ひたちなか海浜鉄道、黒字転換で復活 苦境の地方鉄道を立て直した「上下分離方式」とは | AERA dot. (アエラドット)

近江鉄道／その走行音から「ガチャコン」の愛称で親しまれる。滋賀県では、近江鉄道に限らず、鉄道やバスなどの公共交通を守ろうと「交通税」の導入を検討し、議論を始めている（写真：近江鉄道提供） この記事の写真をすべて見る 地方鉄道の経営の厳しさが増している。鉄路廃止の議論も各地で進んでいる。地方鉄道を立て直すには何が必要なのか。AERA 2023年9月4日号より。 【図表】主な私鉄の売上高、輸送人数、純利益はこちら ＊ ＊ ＊ 【地方】東：ひたちなか海浜鉄道×西：近江鉄道 中小私鉄と第三セクターを合わせた地域鉄道は全国に95社あるが、この20年で輸送人員は約6割まで減少した。稼ぐ力が細る中、鉄路廃止の議論が各地で進む。 だが、公共交通に詳しい関西大学の宇都宮浄人（きよひと）教授（交通経済学）は、「鉄道は極めて公益性の高いインフラだ」と語る。 「いつでも誰でも乗れる安心感があり、街の賑わいの創

[John_Kawanishi]

｢道路には多額の税金を投じています。鉄道も道路と同じ社会インフラとして、地域全体が受益者となるので、社会全体でしっかり支える必要がある。それが、持続可能な地域社会を築くことにもなります」

[aya_momo]

聖地巡礼で南口から歩いて乗ったわ。西口まで延伸するらしいけど、ふつうはバスに乗るよなあ。

[quh]

競争なき上下分離って上の事業者の黒字の為に下の自治体（納税者）が損を被るだけなら上下とも自治体でやればって思う。「儲かるなら参入する」って新規が来て営業権の競争入札とかなるならいいけど（夢のまた夢）