JALは本当に必要か - 池田信夫

JAL（日本航空）の再建問題をめぐって、海外の航空会社との提携の話が棚上げになり、経営危機説が再燃している。前原国土交通相は「政府が支援する」と明言したが、JALは資金繰りが行き詰まっており、法的整理をしないと再建は困難だという意見も多い。 JALの経営不安は、今に始まったことではない。派閥抗争が続いて「お家騒動」が繰り返され、政府もJALを地方空港に無理やり就航させてきたので、国内路線の9割は赤字だという。世界の航空会社のベスト10ランキングを見ても、JALもANA（全日空）も入っていない。世界の航空業界の競争は激しく、大手が倒産することも珍しくない。JALのような中途半端なサイズの企業が生き残ることはむずかしいというのが専門家の見方だ。 前原氏は、JALが破綻したりANAと合併したりして国内の大手航空会社が1社だけになると「独禁法違反になる」というが、それを避ける政策はある。いま世界の

[hidematu]

賛否両論あり判断に困る。ただ、国内路線に海外企業がいないのはおかしいとは思う。

[andalusia]

オープンスカイをこれっぽちも理解してない。国内路線に海外の航空会社が参入するって？ ちげーよ！ ／ アメリカの国内路線に参入している欧州・アジアの航空会社なんて一つもないじゃないか。

[hidt]

「たしかに航空会社にとっては外資の参入は脅威だろうが、乗客にとっては運賃が安くなるのは歓迎だ。」はげどう。競争がない国内線が高いので、例えば新婚旅行ハワイ＞沖縄とかなんだし。

[p_wiz]

無駄を削減するどころか必要なものを削って無駄を保護しているような

[shag]

その通り過ぎて何も言い返せない

[takunama]

"グアムは5万円だが宮崎は6万5000円。国際運賃のほうが安いのは、海外の航空会社との競争があるからだ。つまり航空会社を保護したために、国内の観光地は海外のリゾートとの競争に負けてしまったのだ"

[nelnal_memo]

競争らしい競争がないから今のJALがある。本当に競争があるならもっと新幹線などと比較検討レベルになってるはず。記事中にあるようにもっとオープンスカイを運用して、もっと消費者にも利益を！

[gogatsu26]

そのうちに中華航空や大韓航空と合併という話が出てきてみんな大騒ぎになる

[amimotosan]

JALは海外で買ったほうが安いしな。（人気ないから）

[ita-wasa]

前原氏は「航空産業は成長産業だから、政府が育成する必要がある」というが、これはおかしい。たしかに航空会社にとっては外資の参入は脅威だろうが、乗客にとっては運賃が安くなるのは歓迎だ。たとえばJALの往復運賃

[kisa12012]

羽田福岡間を1万円で運行できる航空会社は、幾つかあると思うんだけど。。

[tokinaka]

グアムは5万円だが宮崎は6万5000円。国際運賃のほうが安いのは、海外の航空会社との競争があるからだ。 つまり航空会社を保護したために、国内の観光地は海外のリゾートとの競争に負けてしまったのだ。かつて新婚旅行

[katamachi]

「つまり」以下は滅茶苦茶な内容。国際線の実勢値と国内線正規運賃を比較する意味は?ジェットスターは関空にも成田にも入っている。海外格安勢が国内線に参入しろという主張？専門外のことは喋らないのが吉かと

[o-miya]

JALのウェブサイトでビジネスホテル一泊付きの羽田宮崎往復が34,000円で売ってるけどな。＞「JALの往復運賃を比べると、グアムは5万円だが宮崎は6万5000円」

[toaruR]

ヤクザだか役所だか知らないけど、正規料金が高すぎ。割引きも78%OFF等々派手すぎる。あ、それはANAかｗ

[REV]

東京札幌とか、主要路線に参入はあっても、田舎＝田舎路線への参入は無いと思われる。

[ahahasasa]

その通りで、LCCが入ってきて欲しい。ただ、おそらく離島便は高いままだし、今以上に高くなるかもしれない。

[katow]

ああ、国内航空運賃が安くなった方が私はありがたいなあ。

[georgew]

JALは資金繰りが行き詰まっており、法的整理をしないと再建は困難だという意見も多い > 同意。ファイナンスもさることながら労組関係をご破算しないと再建不能だろうと思う。

[tmsbb]

「グアムは5万円だが宮崎は6万5000円。」