EVはEVを生かした設計ができないと意味が薄い
増田の指摘は的を得ていて、内燃機関から電気に変わって何が変わるのと言うのは仰る通りだと思われる。 それは何故かと言うと、現在のEVは、内燃機関の基本設計を電動化しだけだから。 PHEVなどはまだエンジン積んでるから仕方が無いにしても、EVにするんだったら、もうちょっとEVだからできる事を追求するべきではないかと思う。 各社色々なコンセプトカーが出ているが、実際にはなかなか普及しない。 インホイールモータこれがEVで望まれるイノベーションの最たるもの。今までの内燃機関だと、中央に大きなエンジンがあり、それをシャフトなどを通じて物理的に力を伝え、2輪もしくは4輪を駆動するという仕組みだった。 その為の機構が存在する事から、設計に制限がある。 これを、車輪の中、あるいは車輪のすぐ近くにモータを置いて、直接タイヤを回してやろうという考え方がある。これを「インホイールモータ」などと言う。 これにする
電気自動車の保険料が爆増しているとの報道、見積額が10倍になるケースも
環境意識の高まりに伴い電気自動車(EV)の普及も進んでいますが、修理費がかさむEVは保険会社から次々と保険の引き受けを拒否されるようになっており、中には約10倍の保険料を提案された人や約90万円の保険料を請求されたテスラ・Model Yのオーナーもいると報道されています。 ‘The quotes were £5,000 or more’: electric vehicle owners face soaring insurance costs | Car insurance | The Guardian https://www.theguardian.com/money/2023/sep/30/the-quotes-were-5000-or-more-electric-vehicle-owners-face-soaring-insurance-costs イギリスの大手一般紙・The Gu
BMWに｢新車同然の中古車｣が溢れかえる大異変
「新車を買うよりも絶対にお得です。だって、ほとんど走っていないのに、100万円以上安いんですから。これはもう『新車同然』と言い切ってもいいですよ」 ある平日の昼下がり、高級輸入車、BMWの正規ディーラー（販売店）が運営する都内の中古車販売店を訪れると、販売員が近寄ってきてこう言った。記者の目の前に飾られていたのは昨年発売されたばかりの人気車種で、新車登録は昨年末の日付だった。走行距離はわずか20キロメートル。車両価格は、同じ装備の新車に比べて100万円以上安い。 高級輸入車の代名詞とも言える、BMWの販売現場で「異変」が起きている。新車同様の中古車が市場に大量に出回っているのだ。販売台数をかさ上げするためのなりふり構わぬ姿勢が今、問題になっている。『週刊東洋経済』7月13日発売号は、内部資料を交えながらBMWの販売現場の「異変」を詳報している（週刊東洋経済プラスで「BMW『ディーラーへ押し
こんなの二度と出ない!? 奇想天外なデザインのクルマ5選
最近のクルマのデザインはあえて画一化する方向となっています。あまり冒険したデザインは避けられていますが、かつては大いにデザインを冒険したころもあります。そこで、大胆なデザインのクルマ5車種をピックアップして紹介します。 名車か迷車か!? ユニークなデザインのクルマ5選 新型車がヒットするかしないか、その明暗を分ける重要な要素のひとつは外観のデザインです。 「エスカルゴ」のようなクルマが世に出た時代は素直にすごい！ そのため自動車メーカーは優秀なデザイナーを育てたり、有名なデザイナーにデザインを依頼して、時間とお金をかけて外観を決定します。 一方、最近のクルマはあまりデザインで冒険しないイメージがあります。大ヒットしたクルマが出ると、モデルチェンジしても大きくデザインを変えない、いわゆる「キープコンセプト」を狙いますが、ユーザー目線では目新しさがないのも残念です。 そこで、過去に販売された日
Made in Graz オーストリア 新型Gクラス、新型スープラ、Z4が生まれるマグナ・シュタイヤーのオーストリア・グラーツ工場｜クーペ・スポーツカー｜Motor-Fan[モーターファン]
デトロイト・モーターショーで新登場したメルセデス・ベンツの新型Gクラス、ジュネーブ・モーターショーでベールを脱いだ新型スープラ、そしてその兄弟車のBMW 次期Z4。ジャガーIペイス、Eペイス。共通しているのは、Made in Austria（オーストリア）という点だ。マグナ・シュタイヤーのグラーツ工場が、生産工場となる。（取材は2013年3月に行なった）。 TEXT & PHOTO◎鈴木慎一（Shin-ichi SUZUKI） すべての写真を 見る オーストリア、シュタイヤーマルク州の州都グラーツは、オーストリア第二の都市である。もちろん、第一は音楽の都、首都ウィーン。ではグラーツは？ 実はグラーツは自動車産業の中心なのだ。AVLがあり、そしてマグナ・シュタイヤーがある。グラーツ市の中心は世界遺産にもなっている静かな旧市街である。今回取材したのは、その中心から車で30分ほど離れた近郊にある
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【レクサス ES 新型】発表前、ここまでのまとめ…ミラーレスや燃費など | レスポンス（Response.jp）
レクサス ES 新型に搭載、先端技術レクサスが「ミラーレス」に…量産車で世界初、10月発売のレクサス ES に レクサスは日本向けの新型『ES』（Lexus ES）に、量産車として世界で初めてデジタルアウターミラーを採用することを発表した。 デジタルアウターミラーは、車両のドアミラー位置に取り付けられたデジタルカメラ内蔵の小型ユニットにて撮影した車両左右後方の映像を、フロントピラー部に設置された5インチのディスプレイに表示させるものだ。 [続きを読む] デジタルアウターミラー（レクサスES） レクサス ES 新型、「セーフティシステム＋2.0」全車標準…9月に米国発売へ レクサスは7月27日、新型『ES』を9月に米国市場に投入すると発表し、同車に最新の先進運転支援システム（ADAS）を搭載すると発表した。 新型ESでは全グレードに、「レクサスセーフティシステム＋2.0」を標準装備。レクサス
スズキの新型ジムニー、バカ売れで納期が1年半に : 市況かぶ全力２階建
ビッグモーターから上手く逃げ切った損保ジャパン、保険カルテル問題に関する調査報告書で独禁法上等の経営陣が率先して金融庁に対する証拠隠蔽に走る姿がバラされる
ソフトバンクと中国Baidu（百度）、自動運転バス「Apolong」の日本での実証実験を2018年度中に開始へ
ソフトバンクグループのSBドライブと中国Baidu（百度）は7月4日、Baiduの自動運転システムプラットフォーム「Apollo」搭載の自動運転バス「Apolong」の日本での活用で協業すると発表した。 SBドライブとBaiduは、SBドライブが開発中の遠隔運行管理システム「Dispatcher（ディスパッチャー）」と、BaiduのApolloを連携させ、日本の公道における自動運転バスの実用化を目指す。 Apolloは、Baiduが「オープンでセキュアで信頼性の高い自動運転エコシステム」を目指して2017年に立ち上げたオープンプラットフォーム。米NVIDAの自動運転車用スーパーコンピュータ「Drive PX 2」を採用する。Baiduは3日、米Intel傘下のMobileyeの技術を採用すると発表した（関連記事）。Apolloのプログラムには現在、世界116の企業がパートナーとして参加して
ハチロクって楽しい！走りだけじゃない「魅力」教えます│現役ハチロク乗りの”ハチロク”語り ACT4|コラム【MOTA】
ハチロクの走りとは！？ ということで、ハチロク語りの最終回は、「走り」編!! 前回までの模様は、こちらから確認してほしい！ ACT1：神格化されるワケとは？ ACT2：人気が復活した理由 ACT3：中古車市場高騰の理由 で、ハチロクの魅力ってナニ？ それはやっぱり、走らせて最ッ高に楽しいこと。 コレクターズアイテムになろうが、価格が高騰しようが、人気が出ようが、仮にこの先不人気になろうが、これだけはずっと変わらない。 そんなハチロクの面白さを決定づけているのは、やっぱり「軽さ」だとボクは思います。 「FR」（フロントエンジン・リアドライブ）だとか、「車体がコンパクト」だとか、「4AGエンジンが気持ちいい！」とか色々魅力はあるんだけど、このペラッペラな軽さこそが、そうした良さを最終的に活かしている。 通常ボクはクルマの性能にとって一番大切なのはボディ剛性だと思っているけれど、ハチロクだけは別
マツダが逆風の中あえて「ディーゼル開発」を進める理由
つくだ・よしお／1970年、創刊86周年(2014年2月時点)の歴史を持つ自動車産業日刊専門紙『日刊自動車新聞社』入社、編集局に配属。自動車販売(新車・中古車)・整備担当を皮切りに、部品・物流分野を広域において担当した後、国土交通省・経済産業省など管轄官庁記者クラブ、経団連記者クラブ(自工会分室)と、自動車産業を総合的に網羅し、専任担当記者としてのキャリアを積む。その後、該当編集局内における各分野のデスク・論説担当編集局次長を経て、出版局長として自動車産業オピニオン誌『Mobi21』を創刊。以降、取締役編集局長・常務・専務・代表取締役社長を歴任。45年間の社歴全域で編集・出版全体を担当、同社の「主筆」も務める。日刊自動車新聞社を退任後、2014年に「佃モビリティ総研」を立ち上げ、同総研代表となる。 モビリティ羅針盤～クルマ業界を俯瞰せよ 佃義夫 「自動車」から「モビリティ」の時代へ――。ク
プジョー最小SUV、これが「1008」のデザインだ！ 登場は2020年 | レスポンス（Response.jp）
プジョーのクロスオーバーSUVシリーズに、新たに加わると予想されている『1008』のレンダリングCGを入手した。『2008』『3008』『5008』に次ぐ第4のSUVであり、兄弟最小のモデルとなる。 届いたCGからは、先日報じた次期型『2008』同様、上位モデルとフロントマスクが統一化されていることが分かる。デイタイムランニングライトがグリルに向かうスポーティで個性的なヘッドライト、存在感のあるスキッドプレートなど兄貴ゆずりのデザインが継承されている。またルーフエンドに丸みをもたせクーペ感を出しているのも特徴的だ。 プラットフォームには、PSA最新の「CMP」（コンパクト・モジュラー・プラットフォーム）を採用。ボディサイズは、全長が3780mm、全幅が1700mm、全高は1490mm程度と予想されており、『108』より全体が数センチ程度大きくなりそうだ。 コンパクトながら、キャビン内も上位
自然言語処理技術を搭載した車載コントロールを体験 ～ニュアンス・コミュニケーションズの最新音声技術が搭載されたBMW740e実車デモレポート | IoT NEWS
2017-03-012017-03-02 自然言語処理技術を搭載した車載コントロールを体験 ～ニュアンス・コミュニケーションズの最新音声技術が搭載されたBMW740e実車デモレポート 自動車のナビ操作における音声コントロール、誰もが一度は体験し、目的地を設定するために何度も問答を繰り返すそのわずらわしさから利用しなくなってしまった人も多いのではないだろうか。 しかし、高精度、高レスポンスな音声認識と自然言語処理による意図理解技術の向上により、自然な口語でスムーズに車載システムをコントロールできる時代が急速に近づきつつある。ニュアンス コミュニケーションズ ジャパン株式会社のオートモーティブ ビジネスユニット プリンシパルマーケティングマネージャーの村上 久幸氏に案内頂き、ＢＭＷ 7シリーズに搭載されたニュアンスの最新の音声認識技術を搭載したBMW iDriveの音声コントロールを実車BMW
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プジョー、新型「208」と新型EV「e-208」発売
高速道路の“合流マナー”「ジッパー法」に驚きと賛同の声「前に行く方が良くないと」「もっと広めてほしい」 | 国内 | ABEMA TIMES | アベマタイムズ
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