すし詰め電車

毎日、満員電車にすし詰めにされて、多くの人が小一時間もその中で過ごす、それも毎日。 これは、数字としては現れない、数字として表すのは難しいのかもしれないが どうにか数字で表してみると多大な損失になるのではないかな。 もっと交通の面でスマートなシティを目指せないだろうか。 ヨーロッパのように、車の乗り入れを制限したり、自転車インフラを整備したり。 日本じゃ車業界が幅を利かせてるから難しいかな？

[REV]

車窓から、都心の低層戸建て群と、郊外の高層住宅群を見ると、いろいろ複雑な心境になるが、「これを交換すれば効率よくなるんじゃね？」という発想はファシズムｗ

[toubanjanny]

シムシティ脳で言うと山手圏内の住宅区画を高密度に張替え＆商業の税率弄って山手圏外にシフトさせりゃいい、なんだけど実際にやるとなると大変だよなぁ

[OSCA]

というよりも、東京集中をどうにかすべき。

[yP0hKHY1zj]

いや、みんなそれほど嫌だとは思ってないでしょ。1,2時間早く起きるよりもすし詰めに乗る方を選んでるんだから。

[arukuma]

問題なのは、交通機能よりも都市機能が都心に固まってることではないかと。

[valinst]

政治家とかお金持ちとか、問題を提起して社会を変えられるような層は電車に乗らないから、この問題は解決しない。

[kenjou]

東京に人が集まり過ぎなのが原因なのでいますぐ地方に引っ越して下さい。

[pacha_09]

地方民としては単純に一極集中を是正すれば幾分マシになるんじゃね、と／先日の花火大会の行き帰りで久々すし詰め列車を味わったが、乗り慣れない我々地方民の悲鳴・罵倒・苛立ちは凄まじいものであった

[renos]

みんな「辛い」と思ってるのに「誰かなんとかしてくれ」とも考えるから、天災で東京・大阪が致命傷を受けない限りこの状況は続くだろうね…あぁ、辛い。

[solidstatesociety]

在宅や早朝シフトの導入はすすんでると思う。比較的すいている遠回り路線での通勤定期とかが許されていくといいね。

[torowaru]

移動ってより、輸送されてる気分だわ。

[bulldra]

開始時間帯の柔軟化で殆ど済むのに、未だにそれができてないんだもんな。

[imai78]

電車通勤の辛さが楽になれば、、、日々の仕事はさぞかし楽になるんだろうなあ＞＜

[y0m0]

車両維持費を少し安くしたら電車の争い減る

[raitu]

自分は通勤に電車いらない場所に引っ越したら人生が劇的に改善した。結局、東京を職住近接の超高層ビル群にするしか無いのかな。最近の東京再開発はつまりそういうことなんだろうけど。

[hiroomi]

開始時間の柔軟性確保じゃないの。と、バス停最適化かな、意外と不便。/同時移動数は高いが、キャパオーバーで通勤時間帯とそれ以外の移動時間、冷房の効きは大きすぎ。300キロ圏内に復興目的の首都移転もありかも。

[omi_k]

月島や晴海住めよ、捗るぞ　公園も整備されつつあるし　まあ市場移転完了してからが本番だろうけど

[nakakzs]

がんばれ　みんながんばれ　月は流れて　東へ西へ

[dailyyouku]

一極集中を解消したいって事でOK？ 俺の住んでるとこは毎年本数減らされて不便になってるんだが…

[TakamoriTarou]

日本じゃ車社会、車社会と言うが、実際は相当な電車社会だと思うが…。国土も狭いし人口も少ないのに、鉄道旅客のランキング上位にがっつりいるってのは相当な事だと思う。 や、まだ足りないと言う話だろうけど。

[todo987654321]

散らせと主張する人たち、俺も全く正論だと思うので、公共事業拡大論に賛成してください。防災対策にもデフレ対策にもなるし、悪玉論が根強いのが困ったもんだホント。

[u_eichi]

すしずめが問題なのか、時間が問題なのか、心理的負荷をコストと見ての話なのか、いろいろ。時間差通勤とか、首都機能分散とか、自転車優先の道路造りと駐輪場の拡充とか。

[kz78]

関東大震災とか、東京大空襲とか、あるいは昔の江戸の火事とか、定期的に町並みの破壊がされる結果として、再開発の余地が生まれて都市として中央集中が加速してるんじゃないかって

[pilpilpil]

若い人はすし詰めなんて言葉使わないんだろうね／シンガポールを教師とするか、バンコクを反面教師とするか。

[migurin]

車規制したら電車込むだけでは？それよりも就業規則を見直すほうが。フレックスとか。あと本社を二子玉や武蔵小杉にする企業も増えてるし、そっち方面で考えては。

[shag]

東京は、関東平野と言いつつヨーロッパと比較すると坂が多いのであまり自転車通勤には向かない気がしてる。幕張みたいの作っても人はそこに集まらないし、都市計画って難しい。

[kamenoi]

↓"政治家とかお金持ちとか（中略）が電車に乗らない" うーん。電車に乗る層は社会の変え方を知らない人が多すぎるのが実状だしそれをどうしていけばいいのかということなんですけど。成功体験の共有しかないかなあ。

[gnt]

供給側から考えると「すし詰めだがホームに溢れない程度の本数」というのは、そうとう最適化されたスマートさ（冗長がなさすぎ問題はあるcf.2011の電力自粛、昨今の落雷停電の混乱とか

[sardine11]

雪が1cm積もった程度で破綻してしまう交通システムに過度に依存した状態の歪みは、すでに震災の帰宅困難者の異常な数として数値化されてるじゃないか。それでも何もしない、何も学ばないのが東京なんだろ？

[NAMEOVER]

それだけ東京に一極集中してるわけで。論点がなんかなあ。

[kanimaster]

車を制限したら余計混雑するじゃないか。

[tsuki-rs]

脱サラしようぜ。「満員電車」と「目覚ましアラーム」から解放されるよ。みんなが昼間っからあくせく働いてる中、ランチでビールを飲む事もできる。あぁ、今頃会社のみんな働いてるんだろうなぁ♪ってね。

[y-kawaz]

すし詰め電車って結構楽しいと思う自分はやっぱ少数派なんだろうな。座らなくても安定して寝られるし便利じゃね？あと隙間があれば本読めるしな。自分で運転すると時間が活用できない。

[Blue-Period]

オフピーク通勤手当を求めて裁判を起こし勝訴したい。

[nost0nost]

自動車業界云々より東京一極集中をやめる事が出来ないのが原因

[ewq]

たまに1時間早めに家を出ても、変わらずすし詰め。毎日5時起きとかにすればすいてるんだろうけど、起きれない！

[Journey]

ネットが発達してきて打ち合わせとかもテレカンや Skype という手もある訳だから、業務によってはオフィスを郊外に移しても良いと思うのだけどね

[raf00]

自転車通勤を普及させても今度は自転車地獄になるだけだよ。そのくらい密集しすぎてる。

[nf_ban]

千葉県民的には混雑率全国1位の総武線や3位の東西線に乗らないで京成線に乗れば快適なのに、わざわざ満員電車に乗る。引越する選択肢もあるのに満員電車を選ぶ。生活を最適化した結果、あえて混雑を選んでいる。