東海道・山陽新幹線：「こだま」の名前で出ています “降格”５００系、黙々 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

◇丸い壁で狭い車内、０系並み時速２２０キロ、でも子供に大人気 かつて世界最速の時速３００キロ運転で脚光を浴びた東海道・山陽新幹線の５００系車両が初代新幹線・０系の引退後、後継車として「こだま」に使われている。優れた高速性能から「のぞみ」車両として活躍してきた５００系にとっては、「ひかり」を通り越す異例の２階級降格人事で、各駅停車の「こだま」では実力も発揮できない。「優等生」５００系に何があった？【小林祥晃】 ５００系はＪＲ西日本が９７年に開発。当時、世界最速だったフランスのＴＧＶに並ぶ最高時速３００キロで運転し、東京－博多間を初めて５時間を切る４時間４９分で結んだ。航空機のような斬新な外観も注目を集めた。 しかし、先頭車のドア数が少ないなど使い勝手が悪い上、車体断面が円形に近いため「壁面が内側にせり出して狭い」など客の評判は今ひとつ。０７年に、同じ最高時速で車内も広い後輩・Ｎ７００系が登場

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0系の引退で御鉢が回ってきたらしい500系新幹線