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    vlxst1224
    vlxst1224 “「なんちゃってバリアフリー」の状態に甘んじることなく、全てのバリアがない「真のバリアフリー」を目指すことが、社会全体としては必要”“漸近的に解消していくプロセスこそが合理的な配慮である” げに。

    2017/07/03 リンク

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    blueribbon
    blueribbon 論点の整理と言い、中立を装いながら、一方的な考え方を垂れ流した結果としてブクマ数が50という結果に終わる。はい、解散。 www

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    nt46
    nt46 は?違法行為には違法か違法でないかの0か1しかないんだが?!

    2017/07/03 リンク

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    rag_en
    rag_en まぁ感想文ならご自由に、ですけども。とりあえずhttp://b.hatena.ne.jp/entry/341091270/comment/rag_en http://b.hatena.ne.jp/entry/341027814/comment/rag_en http://b.hatena.ne.jp/entry/341162663/comment/rag_enくらいは踏まえておいてくださいね、と。

    2017/07/03 リンク

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    arguediscuss
    arguediscuss そういえば逆にそもそも予約申し込み自体が一種の「連絡」なのでは。機内食みたいなのはシステム化されてると間違いが起こりにくくて便利だけど、詳しい説明を要する連絡事項は電話の方が意思の疎通は図りやすそう?

    2017/07/02 リンク

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    kyasarin123
    kyasarin123 タイトルもっと変えた方が読まれるかも。せっかくまとまっているのにブクマ少ないのがもったいない。

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    yasushiito
    yasushiito 難易度の低い鉄道ですら、鉄道会社二つをまたいで往復で利用しようとすると6つの駅に連絡してお伺いを立てるんだよ?事前に計画を立てられる力があってもしんどいわ。

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    oka_mailer
    oka_mailer どこまでいっても健常者にフリーライドする障害者、みたいな差別的なフレームでしか考えられない人がいるようだ。実際の問題は障害者に健常者が甘えてることなんだが。

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    mouseion
    mouseion そもそも事前連絡をしろ、したら対応する、障がい者を介助してやるという暗黙の了解を無視したバニラ・エア側の100%過失。そうじゃないなら障がい者団体を全て動員して最高裁まで訴訟をして権利を勝ち取るべきだ。

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    sangping
    sangping 近いが決定的に違う。「真のバリアフリー」を目指してはいけない。それは他のマイノリティ対策のコストを食い潰す誤った主張だ。バリアフリーは常に90点(妥協点)を最終目標にすべき。 https://goo.gl/yLj3Rm

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    rocoroco3310
    rocoroco3310 読みやすかったし分かりやすかった。一連の議論の中で一番私の感覚に近くしっくりきた。ありがとうございました。

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    toycan2004
    toycan2004 これをやる為には搭乗者は全員が疾病を抱えているとの前提にたつ設計で搭乗までに健常確認をする手法になるな。我々が受けるデメリットは搭乗締め切りが早くなる、搭乗までの待ち時間が長くなる。

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    tick2tack
    tick2tack id:the_sun_also_rises https://goo.gl/s1JC5P判例で航空会社は介助が居れば乗れると言ってますね。 "人により状況が全く違う" から "連絡なしの不利益があっても許容される" かは障害や介添次第で故に今回は監督省から注意が出たかと

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    mamezou_plus2
    mamezou_plus2 対価の妥協点。事前の交渉(事前連絡)無しでは十全の保障を得られない可能性。

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    the_sun_also_rises
    the_sun_also_rises オレオレ基準での議論は不毛。判例で事前連絡は義務ではないが事前連絡なしの不利益があっても許容されるとなっている。障碍は人により状況が全く違うからチェックボックス一つで状況を把握できるわけないだろうに。

    2017/07/02 リンク

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    tamtam3
    tamtam3 LCLはそもそも 公共機関なのかという根本的問題が

    2017/07/02 リンク

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    y-wood
    y-wood 流し読みだけど論点の飛躍が酷くて(じゃあブコメ付けるな案件)

    2017/07/02 リンク

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