自動車のキャンバーは何のためにあるのか

ヤンキーVIP車のハの字のタイヤ（鬼キャン）のエントリがバズっていたので尻馬に乗って軽く書いてみる。 多くの人は車のタイヤは全部直立してると思ってるだろうが違うのだ。 そもそもなんでキャンバーが必要かという事が判らないと、ハの字にするのがカッコ良いとう文脈が出来たって事が判らない。ヤンキー文化というのは大抵、カッコいいの特徴を極端にし過ぎて独自文脈に至っているというのが多い。 『「タイヤがハの字」のクルマ、たまに見かけるけど何のため？→専門家の解説が的確すぎた！』 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/diamond.jp/articles/-/349720 4輪は真っ直ぐ直立していないまず、多くの人が抱いている直立タイヤを模式化する為にペンと小皿を用意して欲しい。ペンを直立に立てて小皿をペンにくっ付けて立たせる。ここの小皿がタイヤでペンがハンドルを切った時にタイヤ

[deztecjp]

やっぱり図解がないと「もともと半分以上わかっている人にしか伝わらない」ように思った。無論、こうした記事が書かれることが何より大事で、前記は過度の望みである。

[hitac]

もう一つ要因があって、今の道路のカーブには勾配が付けられてるんだよ。整備されている道路ではコーナーリング時のロールが抑えられるので昔のような大きなキャンバー角は必要ないのだ。

[mas-higa]

理解できないところもあるが自分には充分という気がした。トゥインという用語は自転車のブレーキでも聞く。

[penguin_dane]

用語説明 キャンバー （ホイールアライメント）https://suekage.co.jp/alignment/yougosetumei/canbar/canbar.htm

[rogertroutman]

族車も元々はグラチャンやシルエットの真似だったのが特徴を極端にし過ぎて独自文脈に至ったスタイルですよね。ちなみにD1マシンのF鬼キャンは「ハンドルを一杯に切ったまま進む」という競技の特性に合わせた仕様です

[sailoroji]

モスバーガーみある。

[sds-page]

ゆっくり解説ならもうちょっとわかると思う

[TakamoriTarou]

↓ここでも「自分が理解できていない」事を「分かっている人にしか伝わらない」とあくまでも他責思考で自分は正常だと置いて考えてる。こう言う人がコロナ禍で何をやっても無駄、滅ぶしかないと拡大自殺を言うんだぜ

[cinefuk]

自動車博物館に行くと普段見かけないポジキャンが見られる。福岡だと海の中道海浜公園内にある（おすすめ） https://gazoo.com/column/daily/17/11/01/ 「更にポジキャンが車界から駆逐されてしまったもう一つの理由がFF化だ。」

[kniphofia]

長い読まない

[kazuhix]

見せびらかし方面寄りの意見だな。単独走タイムアタックのときはネガキャン多めにするけど、レースよーいドンのときは控えめにしとかないとコーナー進入でブレーキ効かないからインをスパッとやられます

[IkaMaru]

キャンバーは同じく学研『自動車のひみつ』で知ったけど、トゥインはタミヤ・ミニFのステアリングユニットの解説で知った。制動力で勝手に曲がる仕組みだからストレートでグラつかないようにトゥインになってた

[anmin7]

やっぱり根性の曲がりじゃねぇか

[sextremely]

以前、暴走族のバイクについて解説してくれた増田だろうか

[fluoride]

むかし自動車のひみつで読んで前タイヤわからんくらいにすぼまってるんだと思ってた。今はそうじゃないのか

[REV]

「キャンバーは据切りを楽にした」　キャンバーがあっても据切り無理だった。微速前後進しないとハンドル切れなかったなパワステ無しの車

[gnta]

キャンバーはたしかにエッジが効きやすいが食い込みが強いので初心者には向かない。ロッカーはエッジはルーズだがより自由に動かせる。一長一短

[mutinomuti]

“尻馬”尻でのみ構成された馬は馬なんだろうか。尻尻では(´･_･`)

[death6coin]

“というわけで、ハの字のネガキャンはレースなどの速さの象徴が過剰化し実用の範囲を飛び出して、速く走れなくなったというヤンキー文化にありがちな代物である。”