トラックドライバーが「不人気職種」である決定的理由…60～70代が荷物を届ける「物流崩壊」の未来（河合 雅司）

出生数が急減している人口減少日本で各業種・職種に何が起こるのか？ 2030年、10億トン以上分の荷物が運べない？ ベストセラー『未来の年表 業界大変化 瀬戸際の日本で起きること』は、製造・金融・自動車・物流・医療などの各業界で起きることを可視化し、人口減少を克服するための方策を明確に示した１冊だ。 2030年、10億トン以上分の荷物が運べない 宅配ドライバー不足は需要の伸びだけが要因ではない。輸送頻度の増加が不足を加速させている。荷主企業が消費者の要求にきめ細かく応えるべく、「必要なときに必要なだけ届けてほしい」との注文が多くなったためだ。時間指定配送や当日配送といったサービスの高度化に、より一層輸送能力が追い付けなくなっているのである。 輸送サービスの高度化の背景には、付加価値に対する企業の考え方の変化がある。性能や品質、価格優位性といった「商品そのものの価値」だけでなく、商品を届ける上

[fog-og-frog2]

ラストワンマイル系デリバリーより圧倒的に辛いのはB2B系なのよ。深夜の長時間移動、その後の荷出し、積み込み。請負ゆえに全部自分持ち…Amazonが搾取する以前からずっと弱い立場なんだわ。自動運転はよ

[meomasa0929]

むしろ何故昔は高給を稼げて、今はダメになったのか知りたい。

[tsubo1]

再配送とか配送時間指定は行政主導で規制した方がいいんじゃないかと思った。各事業者と、ユーザーの力関係でサービスが過剰になって、リソースとしてのドライバー稼働時間を最適化できていない状態になっている。

[dazz_2001]

いつもの給料が低いけど人手不足

[kazuppo01]

一旦物流業界崩壊させて、話題になった後に賃金と配送料を見直しを業界全体でするのが幸せに読めた。

[myogab]

バブル後に雇用の受け皿に利用された時点から、ほぼ賤業になってるからねえ…。ドライバー業全般が。しかも、自動運転の導入と共に大量リストラさせられる運命だしな。昭和の炭坑業者みたいなもんで。ほぼ棄民状態。

[zu2]

賃金上げる方向に向かうといいのだが / Amazonみたいに素人配送が当たり前になるのは困る

[ichise]

ドライバーが足りず運べない荷物が出てるのに、運送会社が過当競争してひたすら悪条件で受注してるとか、わけわからん。バカなの？

[ya--mada]

とりあえずの逃げにしかならんが、ドライバーの労務管理（請負でも）ちゃんとしてるとこを優良登録事業者として高速無料化にしてワケワカラン深夜割り無くせば？NEXCOを監査機関にして国が監査体制を監視するとかさ。

[ripple_zzz]

再編せんと無理　デカいとこほど黒くないのが現実

[planariastraw]

需要があるのに低賃金で人手不足の業界ばっかり。

[TakamoriTarou]

ラストワンマイルはわりと技術的な目処はついていて対策は進んでいるけど、長距離トラックは問題がシンプルすぎて一筋縄ではいかないところがある。レベル4無人運転で高速道路は無人化とかあるが果たして間に合うか

[punkgame]

人の話を聞くと「昔は稼げた今は稼げない」と口を揃えて言うのでやっぱり金の問題だなと。不利益を被ってまでやるほどの利益を得られない仕事ということ。

[haruten]

宅配の場合、時間指定はあったほうが良いでしょう。不在時に2回3回と来てもらうより、指定した時間に来てもらって1回で済むほうが運送業者にもメリットあると思うのだが、注文時に時間指定できないECサイトも少なくな

[bopperjp]

市場規模がデカい業界にデカい問題があるなんて、ビジネスチャンスしかないやん。

[prjpn]

労組が弱いとこうなる。

[straychef]

体力的に若いうちしかできないんだから時間と賃金を改善するほかない　一番は自動運転

[runeharst]

地域別、給与、ドライバーへのアンケート実施にわかりそうだよね。人口割合から本当に不人気なのか、どうかを