Hシリーズ冷間鍛造ステアリングジョイント
伝達能力が異なる3タイプの規格製品をラインアップし、 自動車はもちろん産業車両や農業機械・建設機械などに採用されています。 KYOWAは1970年代よりステアリングジョイントの構成部品であるヨークの冷間鍛造製法の研究・開発を重ね、一般には不可能とされる異形冷間鍛造製法を実現しました。 1982年に自動車向けステアリングジョイントとして採用されて以来、今なお更なる高品質化・低コスト化に向けて日々研究・開発を続けています。 また電動パワステ化が進む今、その製法から生まれる高性能・高剛性ステアリングジョイントに世界が注目しています。 世界初の冷間鍛造ステアリングジョイントは、小型・軽量でかつ剛性・靭性に優れており、また、回転方向ガタ・揺動トルクも微小に管理されているので、ステアリング用のみならず、シフトレバー、精度を要する操作部、低速時のドライブやカップリングとしても利用できます。 製品情報PD
メルセデスが考案したF1の保護コックピット： 動画 : F1通信
ポコノのインディカー・レースで、他のマシンの破片が当たってジャスティン・ウィルソンが死亡したことを受け、メルセデスが考案したF1の保護コックピットが話題になっている。 ＋関連記事 2015年08月29日 チャーリー・ホワイティング「F1はいずれ保護コックピットになるだろう」 「だから、機能するものを考案するのは本当に大変だった。しかし、他にふたつのソリューションがある。最初のものはメルセデスが考案した」 ＋関連記事 2011年07月16日 F1、コックピット用のキャノピーやスクリーンの提案を却下 2011年08月05日 FIA、F1コックピットのカバー（キャノピー ）の安全性をテスト： 写真動画 2011年10月22日 マックス・モズレー、F1などの開放コックピットへのキャノピー採用を支持 2012年08月26日 未来のF1マシンはコックピットとホイールが覆われるかもしれない レッドブルX
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Kahn shows Speed 7 track day concept | Autocar
