就活生が｢タクシー運転手｣に新卒カード切る理由
「キツい、危ない、稼げない」。そんなタクシー運転手のイメージが、若者の間で変わりはじめている。 新型コロナの感染拡大に伴う移動制限によって、タクシー業界は大きな打撃を受けた。2020年度のタクシー業界全体の営業収入は2019年度に比べて4割減の9100億円となり、運転手の数も1割減の24万人強となった（国土交通省調べ）。2010年度と比べて営業収入が5割減、運転手数も4割近く減っている。 そんな逆風の中、新卒でタクシー運転手になる若者が増えている。都内の主要タクシー5社（日本交通、国際自動車、大和自動車交通、帝都自動車交通、日の丸交通）合計の新卒採用者は2022年491人と、この10年で約20倍に増えている（下図）。全国では新卒採用者数が924人に達している（2021年3月現在、全国ハイヤー・タクシー連合会調べ）。
◆ 立てこもり事件で人質死亡: Open ブログ
科学トピック(294) エネルギー・環境２(423) エネルギー・環境１(299) 太陽光発電・風力(149) 安全・事故(246) 地震・自然災害(424) 震災(東北・熊本)(317) 放射線・原発(205) 自動車・交通(510) 医学・薬学(228) 感染症・コロナ(748) 健康・寒暖対策(177) 生物・進化(283) 生命とは何か(78) 物理・天文(163) コンピュータ_04(491) コンピュータ_03(299) コンピュータ_02(296) コンピュータ_01(297) 文字規格(88) 一般（雑学）６(1078) 一般（雑学）５(300) 一般（雑学）４(299) 一般（雑学）３(297) 一般（雑学）２(299) 一般（雑学）１(297) 戦争・軍備(340) 東京五輪・万博(152) 将棋(59) STAP細胞(146) ごみ箱(286) ◆ 武力と平和主義 .
◆ W杯 スペイン戦（2022）: Open ブログ
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皆さん、ゴールデンウィークはしっかり休めましたか？ 観光に出かけられた方は、「かえって疲れがたまった」なんてこともあるかもしれませんね。私は自宅でゴロゴロしているうちにお休みが終わっちゃいました（笑）。どうもこんにちは、佐藤です！ 今日はリクエスト頂いた、東京・中央区のコミュニティバス「江戸バス」でのぶらり循環です。さて、どんな景色に出会えるのかな？ それじゃあ、さっそく行ってみましょう。レッツゴー！ ・江戸バス このバスは2009年より、日立自動車交通が委託運行している循環型のコミュニティバスです。北順庵と南循環の2路線を運行しており、いずれも中央区役所を中心に北と南を走っています。今回はその南循環に乗って街をめぐります。 南循環は、中央区役所を発車すると築地場外市場を通って北上し、中央大橋から佃を経由して月島を抜け、晴海を経由して勝どき橋から再び築地・中央区役所へとかえって行きます。土
KDDI株式会社、株式会社ティアフォー、株式会社Mobility Technologies、損害保険ジャパン株式会社、アイサンテクノロジー株式会社の5社は、一般社団法人新宿副都心エリア環境改善委員会と「西新宿地区のスマートシティ化推進に向けた連携協定」を締結。 2020年11月5日～2020年11月8日の期間、西新宿エリアにてJPN TAXI車両を使った自動運転タクシーの公道走行の実証実験を実施する。 なお、同実験には荏原交通株式会社、帝都自動車交通株式会社、日本交通株式会社、日の丸交通株式会社の4社がオブザーブ参加し、アドバイスを行う予定だ。 運転席無人のタクシーが公道を走る上記5社は、2019年11月より自動運転タクシーの事業化に向けた協力体制を構築し、フェーズ1の取り組みとしてJPN TAXI車両にオープンソースの自動運転オペレーションシステム「Autoware」を導入するなど、公道
Robert Boschの日本法人ボッシュは2022年12月7日、東京都内でレベル4の自動運転に該当する自動バレーパーキングシステムを披露した。ドイツ連邦自動車交通局（KBA）が先日承認したばかりのシステムで、ドイツ シュトゥットガルト空港の駐車場のうちの1つで間もなく商用利用が始まる（当初は車両2台分のスペースで開始）。 現時点ではメルセデス・ベンツの「Sクラス」「EQS」の一部仕様のみがこの自動バレーパーキングシステムを利用できるが、周辺環境の認識や車両の制御はインフラが主体のシステムとなっている。周辺環境の認識は駐車場内に設置した複数のカメラで、走行に必要な判断や制御、速度やカーブの曲率などは自動バレーパーキングシステム用のサーバで決定する。シュトゥットガルト空港の自動バレーパーキングシステム対応の駐車場には、100～200個のカメラを設置している。駐車場内の2Dマップも使用する。
◆ 組織委会長は政府が決めよ: Open ブログ
科学トピック(294) エネルギー・環境２(423) エネルギー・環境１(299) 太陽光発電・風力(149) 安全・事故(246) 地震・自然災害(424) 震災(東北・熊本)(317) 放射線・原発(205) 自動車・交通(510) 医学・薬学(228) 感染症・コロナ(748) 健康・寒暖対策(177) 生物・進化(283) 生命とは何か(78) 物理・天文(163) コンピュータ_04(491) コンピュータ_03(299) コンピュータ_02(296) コンピュータ_01(297) 文字規格(88) 一般（雑学）６(1079) 一般（雑学）５(300) 一般（雑学）４(299) 一般（雑学）３(297) 一般（雑学）２(299) 一般（雑学）１(297) 戦争・軍備(344) 東京五輪・万博(152) 将棋(59) STAP細胞(146) ごみ箱(287) ◆ 武力と平和主義 .
施行規則： 「自動車六法」という書物に関連する法規が書かれている。毎年更新されるが、高いので筆者は大幅な改訂がなければ３年に一度購入する。開いているのは道路運送車両法施行規則の中の車両寸法規定のページ。 クルマのカタログを見ていて不思議に思うのは、全幅1700mm以下という規定がある５ナンバー乗用車と４ナンバー商用車は、その寸法上限は車種もメーカーも問わず1695mmという表記で一致していることだ。軽自動車の全幅はすべてのモデルが1475mm。なぜだ？ 1700mm以下であれば1699mmでもいいはずだ。なのにすべて「寸法枠マイナス５mm」でカタログも車検証も統一されている。いったい、その理由な何なのか。 なぜ「マイナス5mm」なのか？ そこには摩訶不思議な日本流が 1989年（平成元年）に物品税が廃止され消費税が導入されたとき、自動車税の仕組みも変わり、税額区分はエンジン排気量だけになっ
地図サービス大手の高徳地図が29日に発表した「2020年度移動交通報告」のデータによると、2020年に平均退社時間が遅かった上位10都市には、広州、上海、深セン、成都、北京、東莞、杭州、蘇州、仏山、重慶が並び、広東省の都市が4つを占めた。中新経緯が伝えた。 高徳の交通に関するビッグデータをみると、2020年の春運（春節＜旧正月、1月25日＞期間の帰省・Uターンラッシュに伴う特別輸送体制）が始まった最初の6日間に、全国運転活力指数は安定して上昇した。1月16日にピークを迎えると小幅に低下し、1月23日に武漢市が同市を離れる交通路の封鎖を発表すると急激に低下。1月23日の68.9％から2月15日には14.1％に低下し、2月15日は自動車交通量が今年最も少ない日にもなった。 同報告によると、中国国内で新型コロナウイルス感染症が効果的に抑制され、経済活動が安定して再開されると、4月3日に同指数は1
芝麻信用(ジーマしんよう)は、中国アリババグループの関連企業アント・フィナンシャルサービスグループが開発した個人信用評価システムです。 簡単に言うと、芝麻信用とは、中国の個人の信用度をスコア化したものです。 引用元：“衝撃の書”が語る人類の未来 ちなみに、芝麻(ジーマ)とはゴマのことで、「アリババと40人の盗賊」に出てくる呪文「開けゴマ」の「ゴマ」に由来するそうです(笑) 目次 芝麻信用のスコアごとのランク 芝麻信用のスコアに影響を与える５つの観点 世界最大のフィンテック企業アント・フィナンシャルの借入サービス「借唄」と「花唄」 芝麻信用のスコアが高い人のメリット 芝麻信用を使う企業のメリット 芝麻信用のスコアごとのランク 芝麻信用は、最低は350点、最高は950点です。 スコアごとのランクは５つあります。 信用極好：950～700(最も優秀) 信用優秀：699～650 信用良好：649～
タクシー配車アプリを運営するS.RIDE（エスライド、東京・港）は、タクシー車両に自動運転向けのセンサーやカメラを設置して走行時の映像データを外販するサービスを始めた。サービスの第1弾として、エスライドは完全自動運転車の量産を目指すスタートアップ、Turing（チューリング、東京・品川）に映像データを販売した。チューリングが使用する自動運転用カメラ4台を、エスライドに出資するタクシー大手の大和自動車交通
◆ 山梨の女児不明事件の真相: Open ブログ
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宇都宮ライトレール、その人気で露呈した“欠陥” 何の対応もせず放置すると評価は下がり続ける（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース
予想を大きく上回る人気ぶりの宇都宮ライトレールだが、利便性を損ねる問題もひそむ（写真：A.HARAD／PIXTA） 宇都宮ライトレールが2023年8月に開業した。黄色と黒の装いのスマートな低床車両が、宇都宮市の中心地に整備された噴水広場の水鏡に映り込み、また、芳賀町の緑濃い道路の側方軌道を軽快に走り抜ける。併用軌道区間はセンターリザベーション、地平や高架の新設軌道(自動車交通と分離した専用の走行空間)もあり海外のLRT都市を彷彿とさせる。 【写真を見る】宇都宮ライトレールは開業後、大人気だが利便性を損ねている課題もある？ほかに台湾・淡海LRTの様子。 ■利便性の低さとダイヤ乱れが期待を裏切る 11月末時点で宇都宮ライトレールの導入効果は、芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会によれば、利用者は当初予測を上回り、車の交通量は1割減り、バス利用者は増加したという。幸先の良い内容だ。 わが国にLRT
組織の紹介
部落解放中央共闘会議の紹介 【事務所】 東京都千代田区神田駿河台３－２－１１ 連合会館５階 ＴＥＬ：０３－５２８９－８２４２ ＦＡＸ：０３－５２８９－８２２５ Ｅメール：jinken@muh.biglobe.ne.jp 【組織の性格・目的】 部落解放中央共闘会議は、部落解放同盟と労働組合の共闘組織として１９７５年に結成。目的は、部落問題を中心にあらゆる差別の撤廃を労働組合みずからの課題として、部落解放同盟と共に協力して取り組むこと。 【構成団体】 日本労働組合総連合会（連合） 部落解放同盟 全日本自治団体労働組合（自治労） 日本教職員組合（日教組） 情報産業労働組合連合会（情報労連） 日本郵政グループ労働組合（ＪＰ労組） 日本私鉄労働組合総連合会（私鉄総連） ＪＡＭ 日本化学エネルギー産業労働組合連合会（ＪＥＣ連合） 全国自動車交通労働組合連合会（全自交労連） サービス・ツーリズム産業労働
アメリカでは相次ぐレイプ事件が… 「ライドシェア」全面解禁を進める河野大臣に「あまりに乱暴」の声（デイリー新潮） - Yahoo!ニュース
河野太郎行政・規制改革担当大臣（61）はコロナ禍でコロナワクチン接種を一方的に推進し、ワクチン接種後死亡者の遺族らが声を上げ始めると、自身を「運び屋」と称して逃げた“前科”がある。そんな河野大臣がいま旗振り役を務めているのが「ライドシェア」。そこでも彼のやり方に「乱暴だ」との声が上がっている。 *** 「守るべきは規制ではない。全ての地域で、必要な時に円滑に、移動が可能になる『移動の自由の確保』が必要だ」 河野氏がそう言って推進しているライドシェア。これが全面解禁されると、個人が自家用車を使って有償で人を運ぶことができるようになる。東京23区や京都などの一部地域では4月1日から限定解禁されているが、運営主体はタクシー会社のみに限られている。 「あまりに急で乱暴」「河野さんはタクシー会社にしか参入を認めていない現在の『日本版ライドシェア』には不満で、アプリ事業者などの他業者も参入できるよう法
◆ 高速道路の外で EV 充電: Open ブログ
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JR津軽線の蟹田ー三厩間（28.8キロ）が23日、廃線となる見通しとなった。これまで鉄路維持と早期復旧を主張してきた青森県今別町が復旧断念に転じた。同町のほか青森県、外ケ浜町など沿線自治体が、JR東日本が提案していた自動車交通への転換で合意した。今後、バスやタクシーを中心に地域交通を構築する。津軽線は2022年8月の大雨災害で運休が続く。同日、青森市内で開いたJR津軽線沿線市町村長会議で、今別
JR津軽線 蟹田～三厩 鉄路復活を断念｜青森放送NEWS NNN
おととし８月の大雨以降運休が続いていたＪＲ津軽線の蟹田・三厩間についてＪＲと県、沿線の自治体によるトップ級会議で、今別町の阿部町長が「復旧を断念する」と述べ、自動車交通に転換する方向で合意した。
◆ ４Ｋ放送が暗いわけ: Open ブログ
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個人タクシーのドライバーの上限年齢について、国土交通省は今月、過疎地等に限って80歳まで引き上げる方針を示した。通達を改正し、10月から実施するという。現状では、個人タクシーは人口30万人以上の都市でのみ事業が許可されており、ドライバーの上限年齢については、開業は「65歳未満」、更新は「75歳未満」とされているが、地方でのタクシー不足解消のために、約20年ぶりにいずれも「80歳未満」まで引き上げるというものである。 一般の高齢ドライバーについては、交通事故への懸念から、全国の警察や自治体が連携して免許の自主返納促進に取り組んでいる最中であり、運転・輸送を業とする個人タクシーでこれに逆行した措置を取ることには、マスコミ等で批判が呈されているのも当然だろう。 国交省がこのような改正案を示した背景には、地方のタクシー不足がある。これまでにも地方では人口減少や高齢化などによって、タクシー会社が廃業
消費税率の引き上げに伴ってタクシーの運賃も１日から値上げされました。タクシー業界では、キャッシュレス決済のポイント還元制度への参加をめぐって、手続きが間に合わないところがあるなど対応に差が出ています。 新しい料金に対応するため、東京・足立区にある日本交通の営業所では、およそ450台のタクシーについて、乗務員や整備士が総出で、料金ステッカーを貼り替えたり料金メーターの設定を更新したりしました。 一方、この会社ではキャッシュレス決済のポイント還元制度について手続きが間に合わなかったため、初日から参加することができませんでした。 日本交通タクシー部の木村寛之さんは「ポイント還元は利用客の期待もあり、初日から参加できないのは残念だが、着実に手続きを進めたい」と話しています。 タクシー業界では多くの場合、営業所ごとに中小の事業者が経営しているため、ポイント還元制度の対象となりますが、参加するかどうか
お題「ゆっくり見たい映画」 ここでは題名と名称を恣意的に表記します。［敬称略］ www.imdb.com 今日のポエム みんな、オレにバズれ！ 映画とはポエムです！ポエムとは映画でもあります。それでは大いにポエムちゃいましょう！ そして、キーワードは。 あ～３桁欲しい！ 今回はネタバレスレスレの解説愚痴モード 『スプリー』みた〜よ！だから感想を書くよ。 でも、結論から言ってしまうと、本作はそんなにノレなかったんだ。最初はスプラッター映画かな？と密かドッキンドッキンしていたんだけども、対象年齢が全年齢のＧ、G、Ｇ！だったので、ガックシしたのもあるけど、本質はそんなところじゃない。実は、本作は真面目な社会派スリラーだったから。でも、それは本質なものじゃない。 でも、その前に物語を語ると、カートという若者がSNSで有名になろうと動画配信をはじめるが、PVは2桁代どまり、ベビーシッターをしていた子
タクシーの運賃を乗車前に確定できるサービス「事前確定運賃」が2019年10月28日より認可される。同日、JapanTaxi株式会社とみんなのタクシー株式会社の配車アプリが同サービスを開始すると発表した。 認可初日に約7,700台が対応全国47都道府県・約7万台のタクシー車両ネットワークを有するJapanTaxi株式会社は、運営する配車アプリ「JapanTaxi」にて、東京（23区・武蔵野市・三鷹市）を対応エリアとした日本交通株式会社の車両約2,000台と、北海道（札幌市内・千歳市内）を対応エリアとした金星自動車株式会社の車両179台、合計約2,200台から同サービスを開始。11月には、都内において、帝都自動車交通株式会社の全1,119台でも対応する予定だ。 また、タクシー会社5社（株式会社グリーンキャブ・国際自動車株式会社・寿交通株式会社・大和自動車交通株式会社・株式会社チェッカーキャブ）
通信大手KDDI（au）は4日、大規模通信障害について音声通話とインターネットなどデータ通信は「全国的にほぼ回復した」と発表した。通信量の制限は全面解除したが、サービスを本格再開する時間は示しておらず、完全復旧には至っていない。 KDDI（au）の通信障害では、さまざまな企業や行政のサービスに不具合が出た。多様な機器を通信でつなぐモノのインターネット（IoT）の普及で、あらゆる業種に通信技術が取り入れられているためだ。個人の携帯電話市場が伸び悩んでいるほか、政府主導で料金値下げを進めたこともあり、通信各社は法人向けのIoT関連ビジネスを強化している。政府も社会のデジタル化を推進するが、一企業が引き起こしたトラブルの影響が社会の広範に及ぶ状況が浮き彫りとなった。 7月2日未明に始まった今回の障害は最大約3915万回線に影響。auなど自社の携帯回線が約3580万とほとんどだが、IoT回線も最大
◆ 慰安婦像・その後: Open ブログ
科学トピック(294) エネルギー・環境２(423) エネルギー・環境１(299) 太陽光発電・風力(149) 安全・事故(246) 地震・自然災害(424) 震災(東北・熊本)(317) 放射線・原発(205) 自動車・交通(510) 医学・薬学(228) 感染症・コロナ(748) 健康・寒暖対策(177) 生物・進化(283) 生命とは何か(78) 物理・天文(163) コンピュータ_04(491) コンピュータ_03(299) コンピュータ_02(296) コンピュータ_01(297) 文字規格(88) 一般（雑学）６(1080) 一般（雑学）５(300) 一般（雑学）４(299) 一般（雑学）３(297) 一般（雑学）２(299) 一般（雑学）１(297) 戦争・軍備(354) 東京五輪・万博(152) 将棋(59) STAP細胞(146) ごみ箱(286) ◆ ミュー進化論 （パ
ようやく『事前確定運賃』スタート！シェアエコ後進国ニッポンの憂鬱（神田敏晶） - エキスパート - Yahoo!ニュース
KNNポール神田です。 □国土交通省は（2019年）10月25日、タクシーにおける事前確定運賃について、同日付けで認可したと発表した。 □10月28日以降、準備が整った地域からタクシーの事前確定運賃サービスを開始。 □現時点では、JapanTaxi、スマたく、MOVなどの配車アプリで利用でき、札幌、東京、横浜、長野、名古屋、大阪、京都、神戸などの27地域、約200の実施事業者（トータルで約2万車を保有）が対応 □JapanTaxiでは、日本交通、金星自動車の合計約2200台からスタート。東京都内では、帝都自動車交通の1119台も11月より開始予定という。S.RIDEでは、国際自動車の3458台、大和自動車交通2052台が28日時点で対応する。なお、ソフトバンクと滴滴出行のジョイントベンチャーであるDiDiモビリティジャパンも準備中 出典:タクシー乗車前に運賃がわかる「事前確定運賃」、Jap
「都電よごくろうさまでした！」 渋滞頻発の51年前「北千住」を走り抜けた昭和の情景 路面電車がみつめた50年前のTOKYO 「都電よごくろうさまでした」の看板が見える千住四丁目終点は日光街道を上る自動車洪水の中。21系統の都電の脇に止まるのは「トヨペットクラウン」MS50系ワゴンといすゞ「ベレット」。その背後が日野自動車の初期キャブオーバートラックTC30系（撮影／諸河久：1968年1月23日） 2020年の五輪に向けて、東京は変化を続けている。前回の東京五輪が開かれた1960年代、都民の足であった「都電」を撮り続けた鉄道写真家の諸河久さんに、貴重な写真とともに当時を振り返ってもらう連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」。東京から各地を結ぶ街道は、中央区日本橋を起点として放射状に広がっていた。今回は日光街道の終点「千住四丁目」と中山道の終点「志村橋」、それに清洲橋通りの終点「葛西橋
5G通信を使った無人タクシーが西新宿を走ります。 株式会社ティアフォー、株式会社Mobility Technologies、損害保険ジャパン株式会社、 KDDI株式会社、アイサンテクノロジー株式会社の5社は、2020年11月5日（木）から8日（日）までの4日間、西新宿エリアで自動運転システムを導入した「JPN TAXI」の公道走行サービスを実証すると発表しました。 今回の実証実験は、第5世代移動通信システム「5G」を活用するもので、前出の5社はこれに合わせて一般社団法人新宿副都心エリア環境改善委員会と「西新宿地区のスマートシティ化推進に向けた連携協定」を締結しています。 拡大画像 西新宿エリアの実証実験に用いられる「JPN TAXI」ベースの無人走行車両（画像：株式会社Mobility Technologies）。 実証実験は、初日の11月5日（木）は完全な無人状態で運行する「遠隔型自動走
社会情勢が大変化｢高輪ゲートウェイ駅｣の未来
現状、高輪ゲートウェイ駅利用客のほとんどが、西へ300mほど歩いた、本来の高輪地区の住民または通勤通学・用務客であろう。そこでは都営地下鉄浅草線・京急本線の泉岳寺駅が1968年以来、高輪地区の玄関口として50年以上機能している。JR山手線・京浜東北線の駅が近くに開業しても、「JRだけ」で向かうほうが都合がよい客以外は、さほどの流出はないと思われる。また、従来は品川駅を利用していた層の高輪ゲートウェイ駅への転移もあるだろう。 むしろ今後、品川開発プロジェクトの完成によって、泉岳寺駅の利用客数アップも見込まれる。都では市街地再開発計画と連携して、2024年度までにホームの拡幅など大規模なリニューアルを行う予定である。 現状、JR各線と京急との乗り換えは品川、都営浅草線とは田町―三田間のほうが便利である。それは今後も変わらないから、高輪ゲートウェイ―泉岳寺間の乗り換え客が大きく増えるとは、あまり
次世代型路面電車（ＬＲＴ）の整備を進めている宇都宮市は27日、ＪＲ宇都宮駅西口側のルート構造について、駅前広場から約400メートル離れた上河原交差点付近までを高架とする構造案を、市議会に説明した。有識者らが「高架案」と「地上案」を比較検討し、円滑で安全性の高い自動車交通、ＬＲＴの定時性・速達性の確保などの点から判断した。西口のＬＲＴ停留場も高架上に設置する内容だ。 市などは2022年３月開業を目指し、駅東口から芳賀町の優先整備区間14.６キロの工事を進めている。一方、市が駅西側延伸の早期着工を目指す中、駅西口付近の具体的な構造案を明らかにするのは初めて。将来的な駅前広場再整備や民間による周辺の再開発事業の基点にもなる。 駅東口交差点から駅、上河原交差点までの約１.１キロの構造について、有識者らによる芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会の交通結節点等基盤整備部会が19年７月から、高架案と地上案
リニア中央新幹線って必要なの？
静岡県の川勝知事が辞任して、焦っているのはJR東海の役員連中ではないでしょうか。 ここから先の遅れは静岡県のせいにできません。これからが勝負というところです。 ですが、リニア中央新幹線って必要でしょうか？ Q. リニア中央新幹線って何ですか？簡単に言うと、中央新幹線を、リニアモーターカーという方式で作ろうと言うものです。 中央新幹線とは何ですか？中央新幹線はJR中央線をなぞって作られる予定だった新幹線です。 ちょうど、東海道新幹線は旧東海道本線をなぞった路線であることに似ています。 元々は東京から山梨県甲府あたりを抜けた後、今の中央線のように、山脈を迂回、長野県諏訪市を通って木曽谷を抜けるAルート、伊那谷を抜けるBルートの2ルートで検討され、伊那谷を抜けるBルートで意見が集約されていたと言う経緯がありました。 ところが、2010年頃に、JRがリニア中央新幹線を作るに当たって、首都圏の大深度
◆ 岩田健太郎の解除論: Open ブログ
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◆ 天才は東大・理３に行くな: Open ブログ
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にぎわいのある道路空間を生み出すため、国が新たに創設した「歩行者利便増進道路」に、三宮中央通り（神戸市中央区）と大手前通り（兵庫県姫路市）、御堂筋（大阪市）の３カ所がこのほど、全国で初めて指定されました。通称「ほこみち」と呼ばれ、オープンカフェなどが出店しやすくなる新制度。その内容や今後の展望を取材しました。（安福直剛） ■コロナ禍で流れが加速 制度は２０２０年５月に成立、同１１月に施行された改正道路法に基づきます。改正で「快適な生活環境の確保」や「地域の活力の創造に資するため」として、歩行者利便増進道路「ほこみち」の項目を新設。指定されると道路占用の基準が緩和され、広告塔やベンチなどを置きやすくなります。 歩道の利活用はこれまでにも、国家戦略特別区域法や中心市街地活性化法に基づき、実施されてきました。背景には、バイパス整備による従来道路の自動車交通量の減少や、都市部への人口集中による歩行
NTTドコモ（吉澤和弘社長）は、みんなのタクシー（西浦賢治社長）と資本・業務提携契約を結んだ。これによって、ドコモのdアカウントやdポイントクラブ会員基盤と、みんなのタクシーの配車アプリ「S.RIDE」を連携させ、目的地までの移動を支援する新たなビジネスの協業を検討していく。 みんなのタクシーは、グリーンキャブ、国際自動車、寿交通、大和自動車交通、チェッカーキャブの都内タクシー会社5社とソニー、ソニーペイメントサービスの合弁企業。タクシー会社5社が保有するタクシー車両は、都内最大規模の1万台を超える。提供するタクシーの配車アプリ「S.RIDE」は、ワンスライドすることで、この1万台を超えるタクシーネットワークから一番近いタクシーを呼び出すことができる。 今回、NTTドコモと提携することで、ドコモのdアカウントや7000万人を超えるdポイントクラブ会員基盤とみんなのタクシーの配車アプリ「S.
◆ 菅首相の方針は粛清だ: Open ブログ
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播磨臨海地域道路
播磨臨海地域道路 構想ルート図 ↑の播磨臨海地域道路の構想ルート図については、播磨臨海地域道路網協議会発行の「はりま道しるべ 5号」（平成19年3月21日発行）を元に、姫路市、加古川市、明石市の市議会議事録記載の市長や担当者の方の発言や、国土交通省近畿地方整備局の公式サイト記載の社会資本整備審議会道路分科会近畿地方小委員会資料から当サイト管理人が2018年4月28日に作成したものです。 ◆区間 兵庫県姫路市揖保郡太子町上太子付近～兵庫県神戸市西区平野町 全長約50km 上記のうち優先整備区間 ・広畑～飾磨バイパス（中島付近） ・飾磨バイパス（白浜付近）～的形（JCT）～高砂 ・的形～播但連絡道路（姫路JCT付近） ・明姫幹線（国道250号線）～第二神明道路 ※当面都市計画や環境アセスメントなどを進める区間 ・広畑～第二神明道路付近 ◆今後の開通予定 広畑～明石西JCTについては、2038年
2011/4/21 14：03 《現在地》 上村市営住宅の裏手にある「マムシの大岩」（←酷い略称だと思うがお許しを）の前で、車が通れる「国道」はいとも呆気なく終わりを迎えた。 自転車も、ここまでだ。 第二第三の「大岩」が転げ落ちてくることを阻止すべく、山の縁には真新しい土留め擁壁が施工されており、一見すると国道どころかいかなる道も続いていなさそうだったが、見えざる道を見る者であるオブローダーの本領発揮とばかりに付近を詮索した結果、写真の位置を「道」と判断した。 「マムシの大岩」の裏から東へ伸びる、高い擁壁と低い擁壁に挟まれた、細い上り坂のような敷地である。 周囲を「長野県」の用地杭が囲んでおり、「国道だから」だといいたいところだが、県が施工した「急傾斜地崩壊対策工事」の関係かもしれない。 いずれにしても民家の敷地ではないようだから、大手を振って歩いても…、良いのかな…？ 擁壁と擁壁の隙間を
◆ 能年玲奈を出演させよ: Open ブログ
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封入体筋炎患者闘病記 封入体筋炎患者のヒロです。病歴は２０２３年で満１５年、１６年目に入りました。在宅勤務の仕事とリハビリの日々を送り、細やかながらも家族３人で暮らしています。ブログ記事は闘病記と広島地元ネタ、社会保障などの時事ネタ中心です。希少疾患の封入体筋炎の周知が目的です。関心があれば、ツイッターなどでご紹介していただければ幸いです。疾患関係で直コメントが苦手の方は、ツイッターのダイレクトメールを利用してください。封入体筋炎の闘病史は各進行段階の症状や生活障害、必要な社会保障制度等をまとめています。良ければ参考にしてください。最新の封入体筋炎の状況は『近況について色々と』、取り組んでいるリハビリについては『２０年春～夏 筋疾患（封入体筋炎）リハビリ』にて素人の体感目線で書いています。モバイル版で読みにくい場合は、ＰＣ版に転換してからお読みください。 封入体筋炎の周知と脳の筋委縮予防、
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