富士山｢登山鉄道｣､山梨県がこだわる真の理由

スイスではアルプスの山々が連なる風景の中を走る登山鉄道の旅が人気を博している。日本でも富士山の山麓から標高2304mにある5合目まで鉄道を走らせるという「富士山登山鉄道」構想が飛び出した。ただ、地元が一枚岩となっているわけではなく、推進派の山梨県と反対派の富士吉田市の間で、意見が真っ向から対立している。 富士山に鉄道を通すという構想は以前から存在した。戦前にも計画があったほか、1960年代には地元の交通・観光事業者である富士急行が地下ケーブルカーの建設を計画したこともある。2015年には、富士山周辺の自治体や観光関係者などでつくる富士五湖観光連盟が富士スバルライン上への鉄道整備を提言した。 既存の道路上に軌道を整備 今回の登山鉄道もスバルライン上に軌道を整備する計画だ。富士吉田料金所付近に設けられる「山麓駅」を起点に終点のスバルライン「五合目駅」までの約25〜28kmが対象となる。あらかじ

[iww]

『なぜ電気バスではだめなのか。この理由について長崎知事は、「電気バスは通っていいが、ほかのバスは通行してはいけないというわけにはいかない」と話す。』 そうかな。 普通に夏季はEV以外全面禁止してもいいよ

[nobodyplace]

入山は登山鉄道オンリーに出来たら、環境保護という面では確かにいいかもしれないなあ

[Hohasha]

富山の立山有料道路は条例で排出ガス規制してるから、同じような理由でEVバスのみの条例も作れそうだけど、無理なの？

[kamm]

環境保護という面ではEVバスで全然問題なくて道幅を増やす登山鉄道の方がよほど悪影響。しかも以前は制動性や冬季運行を理由にEVバスを除外していたのに理由を変えたねhttps://www.fujisan-3776.jp/report/council/documents/01-2sankou3.pdf

[behuckleberry02]

雪崩も土砂崩れも起こる道を登山鉄道化するのは無茶でしょ。台湾登山鉄道は長期運休が常態化している。より低予算で柔軟に対応出来る方法が望ましい。

[ysync]

市民の足の話で揉めてるわけでもないのね。観光目的なら受益者負担か出資し合って民間活動として好きにすればいいのでは？

[unakowa]

富士登山鉄道、増えてもいない登山客のオーバーツーリズム問題を大げさに煽る記事が増え、世論操作をして無用な公共投資で私腹を肥やす勝共カルトの定番の手口に見えて警戒している。日韓トンネルあきらめたから？

[Hiro0138]

最大88‰だと鉄軌道は流石に厳しいしそんなに観光バスを追い出したいならガイドウェイバスかトロリーバスの方が確実かと