近畿から「振り子式」引退へ カーブ加速、電車酔い続出 旧国鉄開発 （産経新聞） - Yahoo!ニュース

国鉄時代に開発され、カーブが多い路線のスピードアップに貢献した特急電車が、今年度中にも近畿圏のＪＲ各線から姿を消す。振り子の原理で車体を傾け、カーブ区間でも高速走行できる「自然振り子式」の電車で、紀勢線の特急「くろしお」などで長年活躍した。しかし、特有の揺れで乗り物酔いする乗客が続出したこともあり、ＪＲ西日本は後継に振り子装置のない一般型の特急電車を充てる方針だ。専門家は「かつてはスピードアップが求められたが、時代のニーズが変わり、快適性を重視したのだろう」とみている。 ◆苦情や揶揄の歴史 近畿圏から引退するのは南紀方面の特急くろしおのほか、大阪と北近畿方面を結ぶ特急「こうのとり」「きのさき」「はしだて」に使われていた「３８１系」電車。カーブ区間で一般車両よりも最大時速２０キロ速く走行できるのが特徴で、昭和４８年に登場した。 車体と台車の間に「コロ」と呼ばれるローラーがあり、カーブに

[daybeforeyesterday]

うーむ

[yodogawa-kahan]

税金を使った高速化事業を無駄にしないよう、高速道路延伸時に再度制御付きか強制振子式の投入を考えて欲しい。

[milkya]

鉄道に求められるニーズもまさに振り子のように行ったり来たり…＞“かつてはスピードアップが求められたが、時代のニーズが変わり、快適性を重視したのだろう”

[hiro2460]

振り子式は酔うから苦手

[Hiro0138]

まさか新聞記事で「げろしお」や「はくも」が出てくるとは・・・

[Pokopon]

大阪発の「しなの」も引退するのか、と思ったら産経の記事か。

[John_Kawanishi]

http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/252797996-1432294759_l.jpg

[brtRiver]

確かに酔うんですよね