阪急電鉄は10日、磁気定期券の発売を2025年3月31日で終了し、原則「PiTaPa（ピタパ）」などのIC定期券にすると発表した。IC定期券の利用が増えていることや、磁気券に含まれる金属のリサイクルが難しいことなどを理由に挙げた。障害者割引など一部のケースでは引き続き磁気券を発行す
阪急電鉄、磁気定期券を25年3月販売終了へ IC対応拡大 - 日本経済新聞
阪急電鉄は10日、磁気定期券の発売を2025年3月31日で終了し、原則「PiTaPa（ピタパ）」などのIC定期券にすると発表した。IC定期券の利用が増えていることや、磁気券に含まれる金属のリサイクルが難しいことなどを理由に挙げた。障害者割引など一部のケースでは引き続き磁気券を発行す
東海道新幹線 16日終日運転取りやめ 東京～名古屋 台風影響で | NHK
JR東海は、台風7号の影響で東海道新幹線は16日始発から終日、東京と名古屋の間の上下線で運転を取りやめると発表しました。
「Suicaで日常生活まかなえる」 JR東日本トップが描く10年後の経済圏 | 毎日新聞
JR東日本は、交通系ICサービス「Suica（スイカ）」を進化させ、2028年度に各機能を統合した新たなアプリを打ち出す。5月に参入したインターネット銀行「JREバンク」を通じ、ポイント経済圏を拡大させる狙いだ。4月に就任した喜勢陽一社長は毎日新聞のインタビューに応じ、「移動や決済のデバイス（機器）を超え、スイカをJRのビジネスブランドの総称にしたい」と展望を語った。【聞き手・佐久間一輝】 ――10年後（33年度）にITや不動産、流通など「生活ソリューション」事業の売上高と営業利益を2倍にする目標を掲げました。JR東日本の経済圏をどうやって拡大させますか。 ◆何と言っても（1日に）1500万人以上がご利用になる鉄道インフラをはじめ、リアルなお客さまとの接点を持っていることが強みだ。キーワードは（顧客ニーズに即したサービスを提供する）マーケットインの考え方。経営の起点を「鉄道インフラ」から「
宇都宮ＬＲＴ、開業７か月の純利益は計画の３倍に…外出・観光で「定着しつつある」
【読売新聞】 ＬＲＴ（次世代型路面電車）「ライトライン」を運営する「宇都宮ライトレール」は、２０２３年度の決算概要を発表した。同年８月２６日の開業からの約７か月間で、最終的なもうけを示す当期純利益は５６９７万円と、当初計画で見込んだ
鉄道8社 磁気付き近距離切符を「QRコード」に置き換えへ | NHK
鉄道を利用する際、長年、慣れ親しんできた磁気付きの切符。 将来的な廃止を視野に、QRコードに順次、置き換わることになりました。 JR東日本など首都圏で運行する鉄道8社が29日、発表しました。 2026年度末から順次 置き換え 首都圏で運行する鉄道8社（JR東日本、京成電鉄、京急電鉄、新京成電鉄、西武鉄道、東京モノレール、東武鉄道、北総鉄道）は、裏面に磁気の付いた、改札機に投入するタイプの現在の切符を、近距離については将来的に、印字されたQRコードを改札機にかざすタイプのものに置き換えていく方針を発表しました。 置き換えは、2年後の2026年度末から順次、実施していくとしています。 磁気付きの切符は、金属を含むことからリサイクルが容易ではなく、置き換えによって環境への負荷を低減する狙いがあるほか、改札機に切符が詰まるなどの不具合の解消にもつながるとしています。 一度、改札を通過したQRコード
【滋賀】上下分離の近江鉄道、再出発 人口減で「辛苦」の道 - 日本経済新聞
滋賀県東部を走る近江鉄道が4月から鉄道の運行と保有を分ける「上下分離方式」に移行し、6日には「再出発」を祝う式典が開かれた。近江鉄道は設備保全にかかる莫大な負担を免れ、鉄道部門の赤字は表面上、解消する。だが、沿線の人口減という根本問題は残り、独り立ちできるメドは立たない。荒波への船出を同県の三日月大造知事は「辛苦」と表現した。6日に米原市で開かれた式典には所属する西武グループや、所管の国土交通
“さよなら北陸本線” サンダーバードも金沢-敦賀間の運行終了 | NHK
北陸新幹線の延伸に伴い、特急「サンダーバード」と「しらさぎ」は金沢と敦賀間の運行を15日で終えます。 その区間の駅には、最後の運行を一目見ようと多くの鉄道ファンが集まりました。 最終日 鉄道ファン 利用者ぞくぞく 午前10時半過ぎ。 福井県越前市にある北陸本線の武生駅は鉄道ファンや地元の利用者であふれていました。 都心の朝のラッシュ時のようだったといい、普通列車はぎゅうぎゅうの満員となって、男性は乗車できなかったといいます。
富士山｢登山鉄道｣､山梨県がこだわる真の理由
スイスではアルプスの山々が連なる風景の中を走る登山鉄道の旅が人気を博している。日本でも富士山の山麓から標高2304mにある5合目まで鉄道を走らせるという「富士山登山鉄道」構想が飛び出した。ただ、地元が一枚岩となっているわけではなく、推進派の山梨県と反対派の富士吉田市の間で、意見が真っ向から対立している。 富士山に鉄道を通すという構想は以前から存在した。戦前にも計画があったほか、1960年代には地元の交通・観光事業者である富士急行が地下ケーブルカーの建設を計画したこともある。2015年には、富士山周辺の自治体や観光関係者などでつくる富士五湖観光連盟が富士スバルライン上への鉄道整備を提言した。 既存の道路上に軌道を整備 今回の登山鉄道もスバルライン上に軌道を整備する計画だ。富士吉田料金所付近に設けられる「山麓駅」を起点に終点のスバルライン「五合目駅」までの約25〜28kmが対象となる。あらかじ
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東急電鉄の「Qスキップ」、クレジットカードのタッチ乗車なぜ休止？ - 日本経済新聞
JR東日本社長、会員ID統合「生活圏につなぎ新サービス」 - 日本経済新聞
JR東日本、モバイルSuicaやえきねっと集約アプリ 28年度に導入 - 日本経済新聞
JR東や東武鉄道など8社がQR乗車券導入へ、26年度末以降に磁気切符を置き換え
JR東日本など鉄道8社、磁気乗車券からQRコード乗車券へ置き換え。2026年度末以降
JR東など首都圏鉄道8社、磁気乗車券を廃止へ 26年度以降QR乗車券に
熊本のバス・鉄道5社、全国ICカードから初の離脱 理由は費用 | 毎日新聞
「東京駅開業100周年記念Suica」2026年3月31日に一律失効へ。一度も利用していないカードが対象
みどりの窓口廃止に「利用客軽視」 ＳＮＳで批判が起きる理由を専門家に聞いた（2024年３月21日掲載）｜信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト
池袋駅山手線発車メロディに「ビックカメラのテーマソング」。今日から
JR西日本、乗客回復も株価さえず 市場の期待は鉄道以外 古田翔悟 - 日本経済新聞
南海電鉄、泉北高速鉄道と経営統合へ 25年度早期 - 日本経済新聞
