2030年代に入っても｢EVが主流になることはない｣これだけの理由 豊田章男トヨタ社長の懸念に応える
12月17日、日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）がオンラインで記者団の取材に答え、政府が2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標を打ち出したことに対し、「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」「日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減につながらない」と懸念を示し注目を集めた。電気自動車（EV）へのシフトは本当に現実的なのか？ 戦略プランナーとして30年以上にわたりトヨタ、レクサス、ソニー、BMW、MINIのマーケティング戦略やコミュニケーション戦略などに深く関わり、話題作『マツダがBMWを超える日』（講談社＋α新書）などの著作で知られる山崎明氏は、メーカー・ユーザー両方の状況をよく知る立場から、世界的にEVが主流になるとの見方に対し4つの疑問を投げかけ、中国もHVを重視する方向に転じた事実に目を配るべき、と指摘
European commission hails 'fiddled' Serbian climate pledge
The Serbian flag waved outside European Union headquarters in Brussels. Photograph: Olivier Papegnies/EPA
環境相「再エネ目標、30年に30%」 - 日本経済新聞
石原伸晃環境相は28日の閣議後の記者会見で、政府・与党が最終調整を進めているエネルギー基本計画に再生可能エネルギーの数値目標を設定するかどうかについて「2030年に30%という数字を明確に示すことが必要だ」との考えを示した。麻生政権時に掲げた20%という目標では、
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G7+EU INDCs: some improvement, but a large emissions gap remains
鹿児島の情報は南日本新聞 - 社説 : [温暖化対策] 早急に野心的な目標を
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エネルギー基本計画の閣議決定に際して
エネルギー基本計画の閣議決定に際して：今後必要な7つのアクション｜脱原発と大幅な省エネ・節電で、再生可能エネルギー100％の安全な未来を！｜WWFジャパン
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