネルは速度計などが実際の車両と同じように表示され、運転操作や速度などに応じて忠実に動作する。音声や計器パネルの表示は、体験する車両の形式が変わるとその車両のものに切り替わる。 今回は公式サイトがオープンし、本作が「980円」という手ごろな価格でリリースされ
3月12日、JR各社をはじめ多くの鉄道会社でダイヤ改正が行われる。新型コロナウイルス禍になって2年あまり。1年前の2021年3月ダイヤ改正では主に終電時刻の繰り上げに注目が集まったが、今年は鉄道利用がコロナ前には戻らないことを前提に、利用実態に即した運行形態の見直しが顕著になっている。JR東日本とJR西日本は1987年の会社発足以降、自然災害によるものを除いて最大の削減幅となるが、内容を細かく見
JR東日本は9月3日、有楽町駅～新橋駅間の高架下を新たな商業空間「日比谷 OKUROJI（ヒビヤ オクロジ）」として2020年初夏リニューアルオープンすると発表した。 ＜日比谷 OKUROJI＞ JR東日本は、JR東海と協力し、有楽町駅～新橋駅間内山下町橋高架下に約1万m2の空間を生み出した。今後、運営会社となるJR東日本グループのジェイアール東日本都市開発と、JR東海グループの東京ステーション開発が開発を進め、2020年初夏に約56店の開業を目指す。 ＜回遊性のある商業空間を新設＞ 100年以上の歴史を刻む煉瓦アーチ高架橋と東海道線、東海道新幹線の高架橋が一体となって生まれた高架下空間を活かし、新たな商業施設として再生するプロジェクト。新しい街づくりが進む日比谷の奥に位置する高架下は、銀座・有楽町・新橋に回遊を生み、個性豊かな店舗が集積することで、街と人、人と人とを繋ぐ賑わい溢れる場所を
JR東日本が「Suica」とは別の「タッチ」によるバス乗車の仕組みを検証。NFCタグを使ったもので、背景に交通系ICカードだけではカバーしきれない状況や、MaaSなどがあります。レストランでの支払いといった状況も検討されています。 交通系ICカードではなく「NFCタグ」でバスに乗車 交通系ICカード「Suica」を展開するJR東日本が、新しいタッチ型システムの実証実験を始めています。 自動改札機や端末などへタッチして使える交通系ICカード。しかしその導入は、処理機器を設置する場所やコストなどのため、容易ではないことがあります。 そうしたなかソニーイメージングプロダクツ＆ソリューションズ子会社のフェリカネットワークスの技術協力のもと、実証実験を始めたのが、交通系ICカードと同じく「タッチ」で交通機関などを利用できるうえ、導入ハードルが低い「NFCタグ」を使った仕組みです。 2020年3月4日
JR東日本千葉支社がTwitter上の画像を無断で使用していたことが2日、分かりました。「私の写真と酷似している」という撮影者の問い合わせにJR東は当初「社員が撮影した」と説明していましたが、ネットユーザーが双方の画像を解析すると「一致する」という結果に。その後、事態は一転し、JR東は無断使用を認めておわび文をリリースするという経緯をたどっています。 問題になったのは、日本の旅、鉄道の旅（JR東日本びゅうツーリズム＆セールス）（@view_railtravel）が投稿した内房線110周年記念のツアーの投稿（現在は削除済み）とJR東日本千葉支社が5月13日にリリースした同内容の資料に使われた夕闇を走る内房線の画像です。 この画像についてTwitterユーザーが「私が昨年撮影した写真でTwitterに投稿したものと酷似しているように思います」として、JR東日本びゅうツーリズム＆セールスの画像と
モバイルSuicaでの「通学証明書」、当日中承認の締め切りをもっと遅くできない？ JR東日本に聞いた（1/2 ページ） JR東日本（東日本旅客鉄道）の「モバイルSuica」は、駅の自動券売機や窓口に並ぶことなくチャージや定期券を購入できて便利です。しかし、カードタイプ（Suicaカード）ならできることができない不便さも持ち合わせています。 モバイルSuicaでは、中学生以上の「通学定期券」を買えます。通学定期券を新規購入する際は「通学証明書類」の提出が必要ですが、モバイルSuicaならアプリ経由でカメラで撮るだけでOK……なのですが、この提出プロセスに課題があるという指摘があります。 そこで前回に引き続き、JR東日本のコーポレート・コミュニケーション部門（広報担当）に質問してみました。 →モバイルSuicaが「Suicaグリーン券券売機」に対応しないのはなぜ？ JR東日本に聞いた →「モバ
JR東日本 みどりの窓口の削減計画を当面見合わせ 訪日外国人の増加や定期券購入客で長い待ち時間が発生し苦情も（TBS NEWS DIG Powered by JNN） - Yahoo!ニュース
訪日外国人の増加や、年度末や年度初めにみどりの窓口が混雑することを受け、JR東日本は、削減する方針だったみどりの窓口の数を当面、維持する方針を示しました。 JR東日本は駅の窓口や券売機に立ち寄らずにインターネットやスマホできっぷを購入するチケットレスのサービスを向上させていて、2021年に440駅にあったみどりの窓口を、2025年には140駅にまで削減する計画を進めてきました。 しかし、日本を訪れる外国人の増加や、年度末や年度の初めには定期券を購入する客で窓口が混雑するため、長い待ち時間が発生し、客から苦情が寄せられているということです。 こうしたことから、JR東日本はみどりの窓口の削減を見合わせ、現在、209駅に設置されているみどりの窓口は当面、維持する方針を示しました。 また、すでに閉鎖したみどりの窓口でも販売機器が残っているところは、混雑時に臨時の窓口を設置するということです。 一方
「ワイヤレスイヤフォンを線路内に落とさないで」――。JR東日本は11月4日から東京支社管内の全78駅を対象に、線路内へのワイヤレスイヤフォンの落下防止を呼びかけるキャンペーンを始める。ワイヤレスイヤフォンに特化した防止キャンペーンは初。期間は12月27日までで、期間中は駅構内のデジタルサイネージや放送、SNSなどで防止を呼びかける。 JR東日本によると、7月から9月にかけてワイヤレスイヤフォンが線路内に落下したケースは全78駅で約950件発生。最多は新宿駅の131件で、中野駅（48件）、上野駅（46件）と続く。新宿駅では同期間中、落とし物の申告のうちワイヤレスイヤフォンが全体の約21％を占めた。 線路内に物を落とした場合、電車を停止させつつ駅員が捜索に向かうことになる。靴などであればホーム上からマジックハンドで拾えるが、ワイヤレスイヤフォンは小型のため、ホーム上からでは発見が難しい。 この
JR東日本 駅員にカメラ装着へ - ライブドアニュース
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JR東日本が、現在の12支社を「首都圏」「東北」「新潟」の三つのエリアに再編することが14日、分かった。東京支社を「首都圏本部」、仙台支社を「東北本部」に改称し、運行する各県の大半に置いている支社の機能の一部を集約する。新型コロナウイルス感染拡大による利用者減で業績低迷が長期化しており、コスト削減に向け体制を強化する。新潟支社は単独のエリアとする。 【表】JR東日本、2020年度の駅別乗車人員 東京駅が転落 具体的には、各支社の企画部門の一部業務を現場部門に移管する方針で、社員の業務を弾力的に運用する。支社そのものは存続させ、業務の大半もそのまま残す。勤務地が変わる社員も出るが、人員削減は実施しない方針という。
航空機が行き交う羽田空港。「羽田空港アクセス線」は、空港へのアクセスをどう変えるのか＝2019年5月10日、米田堅持撮影 JR東日本が長年、構想してきた「羽田空港アクセス線（仮称）」は、東京都心部と羽田空港を直結し、乗り換えなしで移動できるようにするというものだ。 この構想の要となる羽田空港から東京貨物ターミナル（品川区）までの鉄道事業を、国土交通省が1月20日付で許可した。開業予定は2029年度とされ、東京駅まで開通すれば、所要時間は現在の30分前後から約18分になるという。 休止中の貨物線も活用 新しく建設されるのは、空港ターミナルの地下に設ける新駅と、貨物専用駅の東京貨物ターミナルとをつなぐ約5キロの区間だ。 そこから都心部へは、現在休止中となっている貨物線の線路を活用し、改良工事を行う。かつて東京貨物ターミナルと汐留駅（現在の汐留シオサイト）を結んでいた通称・大汐線だ。そして田町駅
JR東日本、駅員用クソデカ防犯カメラにSafieのウェアラブルクラウドカメラを導入か : 市況かぶ全力２階建
加藤公一レオの売れるネット広告社、退会遷移を複雑化しすぎた子会社のオルリンクス製薬が買収2ヶ月で3ヶ月の一部業務停止命令を喰らい怒られるネット広告社に
東日本旅客鉄道（JR東日本）は9月3日、JR東日本グループのポイントサービス「JRE POINT」において、10月1日以降、Suicaを登録すると乗車の度にポイントが付与されるようになると発表した。 JRE POINTは、エキナカや駅ビル、クレジットカードの利用によってポイントがたまるサービス。これまで、Suicaの利用はポイント付与の対象外だったが、JRE POINTにSuicaを登録（無記名Suicaや記念Suicaは不可）することで、在来線の乗車やSuicaグリーン券の購入、モバイルSuicaでの定期券購入に対して、購入額に応じたポイントが付与されるようになる。 モバイルSuicaの還元額は2％、カードタイプのSuicaは0.5％（最低1ポイント付与を保証）となる。1ポイントは1円相当で利用可能。例えば、東京駅〜津田沼駅の運賃473円に対して、モバイルSuicaの場合は9ポイント（4
東北・北陸新幹線の上り列車の自由席が半額！ JR東日本が期間限定で「やまびこ・なすの自由席片道きっぷ」「あさま自由席片道きっぷ」を発売！
「やまびこ・なすの自由席片道きっぷ」「あさま自由席片道きっぷ」は台風19号被災地のボランティア向けのきっぷ 今回発売される「やまびこ・なすの自由席片道きっぷ」「あさま自由席片道きっぷ」は、JR東日本のニュースリリースによると、 ＪＲ東日本では、このたびの台風１９号における被災地のボランティアなど復興支援にあたる方々を対象とした、被災地からのお帰りの際にご利用いただける「やまびこ・なすの自由席片道きっぷ」および「あさま自由席片道きっぷ」を発売します。 盛岡、仙台、白石蔵王、福島、郡山および長野から東京（都区内）までの片道タイプで、通常の約50％引で「やまびこ」号・「なすの」号、「あさま」号の新幹線自由席がご利用いただけます。 （出典） ～JR東日本は被災地でボランティア活動する方々を応援します～ 「やまびこ・なすの自由席片道きっぷ」および「あさま自由席片道きっぷ」の発売について [PDF/3
大井川鐵道井川線、全線運休へ 4/14～5/8 2020/04/13 新幹線・特急車内の空気、6～8分で入れ替わり JR東日本が概要掲載 2020/04/08 JR東日本、新幹線・特急・普通列車グリーン車の車内販売・サービス中止へ 2020/04/08 東北・北海道・上越・北陸新幹線、グランクラス営業をとりやめへ 2020/04/08 JR四国、2700系 新しいアンパンマン列車デビューへ 2020/03/30 JR九州のフリーペーパー「鉄聞」が九州3鉄道会社と初コラボ 2020/03/29 JR東海、リニア開業後の“未来の出会い”募集中 新たな動画公開 2020/03/29 箱根登山電車、2020年7月下旬に全線運転再開へ 2020/03/26 JR東日本仙台支社「リゾートみのり」引退へ 2020/03/26 箱根登山ケーブルカー、新型車両が完成 3/20デビューへ 2020/03/19
富士山の大規模噴火が与える経済活動への影響は首都圏に降る火山灰が最も大きい。東京都心部で2センチ以上の降灰が予想され、政府は空港の閉鎖や送電の停止など幅広いインフラで被害が起きることを想定する。JR東日本はレールに積もった火山灰を除去する装置を配備。全日本空輸（ANA）は成田空港への代替就航を視野に入れるなど各社は備えを急ぐ。内閣府の防災対策実行会議の調査によると、富士山の大規模噴火は関東地方
木更津市とJR東日本は久留里線東清川駅の周辺が歩道のない房総横断道路によって交通弱者が危険に晒されている人命軽視状態を重く受け止めて改善するべきだ - 逆寅次郎のルサンチマンの呼吸
病院の窓から雨でにじむサッカーコートを見ていた。 あぁ、死刑囚とはこのような心持ちかとじんわりじんわり恐怖が襲ってくる。 anond.hatelabo.jpああ、カッコいい文章だな。 こういう話の始まり方、誌的でいいよね。 そんな感じで、自分も今日の話を始めるか。 日当たりの悪い部屋で、休日なのに特に何もするわけでもなく、スマホの画面を見ていた。 あぁ、みんな楽しそうな人生を過ごしてるなと、一方自分はどうだと、じんわりじんわり恐怖が襲ってくる。 うーん、イマイチだな。 やっぱり出産みたいな大きなライフイベントと違って、ただのおっさんの日常を文学的に美化しようとしても、難しいもんだね。 寧ろ自分は、人生を脚色して華やかに見せようとする脚色系男子、脚色系女子にはなりたくないと考えている。 逆にありのままを描く、それがクールだ。 だから脚色があまりにも激しい行為、例えば、自画自賛と自己神聖化が著
送迎やエキナカ施設の利用など、在来線の駅構内にご入場される際にも、入場券の代わりにお持ちのSuicaをご利用になれます。 同一駅の自動改札機を２時間以内に入出場された場合には、自動改札機の出場時にチャージ残額からIC入場サービス「タッチでエキナカ」の料金を自動的に差し引きます。 設備上の都合によりサービスの対象外となる駅があるほか、他の私鉄・地下鉄との乗換改札口等一部の改札口がサービスの対象外となる駅があります。 利用方法 IC入場サービス「タッチでエキナカ」の利用条件 Suicaエリア内にある駅※おいて、同一駅の自動改札機で入場後2時間以内に出場された場合、チャージ残額からIC入場サービス「タッチでエキナカ」の料金（当該駅の入場券と同額）を自動的に差し引きます。 同一駅の自動改札機であれば、同じ改札口での入出場や、他の改札口への通り抜けもできます。 本サービスでは、新幹線（東海道新幹線を
JR東日本千葉支社は2022年春をめどに舞浜駅（千葉県浦安市）のホームを拡張する。上り線の東京方面に45メートル分、下り線の蘇我・西船橋方面にも55メートル分のホームを新設し、全体の面積を1.5倍に増やす。上りと下りで車両の停車位置をずらし、乗客の待機列を分散することでホーム
びゅうトラベル | びゅうトラベル（JR東日本）
ご利用上の注意事項 ・お支払いはクレジットカード決済のみとなります。 ・ダイナミックレールパックのご旅行代金は、随時変動いたします。同一内容でもタイミングにより旅行代金が異なる場合があります。 ・ご旅行代金は、価格変動型旅行商品のため予定金額となります。 ご予約の際に表示されている旅行代金は、予約時の標準的な割引率に基づいた価格のため旅行代金が安くまたは高くなることがあり、列車については乗車距離に応じて変動幅が変わります。そのため、乗車距離が長いほど予約確定操作時に大幅に料金が上がる場合がございます。 ご予約の際は、予約が確定する段階での実際の旅行代金をご確認のうえお申込みいただきますようお願いいたします。 ※ご予約確定後は一切の変更（減員含む）はできません。 ・宿泊のみのご利用はできません。1泊以上の宿泊予約が必要です。 ご予約について ・同行者全員が同一行程でのご予約となります。 ・転
読売新聞の26日朝刊のAI社会の解説記事内で、唐突に明らかにされたが、JR東日本は実は先月から、顔認証機能付きカメラで重要犯罪の容疑者や仮釈放者、挙動不審な人物などの顔を登録し、照合しているという（高木浩光氏のツィート）。 4月にはEUが監視社会防止のためにこうした事を原則禁止するという規制案を発表しているが、日本ではしれっと民間企業が運用開始していたようである。犯罪容疑者はともかく、仮釈放者や挙動不審者は法規制の対象ではないと思われるが、本人の同意なく勝手に照合して問題ないのだろうか？
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「2024年問題」対応へ 新幹線で大量輸送の実証実験 JR東日本 | NHK
JR東日本が発足以来続いた社外向け広報誌を休刊へ---6月号の記事に無断改変 | レスポンス（Response.jp）
JRE POINT ポイント還元キャンペーン JR東日本の共通ポイントサイト － JRE POINT
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JR東日本、12支社を再編 一部機能集約、3エリアに（共同通信） - Yahoo!ニュース
JR東日本「羽田空港アクセス線」が変える9年後の東京 | なるほど電車ニュース | 土屋武之 | 毎日新聞「経済プレミア」
渋谷駅線路切換工事に伴う列車の運休および新しい埼京線ホームの供用開始について - JR東日本ニュース
JR東日本、モバイルSuicaで乗車すると2％ポイント付与--定期券も対象、10月1日より
新幹線・特急車内の空気、6～8分で入れ替わり JR東日本が概要掲載 | 鉄道新聞
20年目のSuica JR東日本、新型カードを地方バス会社に売り込む
富士山の灰、都心インフラに被害も JR東日本は除灰装置 富士山噴火に備える㊦ - 日本経済新聞
IC入場サービス「タッチでエキナカ」の利用｜利用方法｜Suica：JR東日本
舞浜駅ホーム拡張、TDR客の混雑緩和へ JR東日本 2022年春メド - 日本経済新聞
JR東日本、先月から顔認証で犯罪者や仮釈放者を照合していた | スラド セキュリティ