「新京成電鉄」がついに消滅！終戦直後の“接待合戦”の歴史とは？

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 京成電鉄は10月31日、子会社の新京成電鉄を2025年4月に吸収合併することを発表した。終戦直後の1946年に設立された新京成電鉄の「80年の歴史」とは。（鉄道ジャーナリスト 枝久保達也） 経営の効率化

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陸軍の解体が始まると、西武は松戸線の払い下げを求めて動いた。お膝元に西武が進出することを警戒した京成は払い下げに反対。この過程では、西武、京成の両社がGHQ運輸局担当者に接待合戦をしたという逸話が残る

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"ホテル、百貨店、レジャー施設売却などを経て90年に累積損失を一掃…新京成の持株比率は20%台まで低下したが44%まで戻し完全子会社化そして当初約束通り合併を実現…北総鉄道も22年度に累積損失を解消し運賃値下げ実現"