メルセデスもボルボもGMもEV追加休止。政治が買い物を強制する愚行に「待った」がかかった | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォーム

EU（欧州連合）の自動車排出CO₂（二酸化炭素）の規制は、昨年までの95g／kmから今年（2025年）は93.6g／kmが上限になる。OEM（自動車メーカー）ごとにモデル別販売台数からOEMとしての平均値を計算し、93.6g／kmを超えた分は罰金対象になる。自動車業界からはBEV（バッテリー電気自動車＝日本のメディアが言う、いわゆるEV）が売れない現在「この目標はバカげている」との声があがっている。EU委員会はACEA（欧州自動車工業会）加盟社、部品・素材のサプライヤー（供給会社）、労働組合を招いて今月30日に会合を開く予定だが、すでにOEM各社は新規のBEV投入計画の延期や凍結、BEV生産台数の縮小を打ち出している。 TEXT：牧野茂雄（MAKINO Shigeo） 「BEVがICVの利益を食い潰している」 いま、OEM各社が何を考えているかを、決算発表記者会見や正式な発表、在欧ジャーナ

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"EU委とEU議会は「買い物を強制して嫌われた」"経緯と"それぞれの政府、それぞれの国の人々の選択の結果"となっている現状をまとめた記事。電池ランクとLFP系NMC系の売り分けの差異の説明もあって、現状認識の一助になる