未来より今の話をしよう ビヨンド5Gの展望 長内厚・早稲田大学教授 - 日本経済新聞ポイント○6Gが社会のあらゆる部分の基盤となる○デジタル時代は規模と範囲の拡大が重要○技術標準よりビジネス標準を取りに行く次世代通信ではようやく5Gが都市部を中心に各社サービス網の展開が広がっているが、その次の世代である「ビヨンド5G」、いわゆる6Gと呼ばれる通信システムの議論も進んでいる。さらなる高速通信、低遅延、同時接続数増加に加え、人工知能（AI）技術を活用した自律性のあるネットワーク構築
５Ｇの航空影響 国交省「日本問題なし」
米通信大手のＡＴ＆Ｔとベライゾンは１８日、それぞれ米国の空港周辺で１９日から開始予定だった携帯電話の第５世代（５Ｇ）移動通信システムのサービスを一部延期すると明らかにした。航空機の電波高度計などの運航システムに支障が出る恐れがあり、米航空業界が大規模な混乱を招くと訴えていた。 日本の国土交通省は１９日、取材に対し、５Ｇが運航に与える影響について「総務省が事前に調査しており、日本国内で問題はない」と説明した。総務省によると日本の場合、基地局が発射する電波の出力が米国より小さいため、航空機に影響する恐れはないという。 全日本空輸と日本航空は１８日、羽田空港と成田空港を発着する米国便の一部欠航を明らかにした。１９日になり、日航は当初方針通りに旅客便３便と貨物便５便の欠航を決定し、全日空は対応を検討している。 （共同）
米国の空を混乱させた「5G騒動」の原因は？ 欠航続出の理由やその経緯を整理した【外電】
米国では、先週の新しい5Gサービス開始によって、世界の航空会社が米国への一部のフライトを欠航し、国内線にも影響を及ぼした。航空輸送が全面停止なるような最悪の事態にはならなかったものの、この混乱はなぜ起きたのか？経緯と顛末をAP通信が伝えている。 航空会社の関係者は、AT&Tとベライゾンがホワイトハウスからの圧力によって、多くの空港周辺で5G通信塔の運用を延期したことが、さらに混乱に拍車をかけたと非難している。 この延期によって、米連邦航空局(FAA)は、5Gネットワークの環境下で自由に運航できる航空機を絞り込む時間を稼いだ。1月20日には、5Gの通信環境がおよぶ空港で、米国の航空会社が保有する全航空機の78%に対して視界の悪い状況でも着陸を許可する判断を行った。 悪天候の場合、約5分の1の航空機が一部の空港で着陸できない可能性は残されているが、それも確実に少なくなっており、アメリカン航空と
東芝、都内でローカル5Gの実証スペース 外部利用も - 日本経済新聞
東芝は府中事業所（東京都府中市）内に、地域限定の高速通信規格「ローカル5G」の実証スペースを設けた。顧客や協業先など社外の関係者もローカル5Gの無線機器などを利用できるようにした。ローカル5Gは工場やインフラ施設などでの本格整備が見込まれており、東芝はサービス創出につなげる。電波システムを手掛ける子会社の東芝インフラシステムズが6月に開設し、8月から社外関係者も利用できるようにした。ローカル5
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横須賀リサーチパーク、復活なるか 5Gの研究拠点に 点照 - 日本経済新聞
