2万人の全社員に“高額ご祝儀”、仰天のマレーシア航空経営危機管理 倒産に直面しながらも血税を貪る“企業文化”は永遠に不滅？ | JBpress (ジェイビープレス)

2度の前代未聞の悲劇で、マレーシア航空が倒産危機に直面している。破綻処理か、民営化か、あるいは上場廃止による完全国有化か。いずれにしても痛みを伴う厳しい選択で、一刀両断というわけにはいかない。かつて経営危機を乗り越えたガルーダ航空や大韓航空と同様、生き残れるか、まさに崖っぷちの状況だ。 どちらにしても、マレーシアのナショナル・フラッグ・キャリアであるマレーシア航空が再生するには、早急に大株主の政府系ファンドが介入する必要があり、同時に抜本的な構造改革も避けて通れない。 労使対立、高コスト体質、政府依存の経営・・・ 長年の労使対立が招いた高コスト体質が原因の累積赤字は膨大に膨らみ、政府に依存してきた経営のツケも重くのしかかる中、たった4カ月間で計537人の犠牲者を出し、ブランドイメージは著しく低下。370便失踪事故の影響は第2四半期に反映される見通しで、8月中旬に発表されるが、大幅悪化は必至

[Ereni]

8.6 末永恵 労組、マハティールの「クロニーキャピタリズム（縁故資本主義）」 by Economist／組合は、2011年エアアジアが約20％出資し合理化に乗り出したことに猛反発。結果提携を政府が強引に解消させた

[hugo4649]

2度の前代未聞の悲劇で、マレーシア航空が倒産危機に直面している。破綻処理か、民営化か、あるいは上場廃止による完全国有化か。いずれにしても痛みを伴う厳しい選択で、一刀両断というわけにはいかない。かつて経

[daybeforeyesterday]

あれまれーしあ