【エンジンの謎】なぜV型エンジンはシリンダー数によって「角度」が決まっているのか？理想のVバンクが走りの質を変える理由とは

「V6エンジンなら60度、V8なら90度」――。 クルマ好きなら一度は耳にしたことがある「バンク角」という言葉。しかし、なぜメーカーはわざわざ特定の角度にこだわるのか？ 適当な角度ではダメな理由がそこにあり、ここではエンジンの振動を抑え、滑らかな回転を実現するための「物理の法則」を考察してみます。 本記事の要約（この記事でわかること） V型エンジンの角度は、シリンダーが爆発する「点火間隔」で決まる 理想の角度から外れると、エンジンの振動が激しくなり故障の原因にもなる V6は60度、V8は90度が基本だが、あえて角度を変える「例外」の面白さも存在 エンジン振動と「バランス」の基本 内燃機関はシリンダー内での爆発によってピストンが往復運動し、それをクランクシャフトが回転運動に変えることで動力を生み出します。 この際、ピストンが激しく上下するため、どうしても「慣性力」による振動が発生することに。