規模の原理に抗う日本の自動車メーカー：JBpress(日本ビジネスプレス)

（英エコノミスト誌 2014年10月25日号） 日本の小型車メーカーは「大きくなるか死ぬか」という自動車業界の原則に挑んでいる。 自動車業界のナゾの1つは、比較的小さな日本企業5社が、トヨタ自動車、日産自動車、ホンダという巨大企業3社とともに繁栄し続けていることだ。 理論上は、下位チームの企業――マツダ、三菱自動車、スズキ、スバル――はとうの昔に、国内または海外のライバル企業と合併するか、さもなくば脱落していたはずだ。 「最低でも年間600万台必要」と言われたが・・・ ダイハツ工業はすでに、同社の株式の51％を保有するトヨタの支配下にある。下位企業は皆、販売台数が年間100万～200万台程度だ。フィアット・クライスラーの経営者のセルジオ・マルキオーネ氏はかつて、600万台というのが自動車メーカーが利益を出すことを期待できる最低限の販売台数だと述べた。 準大手企業はこれまでにない決意で、世界

[IkaMaru]

いつもながら軽自動車を滅ぼしたくて仕方ないという意向はビンビンに伝わってくる

[drillstand6379]

規模の原理に抗う日本の自動車メーカー 2014年10月30日(木) [ The Economist ] [The Economist] 自動車産業のナゾの1つは、比較的小さな日本企業5社がトヨタ自動車

[confi]

「軽自動車」に対する長年の税優遇措置は政府と２竜メーカーの癒着(ﾏｼﾞで)

[ohtomobldg]

「スズキ～VWとの提携を解消した」解消しようと今も揉めている、じゃないの？

[paravola]

（スズキ・スバル・マツダの話）自動車業界のナゾの1つは、比較的小さな日本企業5社が、トヨタ、日産、ホンダという巨大企業3社とともに繁栄し続けていることだ

[Baatarism]

（英エコノミスト誌　2014年10月25日号）

[daybeforeyesterday]

あら、ｶﾞうーむ

[minonet]

規模の原理に抗う日本の自動車メーカー 2014年10月30日(木) [ The Economist ] [The Economist] 自動車産業のナゾの1つは、比較的小さな日本企業5社がトヨタ自動車、日産自動車、ホ...