沿線エリアのパワーバランスが変動？ 北陸新幹線開業で明暗分かれる地方経済 | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン

北陸新幹線の「長野―金沢開業」で盛り上がる石川・富山両県に対し、長野県の経済団体などは危機感を募らせている。（撮影／shibainu） 今後数年に渡り、新幹線の開業ラッシュが続くのをご存知だろうか？ 不況が続いて官民問わず新規ビジネスが軒並み低調路線を続けるなか、意外にも新幹線は活況を呈しているのだ。 今後の開業ラッシュの特徴は、日本全国において、これまでの路線が大きく延伸し、しかも乗車時間が格段に短縮されることである。 たとえば、来年2010年には、現在八戸まで開業している東北新幹線が新青森駅まで全通し、東北各県の県庁所在地が新幹線で結ばれる。それにより、東京―新青森間の所要時間は現状の4時間15分から3時間20分へと、なんと55分も短縮される予定だ（現状の所要時間は「Yahoo! 路線検索」による調査で、乗り換え時間を含まない）。 また、2011年には現在新八代―鹿児島間が部分

[oguogu]

東北上越北陸の全てが大宮を通っているのは意識していなかった。ここがボトルネックになる可能性は初めて知らされたな。

[t298ra]

最後まで読んで、ライターがDPZの梅田カズヒコ氏でビックリ。

[hrdakinori]

また長野が

[noitseuq]

この記事を書いた人は下経も運営してるのか。

[TakamoriTarou]

明暗と行っているけれど、ストロー効果以外は地方経済関係ない。鉄道ファンが一般人を煽っているようにしか見えぬ。特に名称問題なんて県を上げて争ってるような体裁を取っているが煽りたいだけだろ著者。針小棒大。

[hakodama]

とりあえず現状の往復21,000円（北陸フリーきっぷ）の価格から下がる、または維持されるなら良いけど、間違いなく値上げなんだろうな…。

[dambiyori]

全然関係ないけど、この記事書いてるのが梅田カズヒコ氏ということに驚いた。

[multi12]

”「長野北陸新幹線」という呼称に変更するようＪＲに呼びかけている”　また長野か…。

[zyugem]

大宮東京間は現状でも過密ダイヤらしいし，この先どうなるのだろうか。

[georgew]

新幹線の所要時間が単純に短くなれば、日帰り出張などが増えることが考えられるため、地元への経済波及効果は思ったより小さいのではないか > リニアは特にそうだろうが東京一極集中が加速される。

[tangkai-hati]

「「上越新幹線は北陸新幹線の支線」化？地元ではすでに北陸新幹線開業後の上越新幹線減便の不安を抱えている。