平成の時代がまもなく終わる。バブル経済の崩壊や金融危機、リーマン・ショック、大震災と続いた30年間に、埼玉県の行政や経済界はどう動き、変わったのか。県民の記憶に刻まれる事象と関連の動きを、当事者らの証言などから振り返る。平成が幕を開けた1989年。埼玉県には政令指定都市がなかった。合併で全国有数の都市をつくろうという構想は昭和時代から何度も浮上したが、行政都市・浦和と商業都市・大宮の主導権を巡
「さいたま」念願の政令市に 合併から20年、なお途上 埼玉平成史 - 日本経済新聞
平成の時代がまもなく終わる。バブル経済の崩壊や金融危機、リーマン・ショック、大震災と続いた30年間に、埼玉県の行政や経済界はどう動き、変わったのか。県民の記憶に刻まれる事象と関連の動きを、当事者らの証言などから振り返る。平成が幕を開けた1989年。埼玉県には政令指定都市がなかった。合併で全国有数の都市をつくろうという構想は昭和時代から何度も浮上したが、行政都市・浦和と商業都市・大宮の主導権を巡
京急、マグロで三浦半島誘客 周遊券で「小旅行」促す 鉄道 地域と走る - 日本経済新聞
神奈川県の三浦半島は東京都心から40～60キロメートル程度と近いにもかかわらず豊かな自然があり、マリンスポーツや名所旧跡、グルメなど多様な楽しみ方ができる。一時落ち込んでいた観光客も、10年前に比べ1割以上増えた。南端の三崎口まで乗り入れる京浜急行電鉄による誘客策が、実を結んできている。【前回記事】京急、沿線を羽田空港城下町に JR東の新線構想に対抗新年度に入り間もない14日、三崎口駅にほぼ1
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鈴与電力、横浜市の仮想発電に参画 需給調整や効率利用 - 日本経済新聞
