ＣＯＰ３はどうする？ - 国沢光宏

日本の自動車業界の場合、「規制」は「決められたら期日までに必ず実行するもの」だ。いや、正確に書けば、ほとんどの規制が期日より大幅に早く達成されている。しかし「必ず守る」は、世界的に見るとスタンダードじゃない。アメリカの『ＺＥＶ』法規など、当初の目標と全く違う状況。 本来なら「ガソリン車とディーゼル車を同じ規制値にする」というコンセプトだった 『ユーロ５』も自動車メーカーの「そんなの無理だよ」に屈し、大幅に甘い内容になってしまった。今度こそホンキだろ、と思っていた「平均１６０ｇという現在の二酸化炭素排出量を２０１２年に１３０ｇにする」というＥＵの規制すら腰砕けになってしまったようだ。 何でも２０１２年時点で「新車の６５％のみ規制対象とする」になったという。つまり対象外ｍｐ残る３５％は二酸化炭素を大いにバラまいてもよろしい、という こと。まぁベンツやＢＭＷ、親会社をポルシェとするＶＷあたりがガ

[ruletheworld]

『国が推進しなくちゃならない「２００８年～２０１２年に二酸化炭素の排出量を１９９０年比６％減にする」というＣＯＰ３の公約は守れそうにない。…これだけ見ても役人の能力の低さが解る』

[REV]

「日本の自動車業界の場合、「規制」は「決められたら期日までに必ず実行するもの」だ。//しかし「必ず守る」は、世界的に見るとスタンダードじゃない。アメリカの『ＺＥＶ』法規など、当初の目標と全く違う状況。」