特急の着席需要重視への方針転換にも影響か 小田急における快速急行の難しい立ち位置とは : Odapedia ～小田急のファンブログ～

小田急の一般列車における最上位種別として、2004年のダイヤ改正で登場した快速急行。 運行本数や範囲を拡大しつつ、今日においては優等列車の中心種別となりました。 そんな快速急行ですが、運行本数が増えたことにより、特急との関係性では難しい立ち位置を迫られているようにも思います。 様々な差が縮まる特急と快速急行小田急で最も早く終点に到着する列車といえば、ロマンスカーとして知られる特急がそれにあたります。 しかし、世間一般での特急のイメージと、小田急の実情は少々異なっており、乗車する区間が長くなければ、快速急行を抜かすことはありません。 一般列車の最上位種別が急行だった頃、特急の速達性は今よりも優位な状態にありました。 急行は途中駅での分割併合もあり、所要時間もその分長くなりますが、当時の特急は停車駅が少なめで、速達性を求めての利用は今よりも多かったと思われます。 特急と急行の間に入る列車種別と