asahi.com（朝日新聞社）：自転車に一方通行規制へ 警察庁が公表、罰則も適用 - 社会
印刷 自転車一方通行規制の標識 自転車に一方通行の規制が新たに設けられることになりそうだ。 警察庁は２１日、道路交通法の関係法令である総理府・建設省令「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」の一部を改め、縁石などで区切られた自転車道と、歩道上に設けられた自転車用の通行帯に、一方通行の規制を設けられるようにする案を公表した。 自転車道や自転車用の通行帯は、互いに行き交うことができる専用レーンで、自転車がスムーズに走れるようにすることと、歩行者とぶつからないようにすることを目的に整備された。だが、十分な幅のないレーンでは自転車同士の接触や衝突が懸念されてきた。 このため、交通量が多く道幅が狭い道路の両側に専用レーンを設ける場合には、標識を掲げ、それぞれを一方通行にすることを計画している。違反には道交法の罰則が適用され、３カ月以下の懲役または５万円以下の罰金が科される。
自転車の傘固定具は違反か？…警察の判断割れる : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
傘をハンドルに固定して自転車をこぐのはＯＫか、違反か――。 携帯電話を使用するなど、不安定な状態で自転車を運転するのを禁じる鳥取県道交法施行細則が１０月１日に改正施行される。そこで注目されるのが、傘の固定具を使っての運転の可否だ。県警は「違反の恐れがある」と使用を控えるよう求めているのに対し、メーカーは「そもそも安定させるために開発した道具。違反のニュアンスが示されると混乱を招く」と反発している。 傘の固定具は約３０年前から流通し始め、県内でもホームセンターなどで販売されている。ハンドル中央部に固定具をはめ込み、傘を取り付けるタイプで、１個２０００円程度。 県警などによると、今回の細則改正で、携帯使用のほか「傘を差し、物を担ぎ、物を持つなど視野を妨げ、又は安定を失うおそれがある方法」を禁じる。違反すると５万円以下の罰金が科される。これに固定具を使った運転が該当するかが、論争の種となっている
asahi.com（朝日新聞社）：自転車の男、無理な横断で事故誘発容疑 タンク車事故 - 関西ニュース一般
大阪市浪速区の歩道で男性２人がタンクローリーにはねられ死亡した事故で、大阪府警は２４日、自転車で道路を無理に横断して事故を誘発させたとして、大阪市西成区玉出東１丁目、無職越智茂容疑者（６０）を重過失致死容疑で逮捕し発表した。「車を確認しないで道路を横断した」と容疑を認めているという。 浪速署によると、越智容疑者は１２日朝、大阪市浪速区日本橋東３丁目の国道２５号で、周囲の車の有無を確認しないまま横断。左から走ってきたワゴン車に急な車線変更をさせ、ワゴン車を避けようと歩道に乗り上げた後方のタンクローリーにより男性２人を死亡させた疑いがある。 ワゴン車を運転していた会社員笹部正男容疑者（４３）＝自動車運転過失致死容疑などで逮捕＝が「直前に自転車が右から横断してくるのが見えて、左に車線変更した」と説明。周辺住民への聞き込みなどから越智容疑者が浮上した。
イヤホンして自転車禁止です…３４都道府県 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
イヤホンやヘッドホンで音楽などを聞きながら自転車などを運転することについて、東京や大阪、福岡など３４都道府県が、公安委員会規則などで禁止していることが、読売新聞の全国調査で明らかになった。 事故の危険性を懸念する住民からの要望などを踏まえ、過半数の１８府県がこの３年間で規則を設けていた。 交通ルールやマナーなどを定めた「交通の方法に関する教則」が２００８年に一部改正され、自転車を運転しながらの携帯電話やヘッドホンの使用について利用者にやめるよう呼びかけており、改正を受けたケースも多いとみられる。 現在、道路交通法の本則では自転車の「聞きながら運転」を禁止していない。 しかし、都道府県の公安委員会は、道交法に基づき、地域の交通事情に応じて施行細則などで規制内容を定めることが可能で、独自に都道府県が禁止の条項を設けている。 条例で定めている京都府を除き、違反した場合は、５万円以下の罰金が科せら
自転車道は渋滞の原因？廃止求め署名活動も : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
山形市中心部のほっとなる通り（国道１１２号）に２００９年１１月に社会実験として設置された自転車道の廃止を求め、ＮＰＯ法人アジェンダやまがた（児玉千賀子代表理事）が署名活動を始めた。 自転車道の存続については、今年１０月に可否も含めた判断が行われる予定で、今後の活動に注目が集まる。 自転車道は、国交省山形河川国道事務所、県警、地元商店街が社会実験として、同市十日町から七日町の約１キロの区間に設置。合わせて幅８・５メートルとなる車道と旧自転車レーンのうち、東側の幅２・５メートルの領域をポールなどで仕切り、車が侵入できない自転車道にした。 中心市街地活性化に取り組む同法人は、「荷さばきのトラックやタクシーの乗降などで、車道は実質１車線の状態。渋滞が発生し、買い物客らの利便性低下につながる」などと主張。同法人には商店街の関係者も名を連ねているという。 一方、実験の実施団体である七日町商店街振興組合
ビアンキのフラッグシップストアが秋葉原にオープン予定
このまま秋葉原が自転車の街になるとか。皇居も近いことですし。 お手軽モデルは5万円くらいから。でも上を見ると100万円オーバーなロードまで取りそろえているビアンキ初のフラッグシップストア、｢ビアンキ・コンセプトストア｣がオープンするそうです。 時期は2009年12月中旬。場所は東京都千代田区外神田3-6-4。HK-DMZ PLUS.COMさん曰く 地図で見てみたら・・・メイリッシュの隣のビル！？ ですってー。 お高いモデルばかり並べられるようですが、 ライトやワイヤーロックなどのアクセサリー類やウエアやメッセンジャーバッグなども展示・販売いたします。 とのこと。ビアンキオーナー、ファンの皆様はぜひどうぞ。 ビアンキ・コンセプトストア 12月中旬オープン［CYCLEUROPE JAPAN via HK-DMZ PLUS.COM］ （武者良太）
「スポーツ自転車、違反切符辞せず 罰金も」：イザ！
“エコブーム”で高性能なスポーツ自転車を通勤などで利用する人が増える一方、信号無視など、悪質なルール違反が相次いでいることから、警視庁が取り締まり強化に乗り出している。自転車で渋滞や人込みを猛スピードで走行して歩行者と接触したり、無理な走行で乗用車と衝突、死亡事故に発展するケースもある。警視庁では「利用者の意識改革を促したい」として、悪質と判断すれば罰金が科される違反切符を切ることも辞さない構えだ。関連記事都心部に広がる自転車通勤 サポート施…自転車事故が多発傾向 防止へスタント…記事本文の続き 警察庁の統計によると、平成２０年に起きた自転車が関係する事故は１６万２５２５件で、交通事故全体の２１・２％。ここ数年は減少傾向にあるものの、１０年前と比べると１３・６％増となっている。また、都内で起きた自転車が関係する事故による死者は、１５年が交通事故死者数全体の１６・６％だったのに対し、２０年は
「通勤用自転車のコンテスト」に優勝した作品 | WIRED VISION
前の記事 未来派の3輪電気自動車『2e』、今秋発売へ 太陽光を利用、低価格でフィルター交換不要な携帯浄水器、BMW社デザイナーが開発 次の記事 「通勤用自転車のコンテスト」に優勝した作品 2009年2月 5日 Charlie Sorrel 究極の通勤用自転車というものは、おそらく存在しない。どのようなモデルが最適かは、個人のニーズによって異なる。 たとえばワイアードの編集者Dylan Tweneyは、変速もできないおんぼろの自転車に乗っている。余分なものが一切ないため、電車に積み込みやすいのだ。一方、ドイツのベルリンに住む、『Boing Boing Gadgets』サイトのJohn Brownlee氏の自転車には、必要なときだけ下げて使う補助輪がある。この補助輪があれば、酒場でとったビールまみれの朝食から無事に帰宅し、仕事を始めることができるのだ。 そしてTorkel Dohmens氏は、
日本でママチャリが発達した理由 | WIRED VISION
日本でママチャリが発達した理由 2008年12月 5日 社会カルチャーデザイン コメント： トラックバック (0) （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 前回、安いママチャリは、事実上「誰もがろくに自転車を整備せず、調整もせず、正しい乗り方もしない」ことを前提に製造、販売されている、と書いた。なぜそんなものが売られているのか、なぜそんな製品に多くの人が疑問にも思わずに乗っているのか。それは、日本の道路交通がそのような乗り方を許しているからだ。 道路交通法を読んでみよう。自転車は道路交通法によって「軽車両である」と規定されている（第二条の十一）。軽車両は車両の一種であって。道路のどこを通行するかについては第十七条に規定がある。 第十七条 車両は、歩道又は路側帯（以下この条において「歩道等」という。）と車道の区別のある道路においては、車道を通行しなければならない。 ただし
自転車活用推進研究会
Topics 自活研が選んだ『2023自転車10大ニュース』 結果発表 自転車活用推進研究会が選んだ「自転車10大ニュース」です。2023年に起きた自転車関連ニュースから30本を自活研理事会で選び、オンライン投票で10本に絞りました。 自活研会員（会員番号を入力された方）は1票につき2ポイント、一般の方の1票は1ポイントとカウントしています。 特定非営利活動法人自転車活用推進研究会 ①4月1日に乗用中のヘルメット装着が努力義務に……94ポイント ②7月1日にタンデム自転車の公道走行が全国で解禁……67ポイント ③7月1日から特定小型原動機付自転車が新たに登場……50ポイント ④推進本部サイクルトレイン・バス導入の手引きを公表……37ポイント ⑤青梅街道の規制標識「普通自転車歩道通行可」を撤去……31ポイント ⑥警察庁が自転車交通秩序実現のための有識者会議開く……29ポイント ⑦太平洋岸道を
自転車車道通行原理主義を批判する(1): 横断歩道歩行者優先順守促進ブログ
カテゴリを「ネット問題」にするか「自転車」にするか迷いましたが、とりあえず「ネット問題」にします。 一般に、2chやブログなどで自転車の車道走行や歩道通行の是非に関する主張を書くと、荒れることが多いものです。特に、「車道を走る自転車が邪魔」などと書こうものなら、たちまち「自転車は車道左側通行だ」などと叩かれます。当ブログでは、叩く人々を“自転車車道通行原理主義者”と呼んでおくことにしましょう。 昨日、次のようなブログ記事を部分的に引用したコピペが2ch自転車板の様々なスレッドに貼られ、引用先エントリに2ch住人のアンチコメントが殺到しました。結局、ブログ主は今日になってから記事を全削除したようです。 車道を走る自転車。とくに派手で馬鹿のようななウェアを着込んだ連中のマウンテンバイク。 転べ。 なぜ奴らは車道を走るのか。歩道を走らないのか。轢いてもいいのなら、躊躇なく行くぞ、我輩。 邪魔。
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自転車ツーキニストでいこう！疋田智の連載えっせい（第26回）これ以上ない最悪さ、国道14号線「亀戸自転車道」の愚 | 自転車ならGooStyle自転車
TRANSPORTATION ALTERNATIVES - Bicycle Blueprint
http://www.asahi.com/national/update/0513/TKY200705120210.html
産経ニュース