いま、夜の街でタクシーがつかまらない「本当の理由」（加谷 珪一） @gendai_biz

タクシーも似たようなものである。東京都内を走るタクシーの数（個人含む）は2008年度には6万台を突破していたが、その後、業界は猛烈な勢いで減車を進めており、2016年度には4万8000台まで減少した。8年間で20％もの供給減である。 タクシーがつかまらないのではなく、むしろあまりにも消費者がタクシーに乗らなくなったので、2割も供給を削減したというのが実態である。ここに来て、ようやく需要と供給のバランスが取れ、タクシーがつかまりにくくなっただけに過ぎない。 加えて都内の場合には、配車アプリの普及という別の要因もある。日本交通など大手タクシー会社は、独自に配車アプリを開発しており、スマホからの呼び出しや予約が可能となっている。 日本ではウーバーのようなライドシェア型のサービスは規制で実現できないため、タクシー会社によるサービスに限定されるが、大手ならかなりの台数が走っているので実質的には不便は

[ysync]

「現場での皮膚感覚も必ず分析に取り入れているはずだ。」逆じゃないの？肌感覚で掴んだものを、広範で詳細なデータで裏付けるのが仕事じゃないの？

[rascalrascal]

全体の論旨は分るんだけど、見ている範囲が駅前だの新橋だの、バブルの頃に飲食店が多かったり、タクシーがつかまりにくかったりするところなんだよなあ。サービス業の地理的配置自体が変わっているのに。