asahi.com:ＪＲ存続、揺れる大船渡 廃止求める声も-マイタウン岩手

津波被害からの復興策を検討する大船渡市で、鉄道の公共交通としてのあり方が問われている。市は中心部を走っていたＪＲ大船渡線の復旧を前提に復興計画を描くものの、住民らからは「廃止やむなし」の声もあがる。費用負担の問題もあり、市とＪＲ東日本の協議は難航も予想される。 ＪＲによると、同線は地震や津波で、気仙沼（宮城県気仙沼市）―盛（大船渡市）の間の１７７カ所で被害を受けた。大船渡市内では大船渡駅も流失。標高の低い地域のあちこちで線路が寸断されたり、路盤ごと流されたりした。 市が６日にも策定する復興のための事業計画には「大船渡線の復旧に向けた整備方針の検討」が盛り込まれる。具体的な街づくりを検討するたたき台となる土地利用方針図にも、震災前のルートで描かれた。 復旧方法としては、路盤のかさ上げや高架化、路線の山側への移設などさまざまな案があるが、市災害復興局が「『応分の負担』を求められると財政的

[mahal]

逆に言えば、我田引鉄で線形が悪かったのを改善して再開発を一気呵成に行えば、鉄道を活用した町作りの成功事例になるかも知れない……などと書くと、バブル脳の恐怖扱いなんだろうか。

[wackunnpapa]

“「鉄道や駅は街の魅力を生み出す重要な社会資本で、採算性だけで廃止するのは時代の流れに逆行する」”“観光客が車で訪れるのは３００キロ圏内で、鉄道がないと東京から来なくなる。”

[bb_river]

「採算性だけで廃止するのは時代の流れに逆行する」←鈴木氏は他の復興費用に回せと言ってるわけで、その批判は当たらないだろう

[dzod]

この利用者数だとバス転換したとしてもバスの存続も危うそうだな。大船渡の公共交通もこれまでっぽい

[ruletheworld]

『車社会の今』　高台にコンパクトシティを形成できないなら全員都会に移住でいいだろ

[katamachi]

鉄道の復活は不要との声がどれぐらいあるのか知らないが、「代替バスの方が小回りが利く。費用は本当に必要な復興に回すべきだ」との問いかけは重い。だから国やＪＲが負担すべき、という話ともまた違う議論だろう

[jt_noSke]

ふーむ

[a-lex666]

バスにしたらあっという間に不採算を理由に公的交通網が消えてなくなりそうだね。三セクに関しては前にブクマしたな/小回りが利くのが本当に必要な人のニーズに合うのかは疑問

[gimonfu_usr]

「本当に必要な復旧」の内容

[houyhnhm]

廃線マニアが涎垂らす方向に。／それ以前にどこに交通網を引くのかをちゃんと考えてからにしないとねー。

[hatayasan]

「「全線復旧」を表明しているＪＲは「住民の意向や自治体の復興計画を見ながら検討していく」との立場だ。」

[call_me_nots]

「鉄道には感謝しているが、車社会の今、存続を言う人でふだん利用している人はほとんどいない。郷愁で物事を言っている場合ではない」

[kechack]

地元紙「東海新報社」の鈴木英彦社長（６８）ら複数の委員が、「代替バスの方が小回りが利く。費用は本当に必要な復興に回すべきだ」と主張した。