西日本豪雨 続く鉄道網の寸断 貨物列車も運休、代替輸送能力は被災前の１３％…赤字路線「廃線になるのでは」と不安（産経新聞） - Yahoo!ニュース

西日本豪雨 続く鉄道網の寸断 貨物列車も運休、代替輸送能力は被災前の１３％…赤字路線「廃線になるのでは」と不安 西日本豪雨による鉄道網の寸断は被災から１カ月以上経過した今も続いており、各方面に影響が出ている。特に深刻なのは物流だ。中国地方の輸送の大動脈を担うＪＲ山陽線は三原（広島県三原市）－海田市（同県海田町）間と下松（くだまつ）（山口県下松市）－柳井（同県柳井市）間で運休。これにより同区間を使用する貨物路線も止まったままで、西日本の物流は大きな打撃を受けている。 トラックなどに比べて定時制や大量輸送の面で優れる貨物列車は、近年のドライバー不足もあって取扱量は増加傾向にある。ＪＲ貨物によると、山陽線で輸送されていた１日当たりの貨物は全国の約３分の１に当たる約２万７千トン。上りは宅配貨物、農産品、食料品など、下りは宅配貨物、雑誌書籍、食料品が多くを占めている。しかし、西日本豪雨以降、山陽線を

[Barton]

けど、これ西も悪いのよね。予備路線や設備投資をしてないツケが出てきたもの。利用客を増やすより貨物線として利用できるようにしてなかった点も迂闊だったと思う。

[koinobori]

出雲横田〜備後落合が復旧したくらいだし大丈夫でしょ（一時期、広島から芸備線と木次線で備後落合経由して毎週三井野原にスキーに行くという時代錯誤なことをやってたが、木次線の少なさはやばかった）

[bottomzlife]

北九州地域の経済的地位向上もあってこの路線の重要性は増しているはずなのだが、実は脆弱な部分がかなり残っている日本の社会インフラが思わぬところで足かせとして露呈するかも

[tsutsumi154]

次にやばいのは木次線だと思ってたが読めなくなった