FAAとオートローテーション

V-22オスプレイはオートローテーションが不完全にしか出来ず、FAA(連邦航空局)がヘリコプターに求める基準をクリアしていないという指摘があります。しかしFAAはそもそもオスプレイのようなティルトローター機を「パワードリフト（Powered lift）」というカテゴリーに分類しているので、ヘリコプターの基準は当て嵌まりません。またオスプレイはFAAの形式証明を取得していない初の軍用輸送機と紹介される事もありますが、元々オスプレイは民間市場に売り出す計画が無かったので、戦闘機と同様に形式証明は取っていません。民間市場にはオスプレイの兄弟機であるアグスタウェストランドAW609(旧称;BA609)が投入される予定で、2015年を目標にFAAの形式証明を取得する予定です。 AW609 - Youtube AW609はベル・ヘリコプターとアグスタウェストランドの共同開発でBA609と呼ばれていまし

[Alpha_Centauri]

FAAはそもそもオスプレイのようなティルトローター機を「パワードリフト（Powered lift）」というカテゴリーに分類しているので、ヘリコプターの基準は当て嵌まりません。

[yingze]

オートローテーションの説明についてＤｉｇで説明されていたのとだいぶ違うな。

[neko73]

二つのエンジンがシャフトで繋がっていて片方が生きていれば動力を得られる。最悪水平飛行で着陸することも考えてプロペラが裂けるように設計。