F1の新しい空力規約案 : F1通信
テクニカル・ディレクターたちは、以下のような提案に同意した。 −フロント・ウィングの幅を140cmから180cmに拡大。 −フロント・ウィングの高さを15cmから7.5cmに縮小。 −40cm幅のミドルセクションを標準パーツとする。 −ドライバーは、1周あたり2回コックピットからフロント・ウィングのフラップの角度を最大6°まで調節できる。 −リア・ウィングの幅を100cmから75cmに縮小。 −リア・ウィングの高さを80cmから95cmに拡大。 そしてディフューザーは、リアホイールの前端からではなく、後車軸の中央部から始まる。高さが12.5cmから17.5cmに拡大する。ボディワークの付加物は禁止となるので、バージボート、ウィングレット、チムニー、フリップアップはなくなる。 風洞で実験したところ、新規約は全体的なダウンフォースを2006年の空力に比べ50％低下させるという。前のマシンとの車
異議申し立てに成功してもハミルトンの有利にはならない可能性も : F1通信
マクラーレンは、ブラジルGPで燃料を規定以上に冷却していたBMWザウバーとウィリアムズに処分を科さないという決定に対して異議申し立てをする意図をFIAに通知した。 低温の燃料はチームにとって明らかにふたつの利点がある。ピットストップにおいて給油時間を短縮できることと、馬力の底上げができることである。 しかしスチュワードは、マシン内の燃料が冷たすぎることを証明する証拠が不十分であると感じ、実際の大気温を正確に指定することができなかった。 この裁定にマクラーレンの内部関係者は当惑した。情報筋によると、特にF1競技作業部会（SWG）は明らかに燃料温度はマシン内部ではなく給油装置の出口で測定し、大気温は、FOMの公式情報スクリーン上に掲示されているものを採用すると規定しているからである。 SWGのプロトコルによると、スチュワードの裁定が覆される可能性がある。 しかし、ウィリアムズとBMWザウバーが
マクラーレン、スチュワードの裁定に抗議か : F1通信
ここで重要な点は、日曜日夜の調査のきっかけは、マクラーレンの抗議によるものではなく、FIAの技術代表ジョー・バウアーがスチュワードに報告したことによる。そのため、スチュワードがこの問題に注目したのだ。 これは理にかなった指摘であり、8年前の1999年マレーシアGPでも車検の計測方法が国際控訴裁判所に持ち込まれ、フェラーリが勝訴している。 スチュワードは「大気温より10℃以上低いことを証明する『マシンに給油された燃料』の温度の正確な計測値がなく、また規約には最終的な大気温はFOM計時モニターに表示されることが『明確に』記載されていない」と裁定した。 スチュワードは「FOMとメテオ・フランス（フランス気象局）の大気温の測定値にはかなりの食い違い」があったとしている。 したがって、正確な大気温に関して十分な疑問があったので、ペナルティを科すのは不適切であった。 ペナルティが科せられるかどうかによ
ナイジェル・ステップニーがマックス・モズレーに宛てた書簡 : F1通信
ナイジェル・ステップニーは、フェラーリにおける体験談を、"Red Mist" という本で公表するという計画は、出版社が「圧力を受けた」ため出版がキャンセルされたと述べている。しかし、出版社は事情を話そうとしないので誰に責任があるのかわからないという。ステップニーは、自身の話を伝えるべきであると信じており、自分を弁護するチャンスが与えられなかったので、別の出版社を探すと述べている。彼は、ステップニーゲート・スキャンダルのために、自身がモーターレーシング界で失うものはもうないと語る。 「本当のことを言うと、F1でもう一度働きたいのかどうかわからない。F1に対して怒っているのではない。FIAが少し変わるべきだと思っている。F1はビジネスだし、もっとプロに徹した人々が管理するべきだ。わたしは、マックス・モズレー（FIA会長）に逆らうとすべてを失うと言われたが、『もう遅いよ、わたしはすべて失った』と
日本GP：Off On F1 : F1通信
しかし、ミハエル・シューマッハの899種類のスクリーンセーバーを削除したところ、コンピュータは再び正常に作動するようになった。 グリッドで2番目に古臭い髪型の人物の発言* フェラーリのルカ・モンテツェモロ社長は、2007年最低の負組になろうとしている。スクーデリアは、FIA公聴会によるマクラーレン/ステップニーゲートの結果に「満足」しているという声明を発表したが、モンテツェモロは考え直したようだ。 彼は30日の日本GP後に「スパイ事件でマクラーレンのドライバーも失格にしなかったことは大きな間違いだと今でも思っている」と述べた。「もしハミルトンがチャンピオンシップで優勝すれば、彼のマシンにはフェラーリの技術がたくさん入っているので、フェラーリに感謝しなければならないだろう」 ニャーオ（Miaoooowwwww. ） * モンテツェモロは、グリッドで2番目に古臭い髪型をしていると広く認められて
週刊的K-GamiGami!!（仮）: 富士を振り返って、その２
ホントにみんなが怒ってる。 凄い勢いで怒ってる。 FSWを怒る、呆れる、落胆する。 そんなイベント、なんだい？ なんだってんだい？ 大好きで、長年追って来たF1を台無しにするなよな（悲） とはいえ、このくらいの混雑と混乱は客の側からも予想できたとも言える。 このくらいで済んで良かったという見方もできる。 最悪の場合、そう多くの観客が自家用車で来るしかないというような状況だったら、混雑はあんなもんじゃなかっただろう。（でも観客の不満は今回より少なかっただろうが） 問題は「長い時間待たされた」からではない。 家畜や放牧の羊のように扱われたバス待ち行列での客の扱いだ。 「メーメー泣きながら、乗り物に乗るのを待て」というような扱いをされて、みな心底怒りを感じたのだ。 周辺自治体との協議で「イベント時の渋滞緩和と、歩行者などの増加による近隣住民への影響」を最小限にするというミッションが行われた。 渋
クルサード、浅草でF1デモ走行 動画10本 : F1通信
浅草にＦ１登場！日本ＧＰ必勝祈願、芸者衆らと「お練り」28日から開催されるF1日本グランプリに参戦するチーム「レッドブル・レーシング」（オーストリア）のF1マシンが19日、東京都台東区の浅草寺周辺をパレード、境内で入賞を祈願した。高張りちょうちんや芸者衆らと一緒に練り歩く「お練り」も披露した。午前10時、F1マシン1台が台車に乗って雷門前に登場。そのまま雷門通りをパレードした後、仲見世通りを浅草寺に向かって練り歩いた。さらにドライバーのデイヴィッド・クルサード選手（36）が、本殿横に特設された長さ約150メートルの広場で実際にマシンを操り、爆音をとどろかせた。 ＋関連記事 2007年09月19日 スパのパドックライフだからこそ、彼らは来週のデイヴィッド・クルサードの浅草寺参拝を頼りにしているのだ。彼は安全と勝利を祈願することになっている。ただし勝利については、トラックでフェラーリとマクラー
マクラーレン、2007年ポイント剥奪と罰金1億ドル : F1通信
マクラーレンはこの決定に対してまだコメントしていないが、13日夜に記者会見を行う予定であると述べた。 パリにあるFIA本部で開催された1日がかりの会議を終え、WMSCはフェラーリに対するスパイ事件に関与したことで競技規約に違反したとして、マクラーレンを処罰することを決めた。 同評議会は、マクラーレンは2007年のコンストラクターズ・チャンピオンシップ・ポイント争いから除外されるが、ドライバーはこれまでのポイントを保持し、ドライバーズ・チャンピオンシップには影響しないという裁定を下した。 さらにマクラーレンは1億ドルの罰金を科せられた。これは、モーターレーシング史上最高額の罰金である。 また、WMSCは、今年後半、2008年ワールドチャンピオンシップに参戦するマクラーレン-メルセデスのマシンを分析し、来年のチャンピオンシップにおいてチームへの処分を適用するべきかどうかを判断すると述べた。 正
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FIA、2008年予選変更を発表 : F1通信
2007年F1GP裏話 : F1通信
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F1日本グランプリでのタイヤの白ライン
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F1恋人奥様家族写真...etc.：日本GP : F1通信
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20070927/CK2007092702051998.html
「サーキット便り。」 ::朝からだもんね