オートマ車の信号待ちで「ニュートラル」にする人が知らない事実

国内大手自動車メーカーにて11年間勤務し、エンジニアとして性能技術開発を担当した。退職後は自動車ジャーナリストとして活動。クルマに関する「面白くて興味深い」テーマや「エンジニア視点での本音のクルマ評価」などを発信している。趣味はクルマの整備、RCカーの製作とレース参戦など。 それって本当？クルマの「当たり前」 今の教習所では、クルマのハンドルの持ち方は「10時10分」が正解ではなくなっている。騒音問題に配慮し、救急車のサイレンの「音の出方」は昔から変わっている。道を譲ってくれた車に感謝の意を示す「サンキューハザード」は、道路交通法で規定されたハザードランプの用途とは異なる――。 こうした知識を、あなたは知っているだろうか。 経験豊富なモータージャーナリストが、自動車を巡る定説や、世の中の「当たり前」になっている交通マナーに疑問を投げかけ、正しい情報を提示していく。 バックナンバー一覧 クル

[gnta]

タクシー運転手が信号待ちでNレンジを使う理由は「ブレーキペダルを踏み続けると右足が疲れる」からじゃなくてマニュアル車だった時の癖だよ。MT車は信号待ちで必ずニュートラルに入れるから

[khatsalano]

オートマの信号待ちはDのままブレーキを踏むのが原則。ベテランのタクシードライバーがNに入れたがるのはマニュアル車のころからの癖ではないか。ニュートラルにしてサイドを引くドライバーは多かった。

[tkm3000]

オートマで、ニュートラルじゃなくてパーキングにするひとの後ろだと一瞬バックランプがつくから怖い

[nornsaffectio]

あのな？JPN TAXIにもコンフォートにもオートブレーキホールドなんて機能無いのよ。疲れで足が緩みクリープで追突という話を頻繁に耳にする界隈なので彼らの選択は責められん。Pレンジにするべきなのはその通りだけど。

[dominion525]

「かつての技術が未発達だった時代のTipsが更新されずに延々と使われ続けているが、実はすでに効果はないどころか逆に不利益まである」みたいな典型パターンかなー。

[hotelsekininsya]

むか～しの話だけど、とある山坂道で「ガソリン代節約じゃ」つって、レンタカーのエンジン切って下り坂をNで走って、死にかけたことがある。ブレーキ効かなくなってね…助手席の私はサイドを思いっきり引いた。

[gasguzzler]

「MT車は信号待ちで必ずNに入れる」？ いや、そういう使い方もあるけと教則的にはNGだしみんながそうだとはいえないのでは。 教則としては一速入れてクラッチ踏んどくのが正解よ。

[pslabo]

一般論としては理解できるけど、停車中にニュートラルにした時の燃費は個々の車種で違う。自分が所有する車ではOBD2で計測すると停車中にDよりもNの方が燃料消費量が少ないことを確認しているので停車時はNにしている

[dekigawarui]

車に詳しい人ほど停車中のDレンジはトルコンの中で無意味にATフルードを掻き回しているだけなのを知っているからNレンジに入れたがる。

[niam]

最後に「最新の車ならば停車中はDレンジに入れたままでも認識してクリープ現象で進まない」が出てきて、要するに「最新の車を買え」という話だった。足休めるために大金払う気にならんからNとサイドブレーキ使うわ

[kato_19]

信号待ちで心筋梗塞などで意識不明になったら大変なので自分はNレンジにしてることが多い・・・本文中みたいに都合よく同乗者がいれば良いけどね。正直信号待ちではなぜNでダメなのか理由が薄弱な記事であった。

[deep_one]

Nにしたらエンジンブレーキが効かないような。…なるほど、サイドブレーキかけるのか。

[kuippa]

マ？？信号待ちでPは一回R通るから、前の車がバックの白ランプはいってドキっとするわ。あんまいない気がする。サンデードライバーだから知らんけど。

[mole-studio]

ブコメの山道でエンジン切ってNで下るのやばすぎるww

[osakana110]

“信号待ちでNレンジに入れていたのを忘れてアクセルを踏むと、エンジンが回ったのに車が進まず、そこで慌ててDレンジへシフトを入れてしまうと、車は急発進してしまいます。”だるま屋ウィリー事件ッ！！

[yamadar]

「今はこういう技術がある」という部分、どれも知らなかった。進化してるね。マニュアル運転では停車時にニュートラルに入れるように教わったなぁ

[undercurrent88]

踏み込みが無意識で甘くなって追突とか普通にあるからな。アイドリングもブレーキを離すと解除される車種あるし。

[nippondanji]

運転歴20年ぐらいでずっとMTを乗り継いできてるけど、MTは教習所（＝教則）では停車中ブレーキとクラッチを踏んだまま一速キープが正しいんだけど、疲れるからニュートラルって人は多いと思うしそれで全然困らない。

[greenbuddha138]

大型だとクラッチ重くて足プルプルする

[HMT_EG]

逆に誤発進を防ぐために信号待ちではニュートラルにしとるわ。｜1速に入れたままクラッチとブレーキを踏んでる人、そんな事どこの国の教習所で習ったんですかね？

[sleepyuzura]

それが正解なら自動車メーカーはNをシフトからなくしてボタンかなにかにするのでは

[chiwikipedia]

あまりちゃんとアンサーされてないな

[leb]

古い車でNレンジで信号待ちすると、燃費がけっこう変わる

[tnishimu]

惰性で走る時に頻繁にNレンジに入れる年寄りも結構居るようで、もちろん一部ではあるんだけど。　MTの癖なんかではなく、そうするのが正しいと頭が固くなってると信じ込む性質の人間は居るのよ、マジで。

[mito2]

右足首骨折した時の後遺症で長時間ブレーキ踏んでるのがつらいんだが

[fellfield]

2019年に神戸市バスが誤発進で横断歩道に突っ込んだ事故があり、それ以来、横断歩道の前で停まったときはNレンジに入れていた。最近買い替えた車にはオートブレーキホールドがあるのでNレンジは使っていない。

[gxg]

マニュアルの癖でやっちゃうよね。ついバック入れて焦るのもあるある。免許は一律オートマのみが良いよねー

[gwmp0000]

「AT車でNレンジを使うことは むしろ危険につながることも」「駐車は 破損防止 ため サイドブレーキ あとPレンジ が正しい操作手順」オートブレーキホールド機能

[maxk1]

D→Pは距離あって信号待ちでわざわざやりたく無いってのはある(Nには入れない)

[kym_sad]

元日産エンジニアw

[adsty]

Ｎレンジとサイドブレーキで安心感を得ている。

[comitlog]

おれずっとマニュアル車でオートマに乗り換えたけど、信号待ちでNに入れたことなんて無いぞ。

[lb501]

マジでもっと啓蒙して欲しい。車に長く乗っているから俺の方が知っていると言って話聞かない人いる。間違って高回転状態でNからDにシフトしてしまうと危険

[naga_yamas]

ブレーキ疲れるのはわかるけどオートホールドない車なら踏み続けるのが正解としか言えんわな。いくらサイド引こうがブレーキランプは消えるし。

[kei_1010]

Nサイド停車派ワイ、シフト操作する時は絶対にブレーキを踏んでから、とすると坂道でのエンジンブレーキが怖くなった。まあTHSだからエンジンブレーキ使わなくても殆ど問題ないけど。

[Ep7TUEiW]

（オートブレーキ無しかつサイドブレーキ使う前提）Pに入れるのは、ボタン押しなので、誤ってRなどに入れてしまうリスクがある。そのリスクはNに入れることによる歯止め無しのデメリットより、大きいと思っている。

[ireire]

ブコメ見て、MTの信号待ちってニュートラルにするんだっけ？というくらいにはMTの運転忘れてしまった。クラッチ踏みっぱなしとはいかんしな（？）もう怖くてMT運転できんw