東海道新幹線:自動化進んだ新型車両「Ｎ７００Ａ」型公開－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)

初公開されたＪＲ東海の新型新幹線｢Ｎ７００Ａ｣＝同社浜松工場で２０１２年８月２１日午前１０時５０分ごろ、高橋昌紀撮影 東海道新幹線としては約６年ぶりの新型車両「Ｎ７００Ａ」型が２１日、浜松市中区のＪＲ東海浜松工場で報道陣に公開された。外観は現在の「Ｎ７００」型とほぼ同じだが、運転士に頼らずに最適速度を維持できるなど、自動化を進めた。１３年２月から運行する。 名称の「Ａ」は「進化した」を意味する英語の「Ａｄｖａｎｃｅｄ」から取った。１編成１６両。１２年度に６編成、１３年度に７編成を導入する。総製造費は約６６０億円。 加減速をコンピューターに委ねる「定速走行装置」が整備され、カーブや勾配を最適速度で通過することができる。効率が良過ぎて現在の時刻表の所定時刻より早く駅に到着するため、定速走行装置の使用は当面、遅延時などに限定するという。 安全面では「台車震動検知システム」を導入。走行時の異常震動

[masadream]

「効率が良過ぎて現在の時刻表の所定時刻より早く駅に到着するため、定速走行装置の使用は当面、遅延時などに限定する」shinkansenと低速走行装置の相性は抜群でしょうなあ。

[daishi_n]

今朝のNHKで東海道新幹線運転士の定時運行の加減速技術を紹介していたのはN700A紹介の布石かな? 確かにタイムリーな情報だ

[daybeforeyesterday]

うーむ

[hoshiyo]

>効率が良過ぎて現在の時刻表の所定時刻より早く駅に到着する／ここ笑うところか。まあ全部N700Aにならない限りは早着も問題だし、運用方法は妥当でしょ／完全置き換えが済んだら運転手要らんのでは……。

[shoot_c_na]

「効率が良過ぎて現在の時刻表の所定時刻より早く駅に到着するため」効率よりもダイヤ優先！なのが新幹線らしいww

[shoG3]

“坂上啓車両課長は「見た目は変わらないが、中身はフルモデルチェンジした。現時点では究極の新幹線と自負している」と話した。”やだｶｯｺｲｲ

[smbd]

"加減速をコンピューターに委ねる「定速走行装置」が整備され、カーブや勾配を最適速度で通過することができる。効率が良過ぎて現在の時刻表の所定時刻より早く駅に到着するため、定速走行装置の使用は当面、遅延時