【連載】鉄道トリビア (114) 「非電化複線」は日本全国に7路線しかない | ライフ | マイコミジャーナル

関東鉄道の常総線は全国でも珍しい「非電化複線」区間を持つ路線だ。上野からJR常磐線快速で約40分の取手駅が起点で、終点はJR水戸線と接続する下館駅。全線非電化で、取手駅から水海道駅までの17.5kmが複線となっている。この区間内にある守谷駅では、つくばエクスプレスとも交差する。沿線の宅地開発も進んでおり、ラッシュ時は6分間隔で列車が走る。とっくに電化されてもおかしくない規模だけど、列車はすべてディーゼルカーだ。 関東鉄道常総線は複線非電化区間がある 大都市郊外の私鉄に多い2面4線のホーム。でも非電化 鉄道路線は、「単線 / 複線」「電化 / 非電化」で分類できる。複線化も電化も初期投資額が大きい。しかし複線化したほうが列車の運行回数を増やせるし、運行回数が多いほど電化したほうがコストを節約できる。だから都会では複線・電化が圧倒的に多く、運行回数の少ないローカル線は単線・非電化が多い。単線・

[maturi]

"電化されない理由は、同路線から近い茨城県石岡市に気象庁の地磁気観測所があり、「直流方式で電化すると地磁気の観測に影響をあたえるため」だ。"

[kamigata0]

あれ？　函館本線は？ #tetsudo #railway

[t298ra]

函館本線が忘れ去られてる。よく見ると室蘭本線にも漏れが。

[ShangriLa]

"電化されない理由は、同路線から近い茨城県石岡市に気象庁の地磁気観測所があり、「直流方式で電化すると地磁気の観測に影響をあたえるため」"

[zoidstown]

札沼線(JR北海道)は2012年に電化予定。

[daishi_n]

だから常磐線の取手以降、TXの守谷以降は交流電化になってる。常総線が電化するなら交流電化しかないんだけどね

[popcorn-net]

学園都市線＜呼んだ？

[sirocco]

さすが鉄オタ。"それなのに電化されない理由は、同路線から近い茨城県石岡市に気象庁の地磁気観測所があり、「直流方式で電化すると地磁気の観測に影響をあたえるため」だ。"

[timetrain]

「電化したほうが良さそうに見えるのに電化されない理由は、関東鉄道常総線から近い茨城県石岡市に気象庁の地磁気観測所があり、「直流方式で電化すると地磁気の観測に影響をあたえるため」へえええ。

[jt_noSke]

雅子妃殿下もビックリしたとかしないとか

[dzod]

函館本線も複線区間なかった？

[buhikun]

筑豊本線は電化されたろと思ったら、折尾以北か（苦笑）

[woods]

むしろ7路線もあるのが驚きだ。部分複線もあるとはいえ。