ついにメルセデス・ベンツも方針を撤回。「２０３０年完全ＥＶ化」から「さまざまな顧客ニーズに対応できる体制を整えていく」 | 政治知新
HOME 海外ニュース ついにメルセデス・ベンツも方針を撤回。「２０３０年完全ＥＶ化」から「さまざまな顧客ニーズに対応できる体制を整えていく」 ついにメルセデス・ベンツも方針を撤回。「２０３０年完全ＥＶ化」から「さまざまな顧客ニーズに対応できる体制を整えていく」 2024.02.28 2,372 views ドイツのメルセデス・ベンツは２０２１年に、「２０３0年までに「市場環境が許す限り」ラインナップをすべて電動化する」計画を発表したが、撤回した。「２０３０年代まで」ハイブリッド車など内燃エンジン車の販売を継続するという。 ドイツMercedes-Benz（メルセデス・ベンツ）グループは、2030年までに「市場が許す限り」（同社）新車販売の全てを電気自動車（EV）にする計画を撤回した。2030年代もプラグインハイブリッド車（PHEV）などエンジンを搭載した電動車を販売する。各地域の排ガス規
中国製EV排除のために国産EVの優遇策を打ち出すフランス、EUのEV市場は分断か 域内EV産業保護というEUの姿勢が各国の産業保護政策を促している皮肉 | JBpress (ジェイビープレス)
フランスはEV購入者に対する補助金を、生産から流通、登録に至るまでに生じる温室効果ガスの排出量に応じて決めるように制度を変更した。 フランスで生産する自動車ほど補助金が多くなる仕組みで、中国製の廉価なEVの排除と、フランス製EVの優遇を目的とした産業保護策である。 イタリアも同様の優遇策を導入しようとしており、市場統合を目指しているEUのEV市場が分断しかねない。 （土田 陽介：三菱UFJリサーチ＆コンサルティング・副主任研究員） 脱炭素化に野心を燃やす欧州連合（EU）は、電気自動車（EV）の普及をその重要な戦術手段に位置付けている。同時にEUは、EVの普及を脱炭素化の観点のみならず、技術覇権や産業保護、安全保障といった様々な戦略目標の手段としても捉えているため、EUではEVの普及が「自己目的化」しつつある。 そして、EVの普及を巡ってEUで様々な摩擦が生じ始めた。 EUは域内市場でのE
コラム：米アップル、ＥＶ断念でもＡＩによる収益化期待揺るがず
ＥＶ事業は競争が一段と熾烈になっている上、そのメリットの大半は顧客データと注目を集めることに尽きる。そうしたメリットを得るなら、アップルにはもっと良い方法がある。写真は２０１９年９月、米カリフォルニア州クパチーノにあるアップル本社で撮影（２０２４年 ロイター／Stephen Lam） [ニューヨーク ２８日 ロイター BREAKINGVIEWS] - 米アップル(AAPL.O), opens new tabの自動車計画は、実現への道が途絶した。「プロジェクト・タイタン」と社内で呼ばれ、１０年をかけた電気自動車（ＥＶ）開発計画は終わった、と米ブルームバーグが２７日報じた。アップルは巨大市場への挑戦を断念したわけだ。しかし、ＥＶ事業は競争が一段と熾烈になっている上、そのメリットの大半は顧客データと注目を集めることに尽きる。そうしたメリットを得るなら、アップルにはもっと良い方法がある。 ここ数年
テスラの新型ロードスター計画、マスク氏が再表明－出荷は５年遅れ
A Tesla Roadster in 2011. Photographer: Scott Olson/Getty Images 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）はスポーツ車「ロードスター」新型モデルの出荷計画を明らかにした。当初計画より少なくとも５年遅れとなる。 マスク氏はＸ（旧ツイッター）への一連の投稿で、ロードスターはテスラとスペース・エクスプロレーション・テクノロジーズ（スペースＸ）の共同開発になると説明した。ロードスターのお披露目は年末に予定されており、両社は来年の出荷を目指す。 マスク氏は2017年末に第２世代ロードスターの試作車を初公開し、その時は３年後に出荷すると述べていた。当時のテスラはセダン「モデル３」の生産拡大に苦戦して資金不足に陥っており、第２世代ロードスターについては１台当たり最大25万ドル（現在の為替レートで約380
中国ＢＹＤ、新型ＥＶ2車種で大幅値下げ、価格競争激化へ
３月１日、中国の電気自動車（ＥＶ）最大手ＢＹＤ（ビーワイディー）は、日本市場で２０２５年、２６年にそれぞれ１車種以上の新型ＥＶを発売すると発表した。写真はスイスのジュネーブで２月撮影（２０２４ ロイター／Denis Balibouse） [北京 ２８日 ロイター] - 中国の電気自動車（ＥＶ）大手、比亜迪（ＢＹＤ）(1211.HK), opens new tabは２８日、スポーツセダン「漢（ハン）」とスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「唐（タン）」の新型車を発表した。新型車は２０２３年よりも値下げ幅が大きく、国内ＥＶ市場で価格競争がさらに激化しそうだ。 新型ハンは、プラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）と完全電気自動車（ＢＥＶ）の両タイプが設定されている。ロイターの算定によると、新型のハンとタンの最低価格は従来と比べて１０．３５─１４．３％低くなる。
米アップルがEV開発から撤退＝報道 - BBCニュース
米アップルが、電気自動車（EV）開発から撤退したもようだ。米メディアが27日、関係筋の話として伝えた。 アップルのEV開発への参入は10年ほど前に話題になったが、同社はこれまで正式に認めたことはない。開発プロジェクトには2000人ほどが関わっていたとされている。
ホンダ新型燃料電池車、今夏に国内発売－プラグイン機能で普及なるか
ホンダは28日、新型の燃料電池車（ＦＣＶ）「ＣＲ－Ｖ ｅ：ＦＣＥＶ」を初公開した。家庭や外出先で電気自動車（ＥＶ）用の設備で充電して走行できるプラグイン機能を持たせており、ＦＣＶを普及させる上で課題となっている水素ステーションの少なさに対する消費者の不安を払拭（ふっしょく）できるかが注目される。 ホンダの発表によると、長い航続距離と短い水素充填（じゅうてん）時間が特徴であるＦＣＶにプラグイン機能を加えることで利便性を高めている。１回の水素充填で600キロメートル以上の走行ができる。ＥＶ走行可能距離は60キロメートル以上となる見込みだ。国内では今夏に発売し、北米にも年内に投入する。
トヨタの全固体電池具体化が契機、“眠れる獅子”中国が覚醒か
ここ最近、電気自動車（EV）の利用者が増えるにつれて、その課題も目立ち始め、それがEV市場の拡大の勢いをも鈍らせ始めたようだ。課題とは、航続距離の短さ、充電時間の長さ、そして特に厳寒時には実質的な容量が大きく減る、つまりは航続距離が大幅に減るといったことだ。 加えて、既存の液体電解質を用いるリチウムイオン電池（LIB）には、充電速度に固有の限界もある。国内では出力が最大90kWの充電スタンドのほか、米Tesla（テスラ）の最大250kWのスーパーチャージャー、海外では350kWかそれ以上の充電スタンドも増えてきているが、これらは基本的にはより大量の電池を積む業務用のEVやEVトラック向けで、一般的なEVで利用しても充電時間が大幅に短縮するわけではない。これまでメーカーサイドは、こうしたEVや電池の課題について積極的にはユーザーに伝えてこなかった。これがユーザーの不満や失望となってSNSなど
モーターもインバーターも新設計で"エンジンがかかった感じがしない"クルマに | TOPPER[トッパー]
e-POWERは、EVへの橋渡し的存在から日産のコア技術へと成長した。そして、3代目となる新型ノートからは、大幅刷新されたe-POWERの第2章が始まった。シリーズハイブリッドの代表とも言えるこのユニットを、改めて細かく見てみた。 新型ノートとともに登場した第2世代のe-POWER、同車のボンネットを開けてみれば、その違いは一目瞭然だ。先代ではエンジンのシリンダーヘッド左側に同じ高さで居を構えていたインバーターが、トランスミッションケースに張り付くようなかたちとなって、はるか下方へと移動、エンジンルームには大きな余裕が生まれている。e-POWERの核である電動部分が大幅に小型化されたのだ。 このことは当然ながら軽量化にも繋がっており、電動部分は12kgほど軽くなっている。そのカギとなったのはインバーターをトランスミッションケースにリジッドマウントする機電一体の新構造と、モーターの小型化。新
![モーターもインバーターも新設計で"エンジンがかかった感じがしない"クルマに | TOPPER[トッパー]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/41198599ca9c5fbb9d2a455920226c9611371c90/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fmf-topper.jp%2Fimages%2Farticles%2Fbig20240222g67h4n112753244893.jpg)
ＥＶよりＡＩ、決断下したアップル－経営資源集中し巻き返し図る
米アップルは自動運転車の開発を中止することで、巨額になるとみられていた潜在的な売上高と、ある幹部が「究極のモバイルデバイス」と呼んだプロダクトを販売するという夢をあきらめる。 同社が今望んでいるのは、生成人工知能（ＡＩ）や複合現実（ＭＲ）ヘッドセットなど他の大きなプロジェクトがそうした収益機会の逸失という穴を埋めることだ。 アップルは２月27日、電気自動車（ＥＶ）を開発するという10年がかりの取り組みを断念すると社員に伝え、スタッフの一部をＡＩ向けに配置転換した。 アップル、ＥＶ開発計画を白紙に－10年がかりのプロジェクト断念 この決定は、今後の事業方針を巡り最高幹部と取締役会が数カ月にわたり会議を重ねた後に下された。ジェフ・ウィリアムズ最高執行責任者（ＣＯＯ）とプロジェクト責任者のケビン・リンチ氏は15分足らずのミーティングで約2000人のチームにこのニュースを伝えた。 Apple Se
バイデン大統領 へ！「世界経済へのダメージ」は刻一刻と拡大している。 米国は「火に油を注いでいる」。 その原因はイスラエルによるガザ攻撃だ。 これをイスラエルはパレスチナ人の「虐殺」とみなしている。 - 兎の眼
バイデン大 統領 へ！ 2024-02-29: #パレスチナ難民 #オーストラリアの特区 #移住 トランプ氏は大統領に復帰し、アラブ世界と「協力」すべきだ。 紅海危機はパンデミック以来最も深刻なサプライチェーンの混乱を引き起こし、世界経済の回復を脅かしている。 イエメンの反政府勢力フーシ派はイランの支援を受けて軍事訓練と装備を受けているシーア派イスラム教徒のグループで、世界のサプライチェーンを混乱させ、国際市場に衝撃を与えている。 運賃と原油価格の上昇はインフレを引き起こす可能性があります。 危機のコストはすでに数十億ドル（数千億円）に達しており、今後も「膨らみ」続けるだろう。 電気自動車（EV）業界では、テスラが「迂回輸送」による部品不足のため「ドイツ・ベルリンでの生産の大部分を停止」した。 スウェーデンのボルボ・カーズも、部品供給の遅れのため、ベルギーのゲント工場で「生産を一
1287馬力のハイパーEV、BYD仰望『U9』…中国発売 | レスポンス（Response.jp）
BYDの高級NEVブランド「仰望」は、新型ハイパーEV『U9』を中国市場で発売した。現地ベース価格は168万元（約3510万円）だ。 ハイパーEVのU9は、4個のモーターを搭載しているのが特長だ。BYDの「e4」と呼ばれるプラットフォームは、世界初の量産型4モーター独立駆動技術プラットフォーム、と自負する。4つの車輪すべてのダイナミクスを4モーター独立ベクトル制御により精密に制御することで、迅速なセンシング、精密な認識、堅牢な制御機能を実現しているという。 U9のスペックは、1個のモーターが最大出力322hpを発生する。このモーターが4個で、トータル出力は1287hpを獲得する。 パワフルなモーターによって、0～100km/h加速2秒、最高速300km/hの性能を実現した。また、1回の充電での航続は、最大700kmを可能にしている。 《森脇稔》
欧米主導“EVシフト”崩壊中！ 日本は今こそ「ハイブリッド車」の魅力を見直すべきだ【リレー連載】ハイブリッド・ア・ゴーゴー！（1） | Merkmal（メルクマール）
欧米主導“EVシフト”崩壊中！ 日本は今こそ「ハイブリッド車」の魅力を見直すべきだ【リレー連載】ハイブリッド・ア・ゴーゴー！（1） 欧米主導の急進的EVシフトが風前のともしびとなり、再びハイブリッド車に注目が集まっている。本連載では、ハイブリッド車の進化と市場の変化をわかりやすく紹介。その魅力が今後の持続可能なモビリティにどうつながっていくのか、データを交えて解説する。なお、連載名の元ネタは、1965年から1966年まで放送されていた米音楽バラエティー番組「ハリウッド・ア・ゴーゴー」である。 欧州を中心に電気自動車（EV）化が騒がれているなかで、実はハイブリッド車（HV）の販売台数が伸びている。HVとは、内燃機関と電気モーターなど、異なるエネルギー源を組み合わせた自動車を指す。燃費や走行性能を向上させながら、環境負荷を低減することができる。電気モーターのみで低速走行が可能な「EVモード」を
中国EV2位｢広汽アイオン｣がタイ工場の建設開始
中国のEV（電気自動車）メーカーの広汽埃安（広汽アイオン）は1月31日、同社初の海外生産拠点となるタイ工場の建設を開始したと発表した。総額23億バーツ（約95億円）を投じて、年間生産能力5万台の工場を建設する。工事は2期に分けて実施し、第1期の完成は2024年7月を予定している。 広汽アイオンは、国有自動車大手の広州汽車集団が2017年に設立した「新エネルギー車」専業の新ブランドだ。価格性能比の高さを売り物に急成長しており、2023年は前年の1.8倍の約48万台を販売。中国のEVメーカーのなかで、首位の比亜迪（BYD）に次ぐ第2位に浮上した。 （訳注：新エネルギー車は中国独自の定義で、EV、プラグインハイブリッド車［PHV］、燃料電池車［FCV］の3種類を指す。通常のハイブリッド車［HV］は含まれない） 同社は2023年9月、初の海外進出先としてタイを選択。その第一陣として、SUVタイプの
「ブランズ自由が丘」にWeCharge採用決定！EV充電サービスの普及が進む
住宅インフラの進化: EV充電サービスの新たな展開近年、電気自動車（EV）の普及が急速に進んでいます。2035年までに乗用車新車販売で電動車100％を目指す日本政府の目標を受けて、EV充電インフラの整備が重要視されています。その中で、東急不動産が開発する新築分譲マンション「ブランズ自由が丘」において、EV充電サービス「WeCharge」の導入が決定されました。 AppleおよびGoogleVAS認定のウォレットメイトNFCリーダーはこちら PR ブランズ自由が丘: EVライフをサポートする環境先進マンション東急不動産が提供する「ブランズ自由が丘」は、EV充電用コンセント8口を搭載した機械式駐車パレット4台を備えた24戸の新築分譲マンションです。この取り組みにより、EV所有者は自宅での充電が可能。よって快適なEVライフを享受できます。 MICRODIA製の革新的なワイヤレス充電ステーション：
メルセデス・ベンツ「30年EV専業」困難に 世界で販売鈍化 - 日本経済新聞
【フランクフルト=林英樹】独車大手メルセデス・ベンツグループは28日までに、2030年以降もプラグインハイブリッド車（PHV）を含むエンジン車の販売を続ける考えを示した。同社は「市場が許す限り」30年にも全新車を電気自動車（EV）とする目標を掲げていたが、達成は困難な状況となった。オラ・ケレニウス社長は「顧客の準備が整っていない」と説明した。メルセデスは22日、25年までに新車販売の最大50%
湯快リゾート全30施設にEV充電器の導入が決定！旅行先でEV充電が可能に
EV充電器が湯快リゾートに登場！湯快リゾート株式会社は、日本全国で30施設を展開する温泉リゾートにて、EV充電器の導入を決定しました。これにより、EVドライバーにとっての宿泊先候補として注目され、旅館の付加価値の向上に寄与します。 湯快リゾートとTerra Chargeの業務提携Terra Charge株式会社と湯快リゾート株式会社が業務提携し、湯快リゾートの全30施設にEV充電器を導入することが決定しました。これにより、EVドライバーは滞在中に安心して車を充電できる環境が整います。 MICRODIA製の革新的なワイヤレス充電ステーション：SNAPStation PLUS 23W 4-in-1はこちら MICRODIAのiPhone15用保護ケース: 高品質で多機能な選択肢はこちら MICRODIAのウォールチャージャーはこちら PR EV普及に向けた取り組みの一環2050年のカーボンニュ
オープンAI「Sora」動画革命に衝撃／リチウム硫黄バッテリーはEVに載るか？
動画でも生成革命、オープンAIが新モデル「Sora」を発表 オープンAIは新たなテキスト-映像生成モデル「Sora」を発表した。公開された映像は驚異的だが、一般公開の予定はまだない。 ≫ 続きはこちら 米ベンチャーがリチウム硫黄バッテリーを生産、EV搭載はいつ？ 電気自動車の急増などでバッテリーに対するニーズが高まっている。リチウム硫黄バッテリーは、コストとエネルギー密度の両方で、リチウムイオンバッテリーを凌駕する可能性がある。 ≫ 続きはこちら 半導体輸出規制で行き詰る中国、「チップレット」で巻き返せるか 米国の半導体輸出規制により、中国は現在、高度なチップの供給を受けられずにいる。だが、「チップレット」技術により、中国半導体産業は独立独歩の状態を確立し、米国などの歩みに追従できるようになるかもしれない。 ≫ 続きはこちら ローテク、アナログ…… ニューヨーク市が見出した 行政DXへの1
フランス大統領 マクロン へ 「親イスラエル」のトランプ氏はイスラエルを説得すべきだ。 トランプ氏以外にイスラエルを説得できるアメリカ人はいない。 トランプ氏には大きな責任がある。 - 兎の眼
フランス大統領 エマニュエル・マクロン へ 2024-02-29:拝啓、 トランプ氏は大統領に復帰し、アラブ世界と「協力」すべきだ。 紅海危機はパンデミック以来最も深刻なサプライチェーンの混乱を引き起こし、世界経済の回復を脅かしている。 イエメンの反政府勢力フーシ派はイランの支援を受けて軍事訓練と装備を受けているシーア派イスラム教徒のグループで、世界のサプライチェーンを混乱させ、国際市場に衝撃を与えている。 運賃と原油価格の上昇はインフレを引き起こす可能性があります。 危機のコストはすでに数十億ドル（数千億円）に達しており、今後も「膨らみ」続けるだろう。 電気自動車（EV）業界では、テスラが「迂回輸送」による部品不足のため「ドイツ・ベルリンでの生産の大部分を停止」した。 スウェーデンのボルボ・カーズも、部品供給の遅れのため、ベルギーのゲント工場で「生産を一時停止」した。 ドイツの化
米ベンチャーがリチウム硫黄バッテリーを生産、EV搭載はいつ？
電気自動車の急増などでバッテリーに対するニーズが高まっている。リチウム硫黄バッテリーは、コストとエネルギー密度の両方で、リチウムイオンバッテリーを凌駕する可能性がある。 by Casey Crownhart2024.02.20 7 電気自動車（EV）の航続距離を延ばせる安価なバッテリーを製造する鍵は、安価で豊富に存在する材料である硫黄にあるかもしれない。 気候変動問題に対処するには、ますます増えるEVを駆動し、そして再生可能な電力を送電網に蓄えるために、大量のバッテリーが必要になる。現在は、リチウムイオンバッテリーがどちらの分野でも主流の選択肢となっている。 しかし、バッテリーの需要が高まるにつれ、必要な材料を採掘することがより困難になっている。そしてその解決策は、コバルトやニッケルといった、リチウムイオンバッテリーに必要な金属の中でも特に限定的で物議を醸しているものを避けた、代替の材料を
シャオミ初のEVセダンがドーンッ！とバルセロナで展示 チタンスマホ、巨大タブレットも (1/2)
スペイン・バルセロナで開催中の「MWC Barcelona 2024」のシャオミブースには、同社初の電気自動車や、海外展開中の最新スマートフォンなどが展示されていた。 シャオミ初のEV「Xiaomi SU7」がMWCの会場に登場 モーター、バッテリー、ソフトウェアまで自社で開発 シャオミは2021年3月に自動車への参入を表明。昨年12月についに「フルサイズの高性能エコテクノロジーセダン」とうたう同社初のモデル「SU7」を発表した。電動モーター、バッテリー、フレーム、運転支援システムなどすべてを自社で開発したという。Hyper OS搭載のシャオミのスマートフォンなどとの連携がシームレスであることもアピール点だ。
Tesla Model Y/3と、同クラスEV/PHV/HVの所有コストを比較してみた
直接比較はなかなか難しい Tesla Model 3 （出典: tesla.com） 我が家は渡米直後にクルマ２台を中古で入手し、10年経つ今まで同じクルマに乗り続けてきました。しかしながらどちらも古さが見えてきていています。 過日、私がメインで使用している方のクルマのブレーキパッドおよびディスクに異常が見つかり全交換となったのですが、その費用が $860。10年選手、総走行距離16万kmを超えるクルマに今後どれだけメンテナンス費用をかける価値があるんだろう…？と疑問に思い始めました。 また私は仕事柄レンタカーの利用が多く、毎月のように多様なメーカーのクルマに乗るんですが、やはり新しいレンタカーと自分のクルマの安全性関連の装備を比較するとだいぶ劣る状況なので、クルマの買い替え熱が高まってきました。 以前から、なんとなーくTeslaに興味があり、過去に一度レンタカーでModel Yを運転した
BYDのEVを体験する試乗イベント｜香港ポスト
BYDの日本法人であるBYD Auto Japan株式会社（BAJ）はBYDのEVをより多くの皆様に触れていただきたいという想いを込め、東京都 代官山T-SITEにおける開催を皮切りに、全国 約30箇所で、車両の展示・試乗を行う「Hello! BYD Caravan」を実施する。「Hello! BYD Caravan」では「さわればわかる、EVのイイとこ。」をコンセプトに、ミドルサイズSUV「BYD ATTO 3（ビーワイディー アットスリー）」と、コンパクトEV「BYD DOLPHIN（ビーワイディードルフィン）」の展示・試乗を行う。さらに「みて、さわって、新発見。みつけてBYD！」というテーマのもと、電気自動車やBYDにまつわるクイズやアンケートに回答するとBYDオリジナルグッズがもらえるキャンペーンも実施する。「Hello! BYD Caravan」の第１弾は3月9～10日の日程で代
米Apple、電気自動車（EV）の開発を断念 | 気になる、記になる…
（Vanaramaがデザインしたコンセプト画像） Bloombergが、事情に詳しい複数の関係者の話として、Appleは電気自動車（EV）を開発するという10年がかりの計画を断念したようだと報じています。 Appleは現地時間2月27日に社内でもこの情報を共有したようで、今回の決定はジェフ・ウィリアムズ最高執行責任者（COO）と自動車プロジェクトを統括するバイスプレジデントのケビン・リンチ氏からプロジェクトに携わる約2,000人の従業員に伝えられた模様。 多くの従業員は人工知能（AI）部門に移る他、社内の別のチームに応募でき、レイオフも行われるものの対象人数は不明です。 なお、Appleの幹部はここ数週間でこの決定を下したようです。
【EV】バッテリーのSOHを4%以上回復させた方法
以前、こちらの記事にEVのバッテリー劣化についてまとめました。 【EV】リーフのセグ欠けを遅らせる方法突然ですが、日産リーフの「セグ欠け」をご存知でしょうか。 私もインターネットで見たことがある程度だったのですが、先日6万キロ超走ったところで私のリーフにもついにその時が訪れました…。 というわけで、改めて「セグ欠け」について調べたことをまと...picomikan.net2021.01.02 その当時、私のクルマ(日産リーフ)は6万キロ走行後で、「リチウムイオンバッテリー容量計」のセグメントが12セグから11セグになったところでした。SOHの値は 82.5% でした。 「回復走行で改善しないか見てみたい」と書いたものの、コロナ禍のため遠出という遠出もできないまま2年が経ってしまいました。その間、家族もガソリン代のかからない足として使うようになり、走行距離は10万キロ弱になりました。セグメン
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アップルカー撤退 Appleも屈したEVの壁、中国利する南風 米州総局編集委員 阿部哲也 - 日本経済新聞
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Appleが株主総会「生成AIに投資」 EV中止は言及せず - 日本経済新聞
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EV変調、世界に広がる 販売環境が悪化 アップル断念、AI集中 メルセデスは目標修正 - 日本経済新聞
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